L'épidémie de CVT H.S se propage...

[aslio]

De toutes façons, un article sur scooter-station n'est pas contractuel, pas plus qu'un communiqué de presse.

Je me demande quelle est l'origine de cette rumeur, et si d'aventure elle venait bien de Suzuki, le procédé serait en effet criticable.

[oursin29]

J'ai retrouvé mon magasine

Hors Série de février 2009, il parle de la fiabilité du Burgman 650

Alors:

Il parle bien du CVT et ils expliquent qu'il est "garantie à vie" et de nombreuses prises en charge ont été effectuées sans réticences par le SAV...

C'est dans un grand magazine connu pour ses tests de fiabilité.

Bonne route

[Chichille