Entretien SW-T400

[GO ZEN]

c'est tout bon mon cher Xelos

[Alika]

Salut à vous deux!
@xelos33, ne te faches pas! si on avait parlé tourisme (par exemple) je n'aurais jamais posté... mais les carbu ça m'intéresse pas mal et il n'y a pas 50 explications pour un fonctionnement correct de ceux ci!
Et juste pour moi, pour me faire plaisir, pour apprendre à mieux formuler, je rajouterais un dernier post:
Ok pour l'appellation "vis de richesse de ralenti" et OK pour son rôle d'enrichissement ou d'appauvrissement du mélange gazeux.
Quant aux carbux (d'il y a un temps que je connais très bien) pour certaines petites cylindrée, il pouvait ne pas y avoir de vis de ralenti (baissé/monter le régime): mais on agissait sur la tension du cable d'accélérateur pour jouer sur le régime de ralenti. Et puis sur pas mal d' anciens (pas temps que cela) carbux de vélomoteur (mobylette et peugeot) il n'y avait qu'une vis qui jouait sur le ralenti et pour la richesse c'était juste les gicleurs et la hauteur de l'aiguille...
Désolé donc xelos33 d'avoir posté juste après tes mails, je ne le ferais plus (si j'y pense), mais pour celui là il y a GO ZEN (merci à lui).

[Alika]

Et puis d'abord, je n'ai pas de SW-T400!

[Alika]

Considérant que l'échange d'expériences fait la richesse d'une discussion...

Et je suis totalement d'accord!

[xelos33]

Salut Alika le matinal,

@xelos33, ne te faches pas!

Même pas fâché. Désolé si mon post le laisse croire, mais c'est absolument involontaire.

mais les carbu ça m'intéresse pas mal et il n'y a pas 50 explications pour un fonctionnement correct de ceux ci!

Tout à fait d'accord avec toi sur le fonctionnement. C'est la technique utilisée pour arriver à ce fonctionnement qui peut différer quelques fois de façon assez flagrante.

Désolé donc xelos33 d'avoir posté juste après tes mails, je ne le ferais plus

Sûrement pas continues ! Tes avis et tes connaissances m'intéressent au plus haut point, ceci dit sans ironie aucune. Et quelques soit le sujet. Dans l'ensemble j'ai toujours trouvé tes interventions pertinentes même si je ne suis pas toujours d'accord.

Bonne journée ensoleillée à toi et à très bientôt ( sur un sujet sur la visite des châteaux de la Loire ).

V

[GO ZEN]

Voici la facture de mon entretien des 6000; j'ai préféré faire une vidange alors-qu'elle n'est pas préconisée avant 12.000, mais les 3000 kms que j'ai parcourus à l'occasion de la désormais célèbre Djé-Rando bretonne se sont déroulés pour les 2/3 sur autoroute et à régimes soutenus.
*****
le total révision + vidange et remplacement du filtre à huile est de 124€16

La facture "détaillée" si je puis dire ci-dessous;

[Djédjé]

Tout a fait correcte comme facture,
si tout a été fait dans les règles de l'art !
Juste un bémol à mon goût,
les 1.25h pour une vidange et quelques vérifs

[oursin29]

j ai ressorti la facture de mes 6000 kms

rev avec vidange plus filtre

83.00 euros

avec 1 heure de mo ( 29.26 ht euros )

quand on y regarde c est sur la mo ou il y a le plus de difference !

[GO ZEN]

Bon ça me rassure Djédjé. Pour l'instant la concession la moins chère pour l'entretien du SW est celui de Twicky si j'ai bonne mémoire.
Et puis on peut y rajouter la tienne Oursin.

Ici la MO tourne entre 39 et 45€/h. C'est une région chère.
Quant aux vérifs, pour ce que j'ai pu constater, le réglage des freins a été fait car la garde est moins importante qu'auparavant, les plaquettes sont bonnes jusqu'aux 12.000 sans quoi ils auraient mis une remarque sur la facture m'a dit le magasinier qui prend les rdv et établi la facture, les pneus étaient surgonflés (2,7 devant et 3 derrière, contre 2 et 2,5 préconisés), et je ne sais pas s'ils ont vérifié le reniflard d'huile comme c'est préconisé dans la notice.
Je préparerai ma "check list" à l'avance pour la révision des 12.000 et je demanderai à voir le mécano ensuite.

En tout cas merci pour vos avis

[xelos33]

@ Go Zen

* Révision des 6000 (réels 6106 km) : 41 € 25
- MO 0 h 50 : 27 € 50
- Essai routier : 13 € 75 ( un peu cher pour 3 minutes montre en main )

Ta facture me semble quand même un peu élevée par rapport à la mienne malgré la vidange ( non prévue ) que tu as demandée.

* Révision des 12000 (réels 12499 km) : 193 € 68
- Filtre à huile : 12 € 50
- 2 Bougies CR8EH9 : 24 € 45
- Huile 10W30 : 27 € 50
- MO 2 h 10 : 115 € 48 - tous contrôles et nettoyages prévus
- Essai routier : 13 € 75 ( env. 15 min )

Je crains que la prochaine à 12000 n'allège encore plus ton portefeuille. Il n'y a pas que la MO qui soit chère. Regardes le prix de l'huile !

V