schema electrique de x8 street

[jean91]

Pendant que j'y suis,je ne sais pas si c'est autorisé mais je me le permet.
Lors de ma recherche de pieces pour mon X8 street,en l'occurence un stator et un regulateur,je suis tombé sur ebay,sur une boite nomée DESTOCKNET,qui etait en mesure de me procurer les pieces a un prix vraisemblable (64.9 le stator ,59.90 le regul),de plus on peut les joindre au telephone ,ils sont tres pros et ce sont des pieces d'origine piaggio !!!
De plus avec le devis chiffré par mail,ils vous joignent l'éclaté de pieces qui avec avec pour etre bien sur...
Tout est dit mais ca fait tout de meme plaisir de tomber sur des vrais pros.

[stephane29]

Bonjour,
je posséde un X8 qui présente des symptomes électriques proche du votre.
Du mal à démarrer le matin, le phare qui tremblote au ralenti et une batterie neuve, trés faible.
Pas de débit de jus à l'accélération.
Mon conss me dit que c'est le régulateur!
A t il raison?
Ou bien doit je m'orienter vers le stator et le rotor?
Merci.

[jean91]

Bon,tu peux deja faire 2/3 trucs tout seul pour diagnostiquer le probleme:
en 1er:il te faut un voltmetre ou un pote qui as un voltmetre ou le garagiste sympa qui entretient ta renault ou ta bmw si t'as une caisse..
en 2eme: tu prends la tension aux bornes de ta batterie(petit cache rectangulaire sous ta selle tenu par 2 vis cruci) a l'arret contacte coupé,puis avec le contacte (les phares doivent s'allumés) et enfin en marche en regime acceleré.
Si tout va bien,t'as 12v5 a l'arret,entre 11.5 et 12V avec les phares et 13.5 v en regime acceleré(j'oubliais voltmetre en position tension continu).
Sinon,le fameux regule que le mec veut te changer est du cote droit du scoot,collé sous le flanc droit au dessus du pot.
Sur ce regule t'as 5 fils: 3 jaunes qui viennent du stator,un rouge/noir qui va recharger ta batterie et un noir qui va a la masse.
Contacte coupé,tu debranches la connectique du regulateur et en mettant ton voltmetre en position OHMETRE,tu dois avoir 0.9 ohm entre le le 3 fils jaunes(le jaune de gauche avec le jaune centrale,le jaune de gauche avec le jaune de droite et enfin la jaune centrale avec le jaune de droite) si t'as pas 0.9 ohm a chaque fois et bien t'as des chance que t'es un souci de stator comme moi.
En supposant que t'ais le bonnes valeures,tu rebranches la prise ,tu demarres et avec ton voltmetre ,le testeur rouge sur le cosse du fil rouge /noir et le testeur noir a la masse,tu dois avoir 13.5 v en accelerant.Si c'est pas le cas,ton regule est mort.Si t'as bien 13.5 v en sortie alors il est possible que le fil rouge/noir qui parte du regule et allant a ta batterie soit merdique.

[stephane29]

Merci de ta réponse,
je vais controler ça dés que je peut.
Je te tiens au courant...

[stephane29]

Hello,
je viens vous donner des news de mon problème électrique.
Cela venais d'une baterrie mal activée.
Eh oui toujours partir de la source d'énergie vers les appareils.
Un régulateur changé (pour pas cher heureusement) et pas de changement de situation.
Merci à jean91, pour tes conseils, car étant déjà mécanicien, je découvrais le moteur de mon scooter.
Maintenant j'en connais davantage.
Merci aux autres aussi.
A bientôt.
Stéphane.:traineau::feuxtri:

[la souris]

... Sur ce regule t'as 5 fils: 3 jaunes qui viennent du stator,un rouge/noir qui va recharger ta batterie et un noir qui va a la masse.
Contacte coupé,tu debranches la connectique du regulateur et en mettant ton voltmetre en position OHMETRE,tu dois avoir 0.9 ohm entre le le 3 fils jaunes(le jaune de gauche avec le jaune centrale,le jaune de gauche avec le jaune de droite et enfin la jaune centrale avec le jaune de droite) si t'as pas 0.9 ohm a chaque fois et bien t'as des chance que t'es un souci de stator comme moi.
...

Bonjour,
ce contrôle doit il se faire moteur tournant ou arrêté ?
Courant coupé ou en fonction?

Cordialement.
La souris

[stephane29]

Bonsoir,
pour le contrôle des enroulements, moteur à l'arrêt.
Pour le contrôle du débit de tension, branche toi sur le fil rouge sorti régulateur et prend une masse (fil noir du testeur) soit sur le pot ou sur la béquille.
Tu démarres, tu dois avoir une tension supérieur à 12,5V et en accélérant tu dois monter en tension, environ 14V.
Tiens moi au courant.
Bon courage.
Steph.

[la souris]

J'ai 13,80 a l'arrivée batterie .
C'est au niveau de l'hommetre que cela ne va pas. Je suis a ZERO !

La souris

[stephane29]

Re,
tu t'ais bien branché sur les fils jaunes moteur à l'arrêt?
Testé entre le fil 1 et 2, 1 et 3, 2 et 3.
Si tu as 0, c'est pas bon signe.
Cela signifie que ton rotor ou stator et HS.(plutôt le bobinage à l'intérieur)
Si c'est le cas sache que l'ensemble complet coûte moins cher que les deux éléments séparé (rotor ou stator).
Combien as tu de Km?

[Chichille8]

Moi, je fais rebobiner le stator. Cela me reviens encore moins cher.