Entretien SW-T400

[xelos33]

Bonjour,

Mise à jour bilan du coût d'entretien à 12000 km ( déjà, en 8 mois 1/2 ).

* Révision des 1000 (réels 2059 km) : 38 € 39
- filtre à huile : 12 € 00
- huile 10W30 : 26 € 39
- MO gratuite première révision

* Révision des 6000 (réels 6106 km) : 41 € 25
- MO 0 h 50 : 27 € 50
- Essai routier : 13 € 75 ( un peu cher pour 3 minutes montre en main )
- Pneu AR à changer : non fait car pas dispo > prix annoncé 61 € ( Bridgestone Hoop B02 ) + 22 € de MO

* Remplacement pneu AR (réels 6632 km) : 76 € 89
- Pneu Bridgestone Hoop B02 : 54 € 90 ( moins cher qu'annoncé ! )
- MO : 21 € 99

** Remplacement plaquettes AR (réels 9252 km) : 29 € 90
- Plaquettes EBC frittées achetées sur site Cardy.fr : 27 € 90 + 2 € 00 de port livrées en 48 h

* Révision des 12000 (réels 12499 km) : 193 € 68
- Filtre à huile : 12 € 50
- 2 Bougies CR8EH9 : 24 € 45
- Huile 10W30 : 27 € 50
- MO 2 h 10 : 115 € 48 - tous contrôles et nettoyages prévus
- Essai routier : 13 € 75 ( env. 15 min )
- pneu AR à changer bientôt ( dans 1000/1500 km)

* Réalisé chez Trajectoire Honda Bordeaux : accueil atelier sympa, mécanos à priori compétents.

** Réalisé par Bibi dans son garage : accueil sympa, mécano compétent, MO gratuite, économie déplacement (25 km), mains sales mais bière offerte.

A vous pour les comparaisons !


[HS ON] Pour tuer le temps, j'ai demandé un essai de la 1200 VFR. Prêtée pendant une heure. Chouette moteur le V4 mais trop sportif pour moi tant moteur que position [HS OFF]

V

[ludochon]

merci pour tes précisions.

ca revient cher la révision des 12000 mine de rien.
Par contre c'est sur que niveau des pneumatiques, comparé au hornet... ben c'est moitié prix ;p pour à mon avis une meilleure longévité.

déjà 1000 bornes depuis 3 semaines et encore plus ce long week à visiter la dordogne. Je vais les atteindre vite les 12000.

[GO ZEN]

Merci pour ton post Xelos.

J'ai quelques questions qui me viennent à l'esprit maintenant que j'ai pris rdv pour ma révision des 6000.

N'as-tu pas fait de vidange lors de cette révision des 6000?

As-tu un tuto pour le changement des plaquettes de frein arrières, tu l'as réalisé toi-même n'est ce pas?

Et pour finir, font-ils automatiquement une mise à jour électronique du calculateur lors de cette révision à ta connaissance?
Mon ralenti tourne à 1500 trs/mn et je trouve que c'est beaucoup. 1300 tours suffiraient.
Sais-tu s'il y a un réglage possible?

Merci d'avance

[xelos33]

Salut Claude,

En préambule, saches que mon concessionnaire qui me semble pour le moins sérieux suit scrupuleusement les préconisations Honda.

Voilà mes réponses :

1 - pas de vidange de prévue à 6000 km dans l'entretien du SW, sauf si non faite depuis plus d'un an ou si le véhicule ne tourne qu'en ville. De ce que j'en sais tu ne fais pas partie de ces exceptions.

2 - j'ai remplacé les plaquettes de frein sans tuto. Deux vis pour démonter l'étrier, une vis/axe qui maintient les plaquettes, repousser les pistons, remonter le tout en sens inverse sans oublier les protections métallique et antibruit. Si tu observes bien ton étrier tu devrais rapidement comprendre.

3 - aucune idée sur la mise à jour ou réinitialisation du calculateur ( je n'ai pas pensé à demander ).

4 - si tu as le bouquin ( poétiquement appelé le manuel du conducteur ), il est expliqué page 109 comment régler le ralenti. Je l'ai fait ( agacé ) car le mien aussi tournait à 1500 ( baissé à 1200 tr/mn moteur bien chaud ). En plus des indications, j'ai dégoupillé le vérin de coffre pour avoir plus d'accessibilité.

N'hésites pas si tu as d'autres renseignements, je peux t'adresser des scans du bouquin ou des photos pour les plaquettes. Par contre, ne m'en veux pas si je ne peux monter à Strasbourg pour t'aider, ça me fait un peu loin.

V

[yanfor]

Bonjour,

Super ce compte rendu. Une question à propos des plaquettes chez Cardy, aurais-tu la référence exacte pour le SW-T400 ?
Par avance merci.

[xelos33]

@ yanfor

Plaquettes EBC-FA196HH référence Cardy 94744.

A l'époque de la cde le 22 mars, promo sur le freinage ( 25 % je crois ).

V

[Alika]

Juste une question, pour comparer avec mon majesty: sur le SW-T400, c'est bien à 12000km que l'on change les bougies?

[xelos33]

Oui, oui. Je l'ai noté dans la révision des 12000 km quelques posts au-dessus.

V

[GO ZEN]

Bonsoir Patrice,

Merci pour toutes ces infos.

J'ai bien noté ce que tu écris et je verrai demain avec du temps le réglage du ralenti.
J'ai le livret d'entretien; j'avais déjà essayé de tourner la vis de ralenti mais elle paraissait scellée dans le pas de vis.
Il est vrai que je n'avais pas de vue sur système parce-que je n'avais pas dégoupillé le vérin du coffre.

J'avais posé la question à Honda qui m'avait dit que sur les SWT le ralenti était régulé par le calculateur et qu'on ne pouvait pas y toucher...

[xelos33]

J'avais posé la question à Honda qui m'avait dit que sur les SWT le ralenti était régulé par le calculateur et qu'on ne pouvait pas y toucher...

Le bouquin est donc plus "professionnel" que ton conces. C'est grave quand même. Enfin, merci Honda "mère" de mettre le manuel dans le coffre.

Je viens de me souvenir que j'avais visionné cette vidéo pour info avant de m'y mettre et pour ne pas faire de noqueries. En plus ce sont des étriers Nissin.
A deux différences près :

- je repousse les pistons avec les anciennes plaquettes pour ne pas esquinter les neuves. J'ai toujours fait comme ça sur mes BARs. Tatillonage peut-être ... ou déformation professionnelle.

- ne pas oublier d'enlever sur l'ancienne plaquette intérieure coté pistons ( celle vers la roue ) la plaque métallique et la plaque antibruit et les repositionner sur la neuve.

Pour le ralenti, prends une lampe de poche et mets ta tête dans le coffre pour bien voir où elle se situe ( c'est ce que j'ai fait ) sinon tu ne repères rien du tout. Fait cela à l'abri des regards sinon t'as l'air un peu et surtout ne te prends pas la avant ...


Bon courage. Tout ça reste relativement simple.

V