Bougie HS

**GO ZEN** · 23/12/2009,19h06

Après 3 jours d'arrêt sous abri et les -18° atteints par ici, le Sat a démarré du 1er coup, mais il a manifesté de suite une tendance à caler à l'arrêt. Je devais jouer sans cesse de la poignée pour rattraper le ralenti. Sur l'autoroute j'ai senti un raté du moteur et j'ai vite pris la bretelle de sortie. Il a calé au 1er feu-rouge, s'est repris au démarrage, puis a brouté lamentablement en accélération pour s'étouffer définitivement.
Les tentatives de remises en route ont rapidement vidé la batterie.

Rapatrié au garage par mon conc, et diagnostiqué de suite par le mécano, la cause en était la bougie. Morte, pôles trop écartés et bout noirci.
Pourquoi? le fait de passer du SP95 au SP98 de temps en temps peut-être parmi les hypothèses envisagées par le mécano.

J'ai perso pensé à un phénomène de condensation de l'humidité lié au froid ayant entraîné un problème électrique au moment de la combustion.
La bougie avait 6.000 kms.

**Chichille8** · 24/12/2009,00h35

Le changement nécessaire de la bougie n'est pas vraiment inquiétant. La bougie est la pièce du cylindre qui "mange le coup" à chaque changement des conditions de fonctionnement. Or, ces derniers jours, il y a eu beaucoup de changements importants: température, durée de marche, basse révolution prolongée, etc... Pas vraiment étonnant, donc.

Ce qui sera inquiétant, c'est le retour rapide de cette dégradation bougielle. Advenant cela, il faudra ausculter sérieusement le moteur.

**GO ZEN** · 24/12/2009,00h59

Merci Chichille, tu confirmes les conditions climatiques comme étant la cause de cet incident. Sur 70.000 kms parcourus avec en moteurs 4 temps ça ne m'était jamais arrivé. Les bougies avaient toujours une belle couleur marron et conservaient l'écartement standard des pôles.
Par contre c'était systématique tous les hivers avec mon Peugeot Elyseo 100 - moteur 2 temps de 100cm3 - avec qui j'avais d'ailleurs fait 30.000 kms de ville et montagne, en duo, sans le moindre problème mécanique.

**krisscc** · 24/12/2009,09h45

ton scoot attends le A pour prendre sa retraite MDR
Kriss

**GO ZEN** · 24/12/2009,12h55

ça doit être ça; il me fait un chantage!!! Il a été adopté le 29 juillet à 0 kms et 5 mois après, à 6.000, il fait déjà des caprices!
:biggrin_New1: On va le confier au Captain pour qu'il lui fasse son éducation!!!

**GO ZEN** · 28/12/2009,22h49

Bon, un certain souci malgré ce changement de bougie; dès qu'il est bien chaud, après une portion d'autoroute ou beaucoup de villle, le moteur cale à l'arrêt. Le ralenti chute plusieurs fois pour se reprendre de suite avant de caler au final
La bougie - qui a été changée- n'est donc pas la cause du problème, mais une des victime de celui-ci.

Je pense toujours à un problème de condensation lié aux grands froids précédents et ayant amené la présence d'eau là où il ne faut pas...Mais où?

A moins qu'il n'y ait une "paille" dans l'injecteur? Mais ça bloquerait l'arrivée d'essence aussi en roulant dans ce cas.

Ou bien est-ce un problème électrique se manifestant dès que certaines pièces sont chaudes?

Qu'en pensez-vous? J'aimerai donner des pistes au mécano à qui je retourne le scoot demain.

Merci à vous tous.

**xelos33** · 28/12/2009,23h03

Bonsoir,

Si humidité, alors peut-être dans le réservoir ou filtre à essence. As-tu refait un plein depuis l'origine du problème ?

Tu peux démonter le filtre et le sécher à l'air comprimé, pour voir.

Eventuellement un petit coup de "game-boy" chez ton conces pour tout réinitialiser !

Il est vrai que les grosses différences de T°C de ces derniers temps ont peut-être mis à mal le fée électronique !

Courage, c'est ch*ant, mais à priori pas grave.