Probleme starter/ralenti

**Alika** · 18/11/2009,06h49

Faudrait aussi penser à une entrée d'air anormale, en tous les cas, pour le ralenti élevé et aussi tout simplement à la vis de ralenti trop vissée...
Et dans ce cas ça peut se régler en un coup de tourne vis! (avec un ralenti trop élévé, le fonctionnement de ce starter a peut-être aussi des raisons d'être pertubé?).
Et bien sûr ce moteur n'a jamais avalé de SP95-E10!

**ax04530** · 18/11/2009,21h35

D'après Kymco, tous les modèles qui ont été importés en France acceptent le SP95-10. Ceux produits après 1993 pour être précis.

**Alika** · 18/11/2009,21h44

Envoyé par ax04530

Ceux produits après 1993 pour être précis.

Chez KYMCO, en 1993 on savait déja que le SP95-E10 allait être inventé et commercialisé en 2009!
BRAVO!

**coolscoot** · 18/11/2009,23h50

Le starter est neuf puisque changé il y a peu, les fils avaient cassé. Mais je vais procéder aux tests indiqués par HUB avec un testeur, et voir surtout si le courant arrive bien jusq'aux fils vert et jaune. je vous tiens au courant dés que possible, sinon il ne me restera plus que quelques incantations pour trouver la soluss.

merci HUB......et chichille etc..les forums c'est vraiment sympa

**ax04530** · 20/11/2009,17h24

Envoyé par Alika

Chez KYMCO, en 1993 on savait déja que le SP95-E10 allait être inventé et commercialisé en 2009!
BRAVO!

Non, mais au moins ils ont pensé à faire des moteurs qui fonctionnent dans une plage large de carburation.
Et puis ils se mouillent un peu, en disant la compatibilité de leurs moteurs.
D'autres constructeurs ne s'emmerdent pas, ils annoncent leur moteurs comme incompatibles, en espérant que ça fera vendre du neuf. Pffff...

**Alika** · 20/11/2009,18h42

Envoyé par ax04530

ils ont pensé à faire des moteurs qui fonctionnent dans une plage large de carburation.

De cela, pas de doute ... mais quid du comportement des composants plastique/caoutchouc dans le circuit emprunté par l'essence et le mélange gazeux?
Mais tant mieux si c'est OK depuis 1993.

**xelos33** · 20/11/2009,19h10

Un peu d'accord avec toi Alika. Comment Kymco aurait pu "deviner" la "création" du SP95e10 au siècle dernier.

On pensait à peine au tri sélectif en Europe occidentale, alors à Taïwan, j'ai de gros doutes quand à leur approche de la protection de l'environnement ...

J'ai la forte impression qu'ils se foutent de la g***le de leurs clients, en pariant sur des détériorations survenant après la période de garantie !

Car comme chacun le sait, l'usure des pièces ( joints, durits, etc. ) interviendra dans le temps.

CQFD

**ax04530** · 22/11/2009,22h05

OK on va faire simple:
citez-moi un exemple avéré autour de vous, de joints entamés par le SP95-E10 (moto ou voiture).
Sachant que le SP95 était déjà du SP95-E05 depuis un moment...

**Alika** · 23/11/2009,08h14

Je ne suis pas pétrolier... Mais je crois bien que l'E10 est assez différent! (et je ne ferais aucune recherche complémentaire sur cette pompe à fric).
L'état (dans lequel je n'ai aucune confiance, là où ailleurs) s'est même fendu d'une liste... Je roule sur un Yam et Yamaha (bien connu pour sa lenteur à innover) nous demande d'attendre le résultat de ses tests...

Je cite Yamaha:
"L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant"

Pour moi, ça va, je continuerai à donner les betteraves à mes vaches! et je n'enverrai pas mon Majesty brouter dans les prés!

**ax04530** · 23/11/2009,21h16

Mouais, un constructeur te dit qu'il n'y a pas de souci avec le SP95E10, toi tu en cherches un, c'est ton droit.
Et muni du principe de précaution, je te conseille de regarder aussi la teneur en soufre du carburant et les dégâts sur le système d'alimentation et la chambre de combustion.
De même que les vapeurs de benzène (2° substance cancérogène découverte après l'amiante) dégagées à hautes doses lors du remplissage de ton réservoir.
A ce compte-là il ne faut plus mettre de carburant dans les machines !!