Voyant V Matic allumé

[Joe]

Salut,

Pour aller dans le sens de ce qui est écrit au-dessus, j'ai changé ma courroie à 24 000 km, selon les précos du conc'.

Aujourd'hui, en 46 000 km, le voyant ne s'est jamais allumé... je penche pour un faux-contact, pris en charge en garantie

Bonne route,

Joe

[korbeil]

Merci pour vos réponses,

j'ai pris RDV chez mon concessionnaire samedi ...
qui m'a d'office proposé un changement de la courroie non pris en garantie ... ... "bah oui m'sieur ... c'est une pièce d'usure"

Je n'ai pas pensé à demander si il comptait me saigner une nouvelle fois à la révision des 24 000kms en changeant une nouvelle fois la courroie

Je vous tiens au courant pour vous indiquer la suite,
et si il s'agit d'une courroie à changer, ou d'un simple faux contact.

En tout cas merci pour vos rapides réponse, c'est définitivement le meilleur forum du monde !

[Granturismo]

Moui, ça me semble une belle couillonnade... Une pièce qui selon le programme du constructeur est prévue pour être changée à 24.000 km (avec, on s'en doute, une confortable marge de sécurité) et qui lâche à 18.000, ça s'appelle un défaut de fabrication, et donc un vice caché (art. 1641 et suivants du code civil, on en parle ici).

Un RAR au service commercial de Honda France s'impose. Tu peux auparavant indiquer à ton conç ta démarche, en précisant que tu seras dans l'obligation de citer son refus, ça pourrait accélérer les choses. Il se croit chez Suzuki ?

Bon courage, et tiens-nous au courant.

[oursin29]

Il se croit chez Suzuki ?

[Alix]

Bonsoir

Pour ce qui est de la durée de vie de ta courroie un de nos humoriste décèdé est toujours d'actu
Dixit Fernand Raynaud :ça dépend.

A+

[Djédjé]

On ne peut pas reprocher à un élément dont le changement est prévu à 24000 d'être changé à 18000, les préconisations des constructeurs ne sont là que pour donner un ordre de grandeur, une date de péremption en quelque sorte
La courroie, c'est de l'usure

[pirmil]

Tout à fait OK avec djédjé...
certains font faire 25000km à leurs pneus quand d'autres n'en font même pas la moitié... idem plaquette de frein, par exemple.
La courroie n'échappe pas à la règle.
Toutefois, il peut également s'agir d'une mauvaise série... mais, comment prouver ça ?
Ce qui pourrait-être blâmable dans cette affaire serait qu'il existerait un contrôle de l'état de la courroie lors des révisions intermédiaires (je ne connais pas le livret du Honda), que le garagiste n'aurait pas fait, mais qui aurait alors permis d'en estimer l'usure.

[Granturismo]

une date de péremption en quelque sorte

Si on mange un produit alimentaire dont la date de préemption n'est pas dépassée (et conservé comme il le faut), et que l'on a une intoxication, je doute que le fabriquant et ou distributeur puisse répondre que la date de préemption n'est qu'indicative...

@ primil : le programme de révision du SW prévoit le contrôle de la courroie à chaque révision, soit tous les 6.000 km : "Contrôle transmission Vmatic - Nettoyage filtre du carter, vérifier usure courroie et machoires embrayage". Evidemment, il s'agit juste de vérifier que la courroie est (ou pas) usée, pas de la remplacer ni même de signaler son usure au propriétaire.

Je ne pense pas que l'on puisse comparer l'usure des plaquettes ou des pneus, qui dépendent directement de facteurs variables (type de conduite, choix du matériel) de celle de la courroie fournie d'origine par le constructeur prévue pour durer un certain kilométrage, il me semble.

Ok pour dire que sur le principe "la courroie, c'est de l'usure", mais je pense que ça peut être contesté dans le cas présent (pièce d'origine, "faible" kilométrage, véhicule sous garantie), et je pense également qu'il n'est pas habituel chez Honda d'avoir des pièces avec une usure prématurée.

Moi, je râlerais (qui ne tente rien n'a rien), pas par principe mais parce que je ne trouve pas ça normal.