Entretien SW-T400

**nexoo** · 05/03/2011,21h28

wai difficile d'avoir confiance chez les concessionnaires...Il faut trouver la perle rare quoi...Fin c'est d'autant plus rageant lorsqu'on paye cher les révisions et que la moitié du travail payé n'est pas fait !

Ya rien de tel que de faire le boulot soi-même...Mais bon j'avoue que ya certains trucs c'est déjà plus compliqué, genre la courroie ou la purge de liquide de frein lorsqu'on a un CBS...

**Joe** · 10/03/2011,15h32

Salut,

Moi c'est juste pour dire que je vais faire la révision des 61 000 km la semaine prochaine... 410 €uros annoncés pour vidange-filtres-bougies-fuite d'huile (faisceau d'alternateur en sortie de carter moteur, c'est rien mais faut démonter des trucs) et pneu avant.

La suivante sera à 72 000 km approx. avec courroie, mais il se pourrait que je l'aide à durer jusqu'à 75 ou 80 000 km selon mon humeur et ma radinerie du moment

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Je vais donc prochainement et gaillardement mettre à jour mon fabuleux tableau des coûts d'entretien, auquel il manque les 400 €uros de la jante avant (changée suite à roulement éclaté à cause d'une usure normale mais pas vue par le mécano Honda...), et oui, la barre des 3 000 €uros d'entretien en 60 000 km sera donc franchie (soit 5 centimes du km)

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a+
Joe

**WD 40** · 10/03/2011,17h02

@ Joe : wouaf 1 Atlantic "d'économisé" ts les 60000, ça mes-pâte ces coûts de fonctionnements...! Je regrette simplement que l'on ne soit pas voisins, l'aniv' de mon épouse étant cette année (!), un petit 125 sympa lui aurait pas déplu...
Sinon " 5Cts du klm " ça sonne bien, il devrait vendre des bécanes : Oui cher Môssieur, vous êtes fin connaisseur j'ai l'œil, oui le seul ScootGT qui ne réclame QUE 5 cts au km, il est devant vous et bientôt - chez - vous...
Bah tiens il à fait une simul. de son 125 sur ce qu'il m'a coûté/mois en garantie + prix des pièces au delà, hors carbur. et assur., jusqu'à ce jour: 25 €/mois soit 0.02cts/km...

**Joe** · 10/03/2011,18h02

Arf, ce sont les joies des machines avec "garantie 2 ans", tu es bien obligé de suivre le cycle d'entretien si tu veux la faire marcher en cas de pépin, et quand tu roules beaucoup, ben tu te dis que ça "vaut le coup", même si tout est relatif.

Une fois la garantie expirée, tu comprends que, de toute façon :

- les spécialistes compétents sur ton scoot ne courent pas les rues, en tout cas pas celles que tu fréquentes

- les pièces représentent la majeure partie de la facture... la moe, bon, ben ça fait marcher le commerce et pis voilà, faut bien que tout le monde vive

- même si j'enlève de mon calcul les 2-3 révisions "superflues" (les moins chères en somme), ça ne change pas radicalement le coût au km

Je le prends comme ça car mon scoot m'a été "payé" par mon employeur de l'époque, qui m'indemnisait forfaitairement de 500 €uros (brut) par mois, ce qui me rend heureux de ne supporter "que" le coût de l'entretien, sans avoir d'amortissement en plus du prix d'achat du scoot (un petit bout reste à ma charge mais bon...).

Quand je passais le A, en 1996, on m'expliquait qu'une moto (hors 125) coûtait plus cher à l'entretien qu'une voiture normale... ben c'est toujours vrai

Pour moi, maintenant le vrai indicateur c'est de voir si le coût au km reste stable avec les km qui grandissent, pour le moment on tient le bon bout

a+
Joe

**GO ZEN** · 10/03/2011,22h18

Merci Joe, tu deviens une référence pour nos entretiens !

**BrettSinclair** · 11/03/2011,09h40

Il y en a une que je ne comprend pas, c'est l'avant dernière (722 Euros). C'est la plus chère, et pourtant selon ton tableau je ne vois pas ce qui fait enfler la facture à ce point.
Pour les autres, on constate qu'à chaque fois qu'il faut changer la courroie, ça coûte cher. Rien de trop surprenant.
Ah si, juste une petite remarque: j'ai l'impression que ton mécanicien considère le changement de plaquette de frein comme une opération très complexe, car ces changements m'ont tout l'air de faire monter le tarif à chaque fois. Vu la simplicité du truc, tout du moins à l'avant, je recommande de le faire soi-même avant d'aller au garage pour une rèvision.

**Joe** · 11/03/2011,11h08

Salut,

Celle à 722 €uros incluait le roulement de direction, et il fallait démonter tout l'avant pour y accéder

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Pour ce qui est des plaquettes, de mémoire, les avants, j'ai dû payer 85 €uros pose comprise, dont quelque chose comme 70 €uros de plaquettes si ma mémoire est bonne (changées il y a peu, faut vraiment que j'actualise mon tableau

) : c'est vrai qu'elles sont très chères, mais comme elles durent un moment, bon...

Si ça peut donner un peu de visibilité sur les coûts d'entretien à long terme, c'est avec plaisir que je partage tout ça

a++
Joe

**BrettSinclair** · 11/03/2011,13h06

Envoyé par Joe

Celle à 722 €uros incluait le roulement de direction, et il fallait démonter tout l'avant pour y accéder

.

Voilà donc l'explication.

Envoyé par Joe

Pour ce qui est des plaquettes, de mémoire, les avants, j'ai dû payer 85 €uros pose comprise, dont quelque chose comme 70 €uros de plaquettes si ma mémoire est bonne (changées il y a peu, faut vraiment que j'actualise mon tableau

) : c'est vrai qu'elles sont très chères, mais comme elles durent un moment, bon...

Certes, mais un jeu de plaquette coûtant 35 - 40 Euros (avant + arrière), j'espère qu'elles durent au moins 2 fois plus longtemps. En plus, quand tu fais le changement toi-même, tu choisis la marque. Et je t'assure qu'en prenant des plaquettes 'haut de gamme' tu vois la différence à chaque freinage, au niveau des sensations et de la progressivité du freinage par exemple. Moi j'aimais bien les Carbone Lorraine à l'époque. Maintenant je change trop souvent de moto, du coup pas le temps de changer les plaquettes moi-même!

**xelos33** · 11/03/2011,14h11

Moi je les prends des EBC métal fritté sur Cardy.fr ( promo plusieurs fois par an ) entre 25 et 35 € le jeu pour une roue. Je les change moi-même, env. 20 mn de mon temps par roue ( je prends mon temps ), nettoyage et rangement des outils inclus.

V

Edit : remplacé Dafy par Cardy