Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.

**GsFab** · 05/11/2009,13h52

+1 c'est vrai avec le mien aussi ^^

moi j'adore les clignos BMW comme Harley d'ailleur.

**Grazu** · 05/11/2009,16h53

Bouhhh que les commodos et le bol sont vilains !

**Granturismo** · 06/11/2009,09h54

Z'êtes durs les gars : il suffit de lire les modifications très objectivement présentées par BM pour voir que ce qui compte ce ne sont pas les changements extérieurs mais les améliorations techniques.

Je cite :
- un nouveau moteur encore plus dynamique
- une plage de régimes utile encore plus large
- des reprises sensiblement améliorées
- une réponse plus spontanée pour un dosage optimisé et un comportement nettement amélioré
- une courbe de couple plus homogène
- un couvre-culasse aux formes plus dynamiques
- une sonorité vigoureuse et souveraine [???]
- un carénage nouveau look offrant une protection à nouveau améliorée
- une gamme d’options élargie et accessoires taillés sur mesure à la hauteur du niveau BMW connu [ça, ils peuvent le dire]

C'est pas objectif comme présentation ?
C'est la moto de Monsieur Plus, cette nouvelle RT !

**tof** · 06/11/2009,10h02

@granturismo

Les améliorations sur la RT, elles ont lieu quasiment à chaque millesime, mais la plupart du temps les journaleux n'en parlent meme pas.
Depuis 2005 il y a eu notamment :

- Abandon en 2007 du freinage assisté electriquement
- Mise en série d'un cable auxiliaire pour brancher un lecteur mp3 sur l'autoradio
- Nouvel arbre d'equilibrage en 2009 pour la réduction des vibrations
- Nouvelle boite avec 1er rapport plus court sur les 2009 (evite les calages au démarrage pour les non initiés au couple du flat)
- Modification en 2008 des systemes d'ouverture du top case (qui s'ouvrait avec un simple coup de poing sous la serrure)
- Changement du composant du codage de clé EWS
- Etancheification du régulateur de pompe à essence
- etc.....

**tof** · 06/11/2009,11h18

Pour ceux qui voudraient tous les détails de la nouvelle RT : >>ICI<<

La meme chose pour les nouvelles GS et GSA 2010 : >>ICI<<

Et pour ceux qui voulaient des infos sur le C1-E : >>ICI<<

Et pour finir, celle que j'aimerai avoir en plus de la RT : >>ICI<<

**ymo85** · 06/11/2009,15h05

Je suis allé voir les GS ....
Et j'ai vu (mais je crois que c'est pareil pour la RT):
"Augmentation de la puissance moteur de 5 pour cent, soit 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/mn, le couple maximal étant porté à 120 Nm à 6 000 tr/mn."
-
Ma question est:
Ne sommes-nous pas limités à 100 CV ?
Comment ça marche pour nous, alors? On paye une innovation que l'on n'a pas?
C'est juste pour faire avancer le schemi.... Pas pour polémiquer.

**tof** · 06/11/2009,15h13

Salut ymo85

La RT comme la GS sont actuellement en version francaise à 107 cv. Autant dire que le bridage est quasiment inexistant.
Meme avec le nouvel arbre à came, cela ne devrait pas changer vu que le gain, tu vas surtout l'avoir au niveau du couple disponible plus bas dans les tours qui lui n'est en rien enlevé par le bridage.