Ok, donc si je comprends bien, l'information venant du régulateur est "moteur en marche" (alternateur débitant).

Ce signal est envoyé au starter, qui s'en sert pour chauffer l'actuateur de pointeau qui, à froid, est ouvert et suralimente en essence. Quand l'actuateur de pointeau est assez chaud (signal reçu depuis assez longtemps, donc moteur en route depuis assez longtemps), le pointeau se ferme, on repasse en alimentation normale.

OK, je crois avoir compris le fonctionnement attendu du binz.

Maintenant, revenons aux symptômes exprimés par Coolscoot:
les symptômes: Si le starter est débranché le scoot à un bon ralenti, comme je l'aime, 1800 tr/mn environ, dés le démarrage et même à chaud (20mn de ville et T° ambiante 19°). Si je le branche, dés qu'il est chaud, le ralenti ne descend pas au dessous de 3000!.
Je ne pige pas comment ça peut s'expliquer. Normalement, starter débranché=moteur suralimenté en permanence, donc probablement ralenti trop rapide, et non pas moteur qui tourne bien à 1800tr/min.

Et si les fils de starter étaient coupés, ça ne ferait pas de différence quand il croit brancher ou débrancher le starter.