Recensement kilométrage...

**Chichille8** · 07/02/2012,23h28

Je me suis permis de rajouter celle de le boucan.

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[LIST][*]

103sp - K8 exe - 14000 Km - neuf Novembre 2008 - RAS
Aslio - K6 exe - 18000 km - achat occase 3700km - RAS - revente à particulier
Black&blue - K7 - 40000 km - (neuf 06/07) - problèmes :à 20.000Km panne régulateur et à 40000 km panne régulateur
BrettSinclair (1) - Achat 02/2003 avec 1800 km - Modèle Genuine - Neiman cassé (sous garantie) - Vendu à 33.000km
BrettSinclair (2) - Achat 02/2006 neuf - Modèle Executive - Volé 09/2006 6000km - RAS
BrettSinclair (3) - Achat 12/2007 neuf - Modèle Executive - Vendu 04/2009 8000km - RAS
BrettSinclair (4) - Achat 12/2010 42.000km - Modèle Executive Z (1ère immat mars 2008) - Vendu 07/2011 46.000km - RAS (historique connu: aucun problème majeur à signaler)
CHAPAS -K8 exe - 9000km - aout 2008 RAS (je commence à m'attacher a ce truc je vais le garder!!!!)
Chichille8 - K4 (bleu) acheté neuf - 96 000kms, cassé sur un chevreuil
Chichille8 - K4 (gris) acheté en 2011 - RAS - 35 000kms
Christian 81 - Achat en 2008 - 13000 km
ddiddi 1 - K4 - - (neuf 10/2004) - CVT presque HS 36000 Km (Repris par suzuki mars 2007 pour 3700 €)
ddiddi 2 - K7 - 36000 Km - (neuf 03/2007) - (Remplacement CVT à 33000 km "bruyant+bizarre" / faisceau électrique + EMC / béquille .OK maintenant !)
ddiddi 3 - K8 - 10000 Km - (neuf 01/2009) - (fourche claquante !)
Didier (csux8) - Achat 08/2008 - Modèle K6 Exe 20.000 km - RAS - Vendu 30.000 km.
Didier (csux8) - Achat 02/2009 - Modèle K8 Z 10.000 km - RAS - Vendu 30.500 km
Discret 1 - k6 - 23000 km - (occas.600km) - RAS (revendu en octobre 2009)
domburg - k6 Genium - neuf 25000 km - RAS - révisions perso, conduite Cool, 5l/100, chaque jour c'est du bonheur.
GD - K5 exe - 58500 km - pb CVT remplacement vers 40000 par TAD (je crois) - sinon RAS
Isux - K8 EXE , 11400 Km , Neuf Mai 2009 , livrée dans sa caisse usine monte par moi même , révisions perso
JHM 1 - K3 - 35000 km - (neuf fevrier 2003) - Démarreur 20000 km sous Garantie - tableau de bord plus étanche 22000 km Sous Garantie - béquille centrale 30000 km hors garantie -CVT + transmission 35000 km (repris Suzuki 03/08 avec négo d'un neuf)
JHM 2 - K8 exe Z - 15000 km - (neuf 03/08) - RAS (je croise les doigts)
Jibe83 - K3 fin 2004 neuf impec jusqu'à mort CVT aout 2009 35000 km - K9 neuf sept 2009
Jibe83 - K9 neuf sept 2009
Kiri - K8 exec - 23400 km - (neuf 13/03/08) - RAS- prochaine révision des 24000km.(changement du pneu arrière d'origine)
le boucan achat K6 occaz 36000KM -casse CVT- 40000KM
Lecorrezienx9 - Achat en Juillet 2004 avec 1000Km - Modèle K04 - 47600 Km à ce jour
Lessay 1 - K4 - 32000 Km - (neuf 06/04) - RAS
Lessay 2 - K6 - 33000 Km - (neuf 06/06) - léger bruit de casserole à bas régime juste avant revente, repris par cons. Suzuki à 6000€
Lessay 3 - K8 - 26000 Km - (neuf 06/08) - RAS (Sauf, comme sur les trois précédents, rupture d'une attache de la trappe à essence !!)
Ludo -K7- 22 000 km - 01/2008 - Neuf - RAS sauf :une légère fuite de liquide de refroidissement ( durite desserrée)+ alarme TG2005 HS.
Mayedidi - K7 - 6500 Km - (neuf 05/07)bouton commande rétro HS 05/09 toujours en attente de la pièce sous garantie.
Marckus78 -K9 EXE Z - 10000 km - Neuf Avril 2009 RAS Condensation dans un optique pendant 15 jours puis plus rien...a suivre
Pirmil 1 - K3 - 58000 km - (occas. 24000km) - RAS (repris Suzuki mars 2006)
Pirmil 2 - K6 exe - 54000 km - (neuf 03/06) - RAS (remplac. joint pompe à eau)
Popeye06 - Modèle K6 - Casse CVT 33000 km 10/10/2011
Relaxxx - K7 exe - 30000 km - achat occasion à 13 000 km - RAS - entretien normal (revision, plaquette, pneu)
sacharanc - k8 - 12000 km - (neuf 02/09) - RAS (pourvu que ça dure!!)
Spip76 - K7 exe - 20520 km - (occas. 18850km) - RAS (a part quelques érections en roulant ; ) )
X9b - Modèle K8 -30000 km

