Probleme starter/ralenti

[ax04530]

Le starter du GD est électrique, une résistance chauffe une cire, qui en se dilatant, ferme un pointeau sur une arrivée additionnelle d'essence.
Lorsqu'il est froid, le pointeau est rétracté, de l'essence coule à flots...
Une fois chaud, le pointeau est maintenu en position fermée ce qui coupe l'arrivée d'essence, et ne laisse que le carburateur faire le mélange.
Quand le starter ne marche plus, le pointeau reste ouvert, et le mélange est enrichi en permanence. D'où les 3000 tr/min à chaud.

Bon on va regarder au moins cher en premier...

Vérifie l'état des deux fils qui arrivent au starter électrique.
Ils ont tendance à se sectionner au niveau de l'entrée dans le corps de starter.

La pièce est fin chère (120€), aussi éclusons les possibilités de la conserver.
@+

[Hub]

Ok, donc si je comprends bien, l'information venant du régulateur est "moteur en marche" (alternateur débitant).

Ce signal est envoyé au starter, qui s'en sert pour chauffer l'actuateur de pointeau qui, à froid, est ouvert et suralimente en essence. Quand l'actuateur de pointeau est assez chaud (signal reçu depuis assez longtemps, donc moteur en route depuis assez longtemps), le pointeau se ferme, on repasse en alimentation normale.

OK, je crois avoir compris le fonctionnement attendu du binz.

Maintenant, revenons aux symptômes exprimés par Coolscoot:

les symptômes: Si le starter est débranché le scoot à un bon ralenti, comme je l'aime, 1800 tr/mn environ, dés le démarrage et même à chaud (20mn de ville et T° ambiante 19°). Si je le branche, dés qu'il est chaud, le ralenti ne descend pas au dessous de 3000!.

Je ne pige pas comment ça peut s'expliquer. Normalement, starter débranché=moteur suralimenté en permanence, donc probablement ralenti trop rapide, et non pas moteur qui tourne bien à 1800tr/min.

Et si les fils de starter étaient coupés, ça ne ferait pas de différence quand il croit brancher ou débrancher le starter.

[Alix]

Bonsoir

En ce qui concerne l'alimentation du starter, sachant qu'elle est en 12 volts, le plus simple est de mettre une ampoule sur les fils allants au starter et de mettre le contact afin de vérifier l'alim le mieux étant le volt mètre.
Sinon en ce qui concerne le carbu, il se peut qu'un conduit interne soit défectueux ou un gicleur bouché.
Dans le cas de scooter ne roulant pas souvant,les produits de nettoyage que l'on met dans lessence peuvent rendre certains services.

A+

[Hub]

Extrait du manuel d'atelier, sur la façon de tester le starter: