Préparation tenue de route Latitude 96

[stefche1]

Salut à tous !!!

Après 2 ans d'absence sur le fofo, me revoici, A en poche, au guidon d'un splendide SWT 400 ABS Black !!!!! Que du bonheur !!!

Bref, seule petite ombre au tableau, la molesse de la fourche....bien réelle...

Latitude 96 propose pour 230 euros le changement des ressorts de fourche par des Hyperpro

Assez tentant, en tout cas peut-être plus "complet" que le seul changement de viscosité de l'huile

Mon seul doute : la fourche du coup ne devient-elle pas trop dure ?

Quelqu'un a testé ?

[Alika]

Utilise le bouton "Rechercher", je crois me souvenir que le sujet a été déja été abordé dans ce forum...

[stefche1]

Utilise le bouton "Rechercher", je crois me souvenir que le sujet a été déja été abordé dans ce forum...

J'ai bien vu le post où il est question de changer la viscosité de l'huile, mais je cherche un retour sur le changement de ressorts par des Hyperpro et pas seulement sur le changement d'huile.

Il me semble (mais peut-être me gourre-je...) qu'avec une huile moins fluide on freine en compression mais aussi en détente, à l'extrème on pourrait avoir une fourche qui ne se comprime que sur les très gros chocs mais qui ne se détend plus....

C'est pour ça que je me dis qu'il est peut-être préférable de changer aussi les ressorts pour améliorer la détente

[xelos33]

Bonjour,

Bon nousv'la deux au moins en SW-T400 ABS Black.

Oui, la fourche avant est souple, mais quand on le sait on fait avec ! Je prends de grandes courbes style sortie de rocade en duo largement au-dessus des 70 ou 50 préconisés par la DDE ! Ça pompe un peu devant, et alors ? c'est pas dangereux !
Pourquoi toujours cette recherche de la perfection ? Que recherches-tu ? Sinon, il y a le Tmax !

Ne le prends pas mal ce n'est qu' questionnement personnel !

[pollux]

Pour apporter ma contribution, moi je préconise le changement d'huile de fourche par de la plus épaisse. (Ipone 20) ---sur le SW400-----
Pourquoi se priver d'une fourche plus rigide ?
Surtout pour un cout dérisoire...

Aucun risque pour les joints spy car c'est la même quantité d'huile.
Pour ma part j'ai changé l'huile à 19000 km et j'en suis maintenant à 32000. RAS

[sro1234]

Vraiment ? Tu es gêné ?
Perso j'ai suivi des motos ici sans aucun pb, même si ça n'a pas la rigueur d'une moto.


http://maps.google.com/maps?f=q&sour...38581&t=h&z=15

[pollux]

Perso j'ai suivi des motos ici sans aucun pb,

[HS] En tous cas c'est vrai que les Cévennes c'est TOP [/HS]

[aslio]

@ stefche1
Je m'autocite à la mode GT:

Quand je m'étais intéressé au SW(400/600), j'avais demandé conseil à mon mécano. Il m'avait recommandé de changer les ressorts de fourche dès l'achat pour améliorer le comportement.

Ayant à plusieurs reprises parcouru des discussions similaires, je lui ai posé la question de savoir si le changement d'huile de fourche n'était pas suffisant, il me l'a déconseillé: d'après lui primo ça "flingue" les joints spy et secundo le changement de ressort est bien plus efficace (...)

Le SW a tendance à saucissonner dans les courbes, ainsi que je l'avais constaté lors de ma prise en mains de 2 mois d'un SW600). Je n'ai pas remarqué ce phénomène lors de mon bref essai du SWT400, mais la fourche m'a paru très souple.

A noter que la fragilité des joints spy d'origine en cas de changement d'huile est contredite par tous ceux qui opté pour cette solution), cf cette discussion.

Sinon, je confirme ce qu'a dit xelos: le Tmax est diaboliquement efficace et sans égal à ce niveau là.

[xelos33]

Je n'ai pas remarqué ce phénomène lors de mon bref essai du SWT400, mais la fourche m'a paru très souple.

A préciser que le "durcissement" de la fourche est une des améliorations apportées par Honda sur le SW-T400 par rapport au SW400.

[pollux]

A préciser que le "durcissement" de la fourche est une des améliorations apportées par Honda sur le SW-T400 par rapport au SW400.

J'ai oublié de préciser que ma remarque s'applique au SW400 car je ne connais pas le SW-T400