**aslio** · 08/02/2012,02h00

En effet, comme cela m'a été indiqué par Popeye, j'avais zappé le cas de Le Boucan.
Cela modifie un peu les stats =>

40 BB recensés => panel un peu limité pour être vraiment représentatif
7 CVT HS / 40 BB => 17,5% de pannes, taux anormalement élevé.
100% des pannes de CVT entre 33000 et 40000km... étrange coïncidence ?!
6 BB ont dépassé 40000km sans problème de transmission : les 2 de Pirmil, celui de Chichille (mais outre atlantique) celui de GD, celui de Christian81 et le dernier de Brett ; aucun n'a eu de panne de CVT au delà des 40000km.

J'ajoute que vendredi dernier, j'ai dépanné un gars qui était tombé en panne d'essence avec son BB boulevard Saint-Germain. Je l'ai emmené jusqu'à la station service à côté de l'Institut du Monde Arabe, et nous en avons profité pour discuter du BB. Il a emmené son BB précédent à... 120000km, et c'est le moteur qui l'a lâché. Celui avec lequel il roule aujourd'hui a 50000km et n'a connu aucun problème de transmission. Il ne m'a pas paru avoir une conduite coulée, à la façon dont il est reparti. Comme quoi, le problème n'est heureusement pas généralisé !

**Chichille8** · 08/02/2012,04h00

Il y a aussi les deux BB de Montagnard, mon copain de par ici que je n'ai pas osé porter à sa place sur la liste. Il a presqu'atteint les 200 000kms avec sa K6, avant le bris. Et sa présente K8 (ou K9?) a dû franchir les 50 000kms dans les derniers mois. En ajoutant ces 4 machines, nous aurions 44 BB.

À 40 échantillons, c'est un peu juste, mais suffisant pour dégager les tendances (Il faut plus de 30 échantillons, selon la théorie...). Ainsi, cette tendance des bris entre 33 000 et 40 000kms montre que le problème est vraiment dans une usure soutenue dont le point de rupture est dans cette plage. Pour confirmer cette tendance, il faudrait constater ce que deviennent les BB réparés, après coup. L'utilisation semblable dans un même contexte amènerait un nouveau bris vers les 70 000kms. Mais nous n'avons pas de cas pouvant infirmer ou confirmer cette hypothèse.

Une question à vérifier: les BB qui n'ont pas cassé, sont-ils tous hors des circuits quotidiens boulot-dodo en région métropolitaine?

**krisscc** · 08/02/2012,07h48

Cette superbe enquête laisse à penser que l'utilisation en est pour beaucoup dans les pannes de BB
Mis à part les rencontre de chevreuil de 160 kilo MDR
Kriss

**relaxxx** · 08/02/2012,10h16

bonjour,
pour ma part je suis aux environs des 46 000 km et aucuns problèmes de CVT pour le moment...
(je croise les doigts en éspérant que le fait d'en parler ne déclenche pas qqchose... ;-))

**krisscc** · 08/02/2012,10h42

Envoyé par relaxxx

bonjour,
pour ma part je suis aux environs des 46 000 km et aucuns problèmes de CVT pour le moment...
(je croise les doigts en espérant que le fait d'en parler ne déclenche pas qqchose... ;-))

Ce qu'il serait intéressant c'est de connaitre ta façon de piloter
Kriss

**relaxxx** · 09/02/2012,21h57

Envoyé par krisscc

Ce qu'il serait intéressant c'est de connaitre ta façon de piloter
Kriss

ma facon de piloter...
alors c'est du paris et proche banlieue ouest, A86, periph, et paris.
suis plutot cool mais efficace, des jours c'est vraiment peinouse d'autre plutot efficace !
jamais la boite manuel et tres rarement la touche "boost".
je fais entre 210 et 250 km avec un plein...
mais je dois dire que ce soir il s'est passé un truc etrange... F1 s'est allumé... la boite a eu un comportement bizarre...

**relaxxx** · 12/02/2012,02h03

Envoyé par relaxxx

bonjour,
(je croise les doigts en éspérant que le fait d'en parler ne déclenche pas qqchose... ;-))

j'en parle et voila le lendemain... des truc bizarre arrivent...

**relaxxx** · 20/06/2012,10h01

bon ben mon CVT a rendu l'âme a 47 000 km... et maintenant bataille avec suzuki pour trouver un arrangement : pas gagné !

**BrettSinclair** · 08/02/2012,11h26

Envoyé par Chichille8

Il y a aussi les deux BB de Montagnard, mon copain de par ici que je n'ai pas osé porter à sa place sur la liste. Il a presqu'atteint les 200 000kms avec sa K6, avant le bris. Et sa présente K8 (ou K9?) a dû franchir les 50 000kms dans les derniers mois. En ajoutant ces 4 machines, nous aurions 44 BB.

A ce compte là tu peux aussi ajouter celui d'un de mes amis qui approche des 60.000km sans soucis pour le moment. Et celui du gars à qui j'ai vendu mon dernier Burgman en juin: il avait vendu le sien qui avait 85.000 km pour le remplacer par le mien. Il n'avait pas connu de soucis de CVT, et il n'en était pas à son 1er Burgman.

Envoyé par Chichille8

À 40 échantillons, c'est un peu juste, mais suffisant pour dégager les tendances (Il faut plus de 30 échantillons, selon la théorie...).

Quelle théorie? Pour moi un échantillon peut être représentatif de 2 manières (à ce que j'en sais):
(1) si il est conforme, en proportion, à la population mère
ou
(2)si il est constitué de façon à ce que chaque élément de la population mère ait exactement les mêmes chances que les autres de participer à l'enquête.

Aucune de ces 2 conditions ne sont valables dans notre cas. Ça commence mal.

Ensuite on peut dire que la précision s'améliore indéfiniment lorsque la taille de l'échantillon augmente (il y a une formule pour calculer la taille acceptable de l'échantillon par rapport à la taille de la population mère).
Est-ce que 30 (ou 40) est une taille d'échantillon suffisante? Tout dépend de la taille de la population mère, mais si on considère qu'il s'est vendu plus de 10.000 (?) Burgman depuis 2002, je pense qu'un échantillon de 30 ou 40 est loin d'être une taille suffisante pour en conclure quoi que ce soit.

Ceci n’empêche pas de discuter, mais en ayant conscience qu'on est plus proche du bar des sports que de l'INSEE.