probleme de chauffe

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bonsoir a tous

heureux proprietaire d'un majesty 125 modele 2003 depuis un an, j'ai recemment ete victime d'une surchauffe


le voyant s'allume apres quelques kilometres

etant un peu fauche, j'ai entrepris de remedier au probleme tout seul

je vous raconte mon parcours qui j'espere pourra vous servir a l'avenir

je vous demande pardon si les etapes suivies sont sans queue ni tete, je ne suis pas meccano pour 1 sous (quoique cette experience m'a ouvert les yeux aux joies des mains pleines de cambouie, la musique a fond et une bonne biere pour se rafraichir apres l'effort...)

dans un premier temps j'ai nettoye tout le systeme de refroidissementm a grandes eaux et au compresseur, la quantite de crasse qui en est sortie etait alarmante



cette operation a devoile un trou au niveau du radiateur (en haut au niveau de l'emboitement dans le cadre)

en essayant de faire le plein du circuit, le liquide s'ecoulait par le haut!

j'ai rebouche ce trou avec de la pate a echappement, qui a visiblement resolu la fuite

malgre mes efforts, le voyant s'allumait toujours...

j'ai entrepris de changer la pompe a eau, persuade que le liquide ne faisait pas le tour

un appel chez mon conc Yam' m'a suffit pour me persuader d'essayer de trouver la pompe moins cher ailleurs (120€ neuve!), je l'ai trouvee par le biais d'un reseau de casse http://www.moto-casse.com/ dont je recommande l'usage pour ceux a la recherche de pieces d'occaz (on poste une demande de pieces et les differents casseurs proposent des prix...)

bref, ma pompe je l'ai eu pour 45€, frais de port inclus

une fois posee, la becane chauffait toujours

j'ai donc change le thermostat, que je pensais endommage

je me suis resilie a lacheter neuf chez Yam' (40€ tout de meme!) car j'etais presse de retrouver la sensation de liberte que procure un scoot qui roule!! (depuis, je suis force de prendre le RER, et ca, je ne kiffe pas du tout!!)

une fois installe, le systeme remonte, etancheite verifiee et merde alors, le voyant s'allume encore!!!


je ne desespere pas

lors de mon passage chez Yam' je suis tombe sur un meccano sympathique qui me dit que la purge sur les Maj etait particulierement chiante a effectuer, il me conseille de faire chauffer la bete et d'ouvrir la vis de purge pour evacuer l'air coince dans le systeme

j'en suis a ma 4 ou 5 eme operation mais le voyant est toujours rouge, a chaque fois que j'ouvre la vis de purge sur le capot du thermostat, il y a de la vapeur d'eau qui s'echappe avant que le liquide ne sorte...

en attendant, mon radiateur est toujours froid!


je me tourne donc vers vous pour m'eclairer et me sortir du RER!!!

peut etre ma reparation de radiateur a la pate a fix ne supporte pas la pression de fonctionnement du circuit

ou bien joint de culasse (mot que je ne prefere pas entendre...)

si vous avez aime mon histoire et avez envie de m'aider a fuire le RER C, vos conseils sont les bienvenus


bonne soiree a tous

[lyes92150]

Salut ENVIDAGIR ta pompe a eau fonctionne t'elle correctement malgré que tu l'ai changé?

Pour voir c'est simple lorsque tu accéléré regarde au niveau du bocal d'eau si tu voit des tourbillons.

Si trop d'air apparait lors de la purge j'ai peur que ton joint de culasse ai rendu l'âme.

[Alika]

Bienvenue!
Effectivement fais ce que te dis lyes92150 et vois si le niveau de liquide a baissé et/ou changé de couleur; regarde aussi la couleur de la bougie.

[jp33]

Pour vérifier ton joint de culasse, tu retires le bouchon du carter d'huile et tu le regardes par en dessus.

Si tu vois de l'huile RAS

Si tu vois une sorte de mayonnaise (consistance mayo et couleur jaune pisseux), c'est que ton joint de culasse est claqué.

Un autre conseil, s'il sort de la vapeur par la vis de purge de ton circuit de refroidissement, c'est que ce n'est toujours pas purgé. La vapeur doit se former sous le bouchon du radiateur d'eau.

Si malgré tes nombreuses purges, il apparaît toujours de la vapeur, c'est qu'il y a un problème ailleurs qui fait qu'un espace se produit à cet endroit (fuite, absence de circulation du liquide ou autre).

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salut a tous

merci pour vos reponses

j'ai effectue toutes les verifications conseillees et voila le resultat des courses


joint de culasse OK (huile propre visible par le bouchon de remplissage d'huile (j'ai suppose que c'est celui dont tu parlais JP33, etant le seul visible sur le carter d'huile, peut etre je me plante?)

deja, c'est un gros soulagement

quant au reste, je ne vois aucun remous dans le bocal d'eau (est-ce bien le vase d'expansion dont du parles?), cela signifirait-il que la pompe que j'ai installe ne fonctionne pas?

lorsque le moteur monte en temperature, les durites restent froides, j'ai vraiment l'impression que le liquide ne circule pas

je ne vois aucune fuite visible sur le systeme, le scoot est entrain de refroidir sur un carton bien propre pour que je releve la moindre fuite


une nouvelle fois je me tourne vers vous pour m'eclairer

encore merci pour vos tuyaux et bonne journee a tous

[B_jumper]

Je vais surement dire une connerie mais n'y a-t-il pas un fusible dédié à la pompe ?

[xelos33]

Bon allez, je le fais ..... t'as dit une conn**** !

La pompe est entraînée mécaniquement ( courroie ou engrenages ) pas électriquement.

T'es pardonné, on peut pas tout savoir, mais cela aurait pu faire avancer le Schmilblick.

[B_jumper]

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salut B_Jumper

merci pour ta suggestion

je ne pense pas qu'il y ait un fusible dedie a la pompe car elle n'est pas electrique, elle est entrainee directement par le moteur lorsqu'il tourne

enfin, normalement, j'ai bien l'impression que la mienne ne tourne pas du tout!

a+

[xelos33]

j'ai bien l'impression que la mienne ne tourne pas du tout!

Pour le savoir, un truc de vieux. Trouves un tube plein en ferraille, poses le sur le carter de la pompe ( si accessible ), colles ton oreille à l'autre bout, tu devrais entendre, ressentir, écouter les vibrations dues à la rotation.

Tout ceci moteur tournant bien évidemment :biggrin_New1: !