Les Satelis au delà du 125

[aldark]

Je voulais savoir si sur ce forum il y'avait des possesseurs de SATELIS 250 400 ou 500
Et les problèmes éventuels rencontrés avec.
Peut on envisager de faire un Paris Lyon avec ce type de véhicule?
Voici le miens quand il était en préparation chez le conc, désolé pour la qualité des photos téléphone portable.

Exit la chaîne lasso avec ce model, elle ne passe pas dans la la jante arriere.
J'ai fait peu de kilomètres pour l'instant, je suis encore en rodage, mais il est très agréable surtout en ce qui concerne les départs arrêté.
Si vous avez des questions ou d'autres personnes peuvent parler de leur ressenti de leur Satelis grosse cylindrée.

[xelos33]

Peut on envisager de faire un Paris Lyon avec ce type de véhicule?

Bonjour,

Je ne connais pas plus que ça les Sat 400/500, mais je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de faire 500 bornes avec.

Dès qu'on attaque ces cylindrées, les kilomètres peuvent défiler, le pilote demandera une pause avant la machine ( sauf si vraiment trop inconfortable ).

Mais bon, en règle générale un arrêt pilote est à programmer toutes les 1 heure et demie à 2 heures.

Les Sat en 400/500 sont équipés de moteur Piaggio réputés fiables et endurants.

Voili,voilou, pour mon ( maigre ) savoir.


V

[aldark]

http://imagik.fr/uploads/180996
http://imagik.fr/uploads/181000
http://imagik.fr/uploads/181001

Voila un format plus visible, le scooter a pratiquement aucune différence esthétique par rapport au 125, seulement le pot d'échappement a une circonférence plus grosse par rapport au 125 EVO3 la roue arrière est plus large et le bloc moteur est plus gros.
Sans oublier le petit logo 500 sur la partie avant droite.
Il y’a plus de poids au guidon surtout à faible allure le scooter pèse quand même 40 kilos en plus...
J'aime ce scooter pour sa discrétion, malgré sa ressemblance au 125 il est dure de passer inaperçu avec ce model qui pose beaucoup d'interrogations aux autres scootéristes quand ils voient sa puissance effective, vu sa rareté sur nos routes.

[GO ZEN]

Concernant la chaîne à lasso, elle ne passe plus dans la roue arrière de mon 125 non plus, en raison des nouveaux étriers de frein Nissin qui sont plus grands que les précédents.
Pour ce qui est des "satelistes" >125, il y a Fredion sur notre forum qui roule en 400. Il en est content.

Pour le look, autant j'ai flashé sur le 1er T Max que j'ai vu, autant j'ai peur qu'on me le volerait. L'autre nuit je n'avais pas mis mon Sat au garage et on a essayé de me le voler. Heureusement j'avais mis le bloc-disque et ils n'ont pû le déplacer. Depuis je le mets à l'abri où je l'amarre à un poteau.
La discrétion des Sat 400/500 est un atout pour celà, comme tu le dis.

J'ai une question par ailleurs; est-ce que le moteur de ton 500 ne vibre pas trop?

PS: pour avoir tes images en direct sur le forum, tu copies l'url ad-hoc du site où tu as déposé tes photos(il en proposera plusieurs, fais des essais) et tu la colles dans la fenêtre qui s'ouvre en cliquant sur la 5ème icône à partir de la droite au dessus du cadre où tu écris, dans "insérer une image". Prends soin de réduire auparavant le format en 400x600. Il y a un tuto >>ici<<

[Labouille]

Salut,

J'ai un scoot qui a le même moteur que le tien (Piaggio Beverly 500ie), cet été nous somme allé à Europapark (allemagne) depuis Genève, environ 800 kms aller-retour, pas de problème mécanique, une petite pause toute les heures et demie et tout va bien, consommation environ 4.5 l/100.

:traineau:Bonne journée et bonne route.

[twicky]

bien sur que l'on peut faire de la route avec ce type d'engin, c'est même leur vocation 1ère

500km dans 1 journée, j'en faisais plus avec mon SATELIS 125 , alors d'autant plus avec une cylindrée supérieure, aucun problème.:wink_New1:

[aldark]

J'ai une question par ailleurs; est-ce que le moteur de ton 500 ne vibre pas trop?

En ce qui concerne les vibrations, en effet il vibre mais je les trouve pas désagréables, j'ai hélas peu de références en 2 roues , il va falloir que j'essaie les models 400cc concurrents, qui me prête son scooter ?

Il y'a une grosse sonorité de l'ABS assez lassente je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres marques.
en ce qui concerne les turbulances je l'ai pas lancé au delà de 100 km/h pour l'instant, je ne sais pas si 130 km/H durant un long trajet avec un dispositif de protection finalement fait pour le 125 serait très agréable.
J'ai fait un peu de DUO, le passagé aime être en hauteur par contre on ressent très bien dans le guidon les moindres mouvements du passagé, mais bon rien de spécifique au 500 dans ce cas.

[xelos33]

Il y'a une grosse sonorité de l'ABS assez lassente je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres marques.

C'est effectivement spécifique à l'ABS Peugeot ( j'ai eu deux 125 ).

Aucun bruit concernant l'ABS chez Honda par exemple et les proprios d'autres marques que j'ai pu croiser ne m'en ont jamais parlé.

Bonne route et prudence.


V

[fredion]

salut serval
je vais essayer de te donner des infos

mon choix c'est tourné vers le 400 Cc pour plusieurs raison:
Le cout d'achat du 500 et superieur d'env 800€
le cout de l'assurance + 300€ par rapport au 400

mon trajet boulot est 15 Kms national et 5 Kms ville,
la consomation est plus que interesante, a en faire palir les 125, conso inferieur a 4L au 100kms pour mes trajet boulot
trajet Tours => Orleans 230 Kms aller retour National a 95% conso 3,15l/100Kms, soit 380 Kms d'autonomie

revision tout les 10000 Kms

voila


si tu considere que tu revise le Sat 400 (ou 500), 2 fois moins souvent que le 125 avec une conso quasi identique,

pour moi, au final le 400 me reviens moins cher que le 125

[aldark]

Je vais justifier mon choix comme Fredion du 500 par rapport au 400,
En ce qui me concerne c'est mon premier véhicule immatriculé et je n'ai jamais eu de véhicule assuré à mon nom.

L'assurance était exactement au même prix que je prenne le 400 ou le 500 c'est à dire très chere !
D'ailleurs en passage je m'étais renseigné pour assuré une simple CB500 d'occasion le prix était parfaitement identique sur pratiquement tous les assureurs.

Le prix du véhicule maintenant, il est vrai que le 500 coûte 800 euros plus cher et ce n'est pas négligeable! Mais j'ai préféré prendre cette cylindré pour le gain de puissance et peut être un peu par fierté. J'ai passé le permis moto ça m'a pris beaucoup de temps et d'argent et je ne voulais pas me retrouver avec non seulement la même cylindré que le MP3 400 LT mais exactement avec la même motorisation alors qu'un simple jeune permis B peut se permetre de prendre le guidon d'un tel engin.

Au feu rouge à Paris je commence à avoir affaire à beaucoup de motards et de scootéristes interloqués que Peugeot fasse des scooter de cette cylindrée.

Au passage Peugeot a encore augmenté ses tarifs, le 500 coûte 100 euros plus cher qu'en 2009, mais il y'a une promo équipement qui s'applique au 125 mais s'appliquera aux grosses cylindrées si le conc est malin.