schema electrique de x8 street

**la souris** · 04/02/2010,16h17

Envoyé par jean91

... Sur ce regule t'as 5 fils: 3 jaunes qui viennent du stator,un rouge/noir qui va recharger ta batterie et un noir qui va a la masse.
Contacte coupé,tu debranches la connectique du regulateur et en mettant ton voltmetre en position OHMETRE,tu dois avoir 0.9 ohm entre le le 3 fils jaunes(le jaune de gauche avec le jaune centrale,le jaune de gauche avec le jaune de droite et enfin la jaune centrale avec le jaune de droite) si t'as pas 0.9 ohm a chaque fois et bien t'as des chance que t'es un souci de stator comme moi.
...

Bonjour,
ce contrôle doit il se faire moteur tournant ou arrêté ?
Courant coupé ou en fonction?

Cordialement.
La souris

**stephane29** · 04/02/2010,18h09

Bonsoir,
pour le contrôle des enroulements, moteur à l'arrêt.
Pour le contrôle du débit de tension, branche toi sur le fil rouge sorti régulateur et prend une masse (fil noir du testeur) soit sur le pot ou sur la béquille.
Tu démarres, tu dois avoir une tension supérieur à 12,5V et en accélérant tu dois monter en tension, environ 14V.
Tiens moi au courant.
Bon courage.
Steph.

**la souris** · 04/02/2010,18h39

J'ai 13,80 a l'arrivée batterie .
C'est au niveau de l'hommetre que cela ne va pas. Je suis a ZERO !

La souris

**stephane29** · 04/02/2010,22h29

Re,
tu t'ais bien branché sur les fils jaunes moteur à l'arrêt?
Testé entre le fil 1 et 2, 1 et 3, 2 et 3.
Si tu as 0, c'est pas bon signe.
Cela signifie que ton rotor ou stator et HS.(plutôt le bobinage à l'intérieur)
Si c'est le cas sache que l'ensemble complet coûte moins cher que les deux éléments séparé (rotor ou stator).
Combien as tu de Km?

**Chichille8** · 04/02/2010,23h25

Moi, je fais rebobiner le stator. Cela me reviens encore moins cher.

**la souris** · 05/02/2010,17h32

Merci Chichille8 mais tu ne fais pas avancer l'affaire là ...

Alors a savoir ?
€€€?

**Chichille8** · 05/02/2010,23h24

Envoyé par la souris

Merci Chichille8 mais tu ne fais pas avancer l'affaire là ...

Alors a savoir ?
€€€?

Je ne sais que écrire... peut-etre comprendrai-je mal la question?

Pour ma part, lorsque j'ai un alternateur fautif, je le confie à une boutique spécialisée. Ça se trouve assez facilement dans les services réparations des systèmes électriques automobiles.

Le dernier en date, fait en septembre 2009, je l'avais confié à Mr. Électrique, sis à Princeville, non loin de Victoriaville. Il m'a couté 100$, tout compris. Mais comme je comprend que tu me réponds depuis quelque part en campagne française, je suppose que cette boutique fera un brin loin pour ton besoin.

**la souris** · 05/02/2010,17h31

Envoyé par stephane29

Re,
tu t'ais bien branché sur les fils jaunes moteur à l'arrêt?
Testé entre le fil 1 et 2, 1 et 3, 2 et 3.
Si tu as 0, c'est pas bon signe.
Cela signifie que ton rotor ou stator et HS.(plutôt le bobinage à l'intérieur)
Si c'est le cas sache que l'ensemble complet coûte moins cher que les deux éléments séparé (rotor ou stator).
Combien as tu de Km?

Heu ???

Je me suis branché sans réfléchir sur le coté cordon débranché ...