Voyant V Matic allumé

[pirmil]

Tout à fait OK avec djédjé...
certains font faire 25000km à leurs pneus quand d'autres n'en font même pas la moitié... idem plaquette de frein, par exemple.
La courroie n'échappe pas à la règle.
Toutefois, il peut également s'agir d'une mauvaise série... mais, comment prouver ça ?
Ce qui pourrait-être blâmable dans cette affaire serait qu'il existerait un contrôle de l'état de la courroie lors des révisions intermédiaires (je ne connais pas le livret du Honda), que le garagiste n'aurait pas fait, mais qui aurait alors permis d'en estimer l'usure.

[Granturismo]

une date de péremption en quelque sorte

Si on mange un produit alimentaire dont la date de préemption n'est pas dépassée (et conservé comme il le faut), et que l'on a une intoxication, je doute que le fabriquant et ou distributeur puisse répondre que la date de préemption n'est qu'indicative...

@ primil : le programme de révision du SW prévoit le contrôle de la courroie à chaque révision, soit tous les 6.000 km : "Contrôle transmission Vmatic - Nettoyage filtre du carter, vérifier usure courroie et machoires embrayage". Evidemment, il s'agit juste de vérifier que la courroie est (ou pas) usée, pas de la remplacer ni même de signaler son usure au propriétaire.

Je ne pense pas que l'on puisse comparer l'usure des plaquettes ou des pneus, qui dépendent directement de facteurs variables (type de conduite, choix du matériel) de celle de la courroie fournie d'origine par le constructeur prévue pour durer un certain kilométrage, il me semble.

Ok pour dire que sur le principe "la courroie, c'est de l'usure", mais je pense que ça peut être contesté dans le cas présent (pièce d'origine, "faible" kilométrage, véhicule sous garantie), et je pense également qu'il n'est pas habituel chez Honda d'avoir des pièces avec une usure prématurée.

Moi, je râlerais (qui ne tente rien n'a rien), pas par principe mais parce que je ne trouve pas ça normal.

[Djédjé]

Si on mange un produit alimentaire dont la date de préemption n'est pas dépassée (et conservé comme il le faut), si que l'on a une intoxication, et doute que le fabriquant et ou distributeur puisse répondre que la date de préemption n'est qu'indicative...

Ce que je voulais dire, c'est que si hondaz dit qu'il faut changer la courroie à 24000, c'est un ordre de grandeur, pas une mesure précise. Il se peut, comme dans le cas précis qu'elle soit à changer, mais il se peut qu'elle tienne encore 10000 kms ?? :traineau:
Bon quite à vérifier et démonter, autant remonter du neuf !

Je ne pense pas que l'on puisse comparer l'usure des plaquettes ou des pneus, qui dépendent directement de facteurs variables (type de conduite, choix du matériel) de celle de la courroie fournie d'origine par le constructeur prévue pour durer un certain kilométrage, il me semble.

Ta courroie s'use elle aussi differemment suivant les modes et les conditions de conduite. En ville elle est soumise à plus de travail que sur des RN ou autoroutes ! Son mouvement dans la joue du vario est continuel; elle monte et descend sans cesse alors qu'elle reste souvent à même distance sur un itinéraire fluide

Moi, je râlerais (qui ne tente rien n'a rien), pas par principe mais parce que je ne trouve pas ça normal.

Moi aussi, je suis sujet à souvent réclamer mais dans ce cas, je connais déjà la réponse

[Granturismo]

Ce que je voulais dire, c'est que si hondaz dit qu'il faut changer la courroie à 24000, c'est un ordre de grandeur, pas une mesure précise. Il se peut, comme dans le cas précis qu'elle soit à changer, mais il se peut qu'elle tienne encore 10000 kms ??

Sans vouloir aucunement polémiquer je ferais humblement constater que je n'ai jamais vu (mais mon expérience n'est pas grande) de constructeur ne pas changer la courroie à 24.000 (ou autre kilométrage "recommandé") sous prétexte qu'elle ne serait pas usée. Pour le SW, elle doit être changée à 24k, et pis c'est tout. C'est donc une mesure très précise pour Honda, en tous cas pour ses conç (et ils auraient bien raison de nous faire remarquer que s'ils ne la changent pas, c'est à nos risques et périls). Comment ça, c'est un peu capillotracté, comme argument ?

Ta courroie s'use elle aussi differemment suivant les modes et les conditions de conduite. En ville elle est soumise à plus de travail que sur des RN ou autoroutes !

Un scooter ne serait donc pas conçu pour un usage urbain ?

[Djédjé]

Un scooter uniquement pour la ville, ca existe çà ??

[xelos33]

Oui, les Tmax ....

[Joe]

Salut,

Il serait intéressant de savoir ce qui déclenche ce voyant...

Est-ce juste un "compteur" qui l'allume après x kilomètres, ou un véritable capteur d'usure qui détecte que la courroie est à changer ?

J'ai cherché sur google, sans succès jusqu'à présent...

a+
Joe

[xelos33]

@ Joe

Il s'agit d'un témoin signalant l'atteinte du kilométrage préprogrammé ( dixit mon cons Honda ). Normalement ne doit s'allumer qu'à 24000 km. (????)


J'ajoute : issu du Manuel du conducteur du SW-T400 page 18.

"Témoin V-matic : s'allume lorsque des pièces V-matic doivent être remplacées.
Si ce témoin s'allume, consulter le concessionnaire Honda" sic


C'est tout. Très précis et précieux, plait-il ?

[korbeil]

Bonjour à tous et merci pour vos nombreux avis scootards et motards

J'ai contacté plein d'espoirs le service consommateur Honda, dont j'ai trouvé les coordonnées ici
leur réponse est malheureusement conforme à l'opinion de Djédjé et Pirmil :
La courroie c'est une pièce d'usure non prise en charge par la garantie,

Selon le service consommateur, dont les prises de position semblent solides contrairement à ma courroie, les frais de remplacement sont à ma charge, et si j'attends la révision des 24 000 kms sans la changer et qu'une casse intervient, alors que le voyant était allumé, la remise en état des éventuelles autres pièces endommagées seraient à ma charge également.

Je vais donc me résoudre à faire la réparation chez mon concessionnaire dont mon portefeuille et moi-même doutions fortement de la sincérité,
à moins que celui-ci ne détecte que le problème provient d'une défaillance électronique ...

Merci à tous pour votre aide, je vous tiens au courant de la suite ...
Bonne route à tous

[korbeil]

Bonjour à tous,

La "réparation" a duré 30 secondes.

Le mécano a coupé le contact, appuyé sur l'un ( ou les 2 ) boutons trip en remettant le contact, et miracle le voyant V Matic s'est éteint.

Selon le mécano en chef, le voyant V Matic s'est probablement allumé car la roue arrière a dû patiner, ce qui a entrainé une discordance entre les informations générées par la roue avant et celles de la roue arrière, ce qui a enclenché le voyant V Matic.

Le mécano a poursuivi en m'indiquant que lors de la révision des 24 000 kms, la courroie est changée mais elle est encore en très bon état. Bref, c'est du solide !

Le chef d'atelier qui roule actuellement en SWT 400 m'a annoncé que son le sien a eu le même voyant allumé 500 kms après la mise en service, et que c'est donc bénin.

Merci à vous tous pour vos conseils, et excellente route à tous !