probleme de chauffe

**krisscc** · 29/10/2009,13h10

bonjour
je vais te donner un conseil
tu as déjà dépenser pas mal de roro pour rien sauf que tu as appris que la mécanique c'etait un métier.
Alors arrête les frais et fait le réparer par des pro.
Kriss

**Alika** · 29/10/2009,14h42

Envoyé par xelos33

Trouves un tube plein en ferraille !

Et si en plus ce tube est plat (ou cruciforme) d'un bout et de l'autre il y a une poignée: ça peut aussi être un tourne-vis!

**krisscc** · 29/10/2009,15h31

Envoyé par Alika

Et si en plus ce tube est plat (ou cruciforme) d'un bout et de l'autre il y a une poignée: ça peut aussi être un tourne-vis!

ou un stéthoscope

Kriss

**envidagir** · 29/10/2009,16h25

merci pour ta methode a l'ancienne

je vais m'empresser d'ecouter le battement du coeur de la pompe des mon retour a la maison demain

j'ai remarque qu'il y avait pas mal de liquide de refroidissement sur l'exterieur du radiateur, qui a coule dans les petites alveoles

ceci suggere une fuite sur le radiateur, qui est tres mineure car il ny a quasiment rien par terre (quelques gouttes quand meme)

je soupçonne ma reparation à la pate a fixe sur le haut du radiateur qui est peut etre pas tout a fait etanche

etes vous d'accord avec moi que si le systeme n'est pas hermetique, il ne monte pas en pression, ce qui pourrait empecher le liquide de circuler (et qui expliquerait la vapeur au niveau de la vis de purge sur le thermostat?)

il ny a pas de vapeur qui s'echappe de la reparation quand le moteur chauffe, le radiateur est completement froid

est-ce plausible ou suis-je entrain d'inventer des explications la ou il n'y en a pas?

merci encore à tous, je me sens deja tres bien intégré!

**xelos33** · 29/10/2009,16h45

Envoyé par Alika

Et si en plus ce tube est plat (ou cruciforme) d'un bout et de l'autre il y a une poignée: ça peut aussi être un tourne-vis!

Sauf qu'avec un tube plein fait d'une seule et même matière les vibrations n'auront pas tendance à se disperser et l'écoute n'en sera que meilleure.

@ Krisscc > En ce qui concerne le stéthoscope, je pense qu'il est plus difficile d'en trouver un au fond d'un garage !

**jp33** · 29/10/2009,17h09

Envoyé par envidagir

ceci suggere une fuite sur le radiateur, qui est tres mineure car il ny a quasiment rien par terre (quelques gouttes quand meme)

je soupçonne ma reparation à la pate a fixe sur le haut du radiateur qui est peut etre pas tout a fait etanche

etes vous d'accord avec moi que si le systeme n'est pas hermetique, il ne monte pas en pression, ce qui pourrait empecher le liquide de circuler (et qui expliquerait la vapeur au niveau de la vis de purge sur le thermostat?)

Je dirai oui, c'est logique.

Cependant, dans un circuit de refroidissement il y a très peu de pression. Le vase est là pour la faire baisser car le liquide de refroidissement se dilate en chauffant et la vase d'expension est là pour faire baisser la pression générée par la dilatation.

Par contre, ta fuite même de quelques gouttes a son importance et commence par régler ce problème. Tu as déjà essayé de la boucher mais sans y parvenir. Il existe dans le commerce des tas de produits qui sont censés boucher les fuites de circuit de refroidissement mais je n'y crois pas trop. Essaye plutôt un nouveau radiateur dans ta casse où tu as déjà trouvé le reste.

Ensuite change le et repurge ton circuit.

Après, je me pose une autre question à laquelle il faudrait répondre :

Y a t'il une vanne thermostatique sur ton circuit de refroidissement ?

Une vanne thermomachin c'est un truc qui ouvre ou ferme le circuit suivant la température du liquide. Cela permet au moteur de monter plus vite en température.

S'il y en a une, c'est peut être elle qui déconne.

Essaie de trouver le plan de ton circuit de refroidissement. Nous le saurons rien qu'en le regardant.

**Alika** · 29/10/2009,17h19

J'ai oublié de préciser que le tournevis dont je parle est d'une seule longue tige de métal avec un manche en bois autour du métal à une extrémité...
Le mien est rouge et effectivement ancien... Notez bien que la couleur du manche importe peu!

**krisscc** · 29/10/2009,17h38

un calorstat c'est la première chose a regarder
donc a mon avis tu l'a fait
ensuite si tu dis que lors de la vidange il y avait beaucoup de merde dans le circuit le radiateur est peut-être plein aussi il faut tater pour voir si il est chaud partout sinon l'échange est la meilleur solution
Kriss

**envidagir** · 30/10/2009,18h18

merci les gars

j'ai deja change le thermostat (remplace par du neuf car j'ai lu que c'etait risque d'en mettre un d'occaz) et la pompe, qui tourne, apres verification

l'annonce est partie pour un autre radiateur, j'attends les retours des casseurs pour me proposer un prix

j'ai inspecte de pres le rad et je pense quil fuit effectivement, il reste froid partout, meme quand le moteur est brulant

quant a la pression du systeme, dans le circuit il y a quand meme 1bar (j'ai lu ca dans la revue technique)

si apres cette etape il chauffe toujours, je suis ton conseil Kriss et je file chez un pro (je repousse l'echeance au max car je suis vraiment fauche, fait chier de payer 50€/h de main d'oeuvre plus les pieces plein pot),

quoique je suis d'accord avec toi, si je l'avais fait des le debut ca m'aurait peut etre coute moins cher

mais bon, c'est toujours comme ca, on commence et on ne peut plus s'arreter

et puis comme ca, j'apprends!

bonne soiree a tous et encore merci pour vos conseils