Recensement kilométrage...

[aslio]

Avec l'arrivée d'Attaboy, qui a soif d'en apprendre sur les "vis cachées" du BB, une petite mise à jour du recensement kilométrique de BB du forum s'imposait. J'ai agrémenté de couleurs pour faciliter le décompte et la lecture, et j'ai viré les infos inutiles.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai mis en PJ un fichier Excel avec les 47 BB recensés.

Au 1er avril 2013 :
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1. 103sp - K8 exe - 14000 Km - neuf Novembre 2008 - RAS
2. Anouar257 - K6 -casse CVT - 57000KM << nouvelle entrée
3. Aslio - K6 exe - 18000 km - achat occase 3700km - RAS - revente à particulier
4. Attaboy (1) - K5 genuine - 52000km - RAS << nouvelle entrée
5. Attaboy (2) - K9 exe - 50000km - RAS << nouvelle entrée
6. Black&blue - K7 - 40000 km - (neuf 06/07) - problèmes :à 20.000Km panne régulateur et à 40000 km panne régulateur
7. BrettSinclair (1) - Achat 02/2003 avec 1800 km - Modèle Genuine - Neiman cassé (sous garantie) - Vendu à 33.000km
8. BrettSinclair (2) - Achat 02/2006 neuf - Modèle Executive - Volé 09/2006 6000km - RAS
9. BrettSinclair (3) - Achat 12/2007 neuf - Modèle Executive - Vendu 04/2009 8000km - RAS
10. BrettSinclair (4) - Achat 12/2010 42.000km - Modèle Executive Z (1ère immat mars 2008) - Vendu 07/2011 46.000km - RAS
11. CHAPAS -K8 exe - 9000km - RAS
12. Chichille8 - K4 (bleu) acheté neuf - 96 000kms, cassé sur un chevreuil
13. Chichille8 - K4 (gris) acheté en 2011 - RAS - 35 000kms
14. Christian 81 - Achat en 2008 - 13000 km
15. ddiddi 1 - K4 - (neuf 10/2004) - CVT presque HS 36000 Km (Repris par suzuki mars 2007 pour 3700 €)
16. ddiddi 2 - K7 - 36000 Km - (neuf 03/2007) - (Remplacement CVT à 33000 km "bruyant+bizarre" / faisceau électrique + EMC / béquille)
17. ddiddi 3 - K8 - 10000 Km - (neuf 01/2009) - (fourche claquante !)
18. Didier (csux8) - Achat 08/2008 - Modèle K6 Exe 20.000 km - RAS - Vendu 30.000 km.
19. Didier (csux8) - Achat 02/2009 - Modèle K8 Z 10.000 km - RAS - Vendu 30.500 km
20. Discret 1 - k6 - 23000 km - (occas.600km) - RAS (revendu en octobre 2009)
21. domburg - k6 Genium - neuf 25000 km - RAS.
22. GD - K5 exe - 58500 km - pb CVT remplacement vers 40000 par TAD (je crois) - sinon RAS
23. Isux - K8 EXE , 11400 Km , Neuf Mai 2009 , livrée dans sa caisse usine monte par moi même , révisions perso
24. JHM 1 - K3 - 35000 km - (neuf fevrier 2003) - Démarreur 20000 km - tableau de bord plus étanche 22000 km - béquille centrale 30000 km -CVT + transmission 35000 km (repris Suzuki 03/08 avec négo d'un neuf)
25. JHM 2 - K8 exe Z - 15000 km - (neuf 03/08) - RAS
26. Jibe83 - K3 fin 2004 neuf impec jusqu'à mort CVT aout 2009 35000 km - K9 neuf sept 2009
27. Jibe83 - K9 neuf sept 2009
28. Kiri - K8 exec - 23400 km - (neuf 13/03/08) - RAS
29. le boucan achat K6 occaz 36000KM -casse CVT- 40000KM
30. Lecorrezienx9 - Achat en Juillet 2004 avec 1000Km - Modèle K04 - 52000 Km à ce jour << mis à jour (km)
31. Lessay 1 - K4 - 32000 Km - (neuf 06/04) - RAS
32. Lessay 2 - K6 - 33000 Km - (neuf 06/06) - léger bruit de casserole à bas régime
33. Lessay 3 - K8 - 32000 Km - (neuf 06/08) - RAS (Sauf trappe à essence !)
34. Ludo -K7- 22 000 km - 01/2008 - Neuf - RAS sauf : durite desserrée + alarme TG2005 HS.
35. Mayedidi - K7 - 6500 Km - (neuf 05/07)bouton commande rétro HS 05/09.
36. Marckus78 -K9 EXE Z - 10000 km - Neuf Avril 2009 - RAS
37. Ocjma - K5 - 33000 km - RAS << nouvelle entrée
38. pilotea58 - K3 - pb CVT 30000km (?) << nouvelle entrée
39. Pirmil 1 - K3 - 58000 km - (occas. 24000km) - RAS (repris Suzuki mars 2006)
40. Pirmil 2 - K6 exe - 54000 km - (neuf 03/06) - RAS (remplac. joint pompe à eau)
41. Popeye06 - Modèle K6 - Casse CVT 33000 km 10/10/2011
42. Relaxxx - K7 exe - 47000 km - achat occasion à 13 000 km - Casse CVT 47000 km
43. RickyLarson - K6 exe- Achat en mai 2011 avec 24000 km. Casse du CVT à 26000 km !!
44. sacharanc - k8 - 12000 km - (neuf 02/09) - RAS (pourvu que ça dure!!)
45. Spip76 - K7 exe - 20520 km - (occas. 18850km) - RAS (a part quelques érections en roulant ; ) )
46. TMCCORP - k9 - 33500km << nouvelle entrée
47. X9b - Modèle K8 - 30000 km
    

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Donc les nouvelles stats, pour 47 BB recensés :

• 11 pannes de CVT => taux de panne = 23,4% (ancienne stat 19,8%)
• 9 pannes sur 11 avant 40 mkm = 81,8%, 1 à 47000 et 1 à 57000.
• 5 sur 43 BB européens ont atteint 40 mkm sans problème de CVT, soit 11,6% (17% si l'on tient compte des américains, si toutefois Attaboy a bien atteint ce seuil avec les siens).

Statistiques parlantes (hors modèles américains de Attaboy & Chichille) :

• 50% de pannes de CVT recensées au delà de 40 mkm (4/8)
• 43,5% de pannes de CVT recensées au delà de 30 mkm (10/23)

NB : Dans mes posts précédents, j'avais indiqué que le BB de Christian81 avait dépassé 40000km sans encombre mais je me suis planté, c'était celui de LecorrezienX9.
J'espère pour Christian que c'est prémonitoire

[Attaboy]

Je connais aussi personnellement un chic type que je rencontre quelques fois par année qui a effectué 189,000 km sur sa K7 Exécutive avant que la CVT rende l'âme. Entretien et pièces d’usures normales uniquement, vis de blocage originale.

Il y a aussi un type au Etats-Unis qui est bien documenté là bas qui a effectué 154,000 miles ou 247,800 km avec entretien normale sans bris de CVT, je crois que c’était une K3 ou K4, il l’a échangé pour une autre BB650 neuve, au dernière nouvelle il y a environ 2 ans l’acheteur de son usager l’avait encore et roulait toujours. Beaucoup de BB650 au USA ont 100,000 – 120,000 km et plus sans problèmes de CVT. Toutefois il y a aussi des gens avec des K3 à K9 avec des bris de CVT ceci normalement entre 35,000 et 70,000 km. Pour les modèles K9 à L12 on entend très rarement parler de bris même avec du kilométrage accumulé.

Le problème semble moins sérieux en quantité ici qu'en Europe. Je comprend tout de même les malheureux à qui ceci leurs arrivent.

[Attaboy]

Dans le tableau ci haut

Ma K5 devrait lire 52,000 km.

Ma K9 devrait lire 50,000 km.

[TMCCORP]

bonsoir,
K9 avec 33500kms maintenant

Je connais aussi personnellement un chic type que je rencontre quelques fois par année qui a effectué 189,000 km sur sa K7 Exécutive avant que la CVT rende l'âme. Entretien et pièces d’usures normales uniquement, vis de blocage originale.

Il y a aussi un type au Etats-Unis qui est bien documenté là bas qui a effectué 154,000 miles ou 247,800 km avec entretien normale sans bris de CVT, je crois que c’était une K3 ou K4, il l’a échangé pour une autre BB650 neuve, au dernière nouvelle il y a environ 2 ans l’acheteur de son usager l’avait encore et roulait toujours. Beaucoup de BB650 au USA ont 100,000 – 120,000 km et plus sans problèmes de CVT. Toutefois il y a aussi des gens avec des K3 à K9 avec des bris de CVT ceci normalement entre 35,000 et 70,000 km. Pour les modèles K9 à L12 on entend très rarement parler de bris même avec du kilométrage accumulé.

Le problème semble moins sérieux en quantité ici qu'en Europe. Je comprend tout de même les malheureux à qui ceci leurs arrivent.

[lessay]

Bonsoir,
Idem
Lessay 3 : maintenant à 32 000 km
en attendant Lessay 4 - K13........