Reglage carbu vespa GTS 125

**alex83** · 17/10/2009,19h40

Salut comment je pourrais bien regler mon carbu de vespa gts 125 ? Enfin, car lorsque je suis a l arret et que je met pleins gaz arrivé vers 70KM/H il toussote comme si il y avait trop d'essence a ce moment là, et ensuite j'ai du mal a arriver a 90km/h.......
Merci

**Chichille8** · 17/10/2009,21h41

S'il s'agit bien d'un carbu et non d'un injecteur, ce n'est pas lui qui est en cause ici. Les carbus modernes sont ajustables pour le ralenti, jusqu'à environ 25% du RPM. Au-delà de ce RPM, les ajustements sont d'usines et ne peuvent etre changés facilement.

Ton symptome est plutot du coté de la bougie. C'est d'ailleurs la première chose à voir: changer la bougie. Si le probleme ne disparait pas, on passe à la suite des vérifications.

**alex83** · 17/10/2009,23h41

Les secousses a plein gaz ca serait la bougie alors d apres toi? Et pour la vitesse de pointe?

**WD 40** · 18/10/2009,00h04

'jour Alex83 et combien de bornes le Vespa a t-il ? Et pis voir aussi le remplacement de l'anti-parasite , moins de 25 € le tout ...
@+

**Alika** · 18/10/2009,07h17

Et il n'a jamais avalé d'E10?
Sinon, antiparasite et bougie à voir + nettoyage cuve carbu et gicleur principal.
Voir aussi si la durite qui relie le fitre à air au carbu est bien serrée sur le carbu et sur le boitier et si elle n'est pas trouée.

**alex83** · 18/10/2009,09h04

Non il a jamais avalé l E10! Ben voilà en fait il a 4000kms mais le concessionaire est tres tres loin de chez moi alors si je peut faire quelque chose moi meme je prefere!
Possible d apres vous la bougie naze? Car j ai toujours roulé tres calmement avec et depuis quelques temps je tire un peut dessus en vitesse de pointe et c est là que je me suis appercu de se probleme, et toujours quand je demarre avec la poignée a fond jusque au bout , petites secousses vers 70km/h et j ai du mal a arriver a 90.......

**Chichille8** · 18/10/2009,14h58

La bougie est la première pièce à fausser par usure normale. Ce résultat est normal et c'est pourquoi le fabriquant prend grand soin à assurer un accès facile à cette pièce.

Puisque cette usure est normale, il serait incompréhensible d'hésiter à faire ce changement de la bougie, en première étape de vérification du bon fonctionnement de la machine.

En effectuant ce changement, il faut en profiter pour vérifier le serrage des collets et les autres fixations.

**alex83** · 19/10/2009,15h26

Voilà j'ai nettoyé la bougie a la brosse en fer, bon elle etait pas si pourrie que ca mais j'ai remarqué une bonne amélioration niveau puissance et beaucoup moins de saccades quand je met la poignée a fond, mais c'est pas encore ca, je pense que je vais carrément changer la bougie....

**alex83** · 19/10/2009,21h02

Ya pas une difference peut etre avec le 95/98? au debut je lui mettais du 98 , et maintenant que jy pense je met du 95 depuis un moment............^peut etre c est a cause de ca ?

**WD 40** · 19/10/2009,22h05

"Pas si pourrie que ça" (??) à changer donc + anti-parasite !!
Elle semblait bien serrée la Miss dans la culasse ?
et pis quel '95' (?) avec la fonction 'recherche' il va être copieusement servi Alex83, et s'il pratique principalement les axes à la 'cambrousse' voir également le filtre à air...
Allons-y, l'a pas peur de bricoler apparement.
@+