Entretien SW-T400

[Alika]

J'avais bien lu que les bougies avaient été changée à 12000... Mais c'était juste pour en être certain...

SW-t 400: 2 bougies à 12000
Majesty 400: 1 bougie à 20000 (mais en NGK)

Il y a une explication rationnelle?

[GO ZEN]

Le bouquin est donc plus "professionnel" que ton conces. C'est grave quand même...
...mets ta tête dans le coffre pour bien voir où elle se situe ( c'est ce que j'ai fait ) sinon tu ne repères rien du tout. Fait cela à l'abri des regards sinon t'as l'air un peu et surtout ne te prends pas la avant ... ...

Oui, c'est effectivement inquiétant , je me demande si je ne vais pas retourner chez Peugeot...

et merci pour tes conseil, qui préservent en outre l'image du motard!!!

si tu es en ligne, comme je m'y mets tout à l'heure, pour le ralenti, quel type de tournevis est nécessaire?

[xelos33]

pour le ralenti, quel type de tournevis est nécessaire?

Si mes souvenirs sont bons c'est un plat. J'ai utilisé celui de la trousse à outil Honda.

A faire moteur bien chaud.

V

[xelos33]

SW-t 400: 2 bougies à 12000
Majesty 400: 1 bougie à 20000 (mais en NGK)
Il y a une explication rationnelle?

Oui, il y a plus de vent dans les cylindres du SW-T donc les bougies fondent plus vite !

V

[yanfor]

Merci xelos33 pour la référence des plaquettes.

Pour régler le ralenti, pas besoin de décrocher la selle si on le fait avec une lampe. La vis (cruciforme) de réglage est dissimulée dessous une petite durite en forme de T. Il faut légèrement la pousser pour passer le tournevis.

[GO ZEN]

Et bien voilà, c'est fait!

mieux vaut dégoupiller effectivement le vérin pour voir ce qui se passe en s'aidant d'une lampe de poche, dans la mesure où la vis n'est pas dans l'axe du trou, mais légèrement décalée vers la droite.

Ensuite comme tu l'avais indiqué Patrice on régule avec le tournevis plat de la trousse à outil; vers la droite on ralentit, vers la gauche on accélère.

J'avais réglé ce matin sur 12000 trs/mn, mais ça descendait sur 11000 par à coup et c'était trop juste, je viens de passer sur 13 maintenant et ça fluctue légèrement vers 12000 par instant , mais c'est OK

Merci Patrice et bonne route à tous ce WE

[nono95]

13 000 tr/mn le ralenti du SWT 400 ?
C'est un avion de chasse ?

Je suis surpris que le réglage du ralenti sur un moteur à injection se fasse avec une simple vis.
J'ai appris un truc.

[GO ZEN]

13 000 tr/mn le ralenti du SWT 400 ?
C'est un avion de chasse ?:

euh...je crois que je compte en anciens francs juste après l'abandon de l'€uro tu vois?! du genre retour vers le futur
Salut Arnaud oui, on en apprend tous les jours sur le forum
et je crois que le type de chez Honda va l'apprendre par moi aussi.
Heureusement que ce n'est que le magasinier (dans le sens où il n'est pas le mécano qui va contrôler mon engin), mais je me pose quand-même des questions...

[Alika]

Je suis surpris que le réglage du ralenti sur un moteur à injection se fasse avec une simple vis.

Oui, moi aussi... ça ne serait pas plustôt la vis de synchro? et dans ce cas l'équilibrage des cylindres ne sera pas bon au ralenti...
.Mais c'est vous qui avez le livret d'entretien!

[GO ZEN]

Bonjour Gérard, j'avoue que c'est du chinois pour moi. Peux-tu m'expliquer ce qu'est la synchronisation des 2 cylindres?

Dans le manuel, ils parlent bien de régler le ralenti à partir de cette vis, et la préconisation est de 1300 trs/min (mais ça je ne sais plus où je l'ai lu).

Belle journée à toi; ça doit être splendide en ce moment ton p'tit coin de Bretagne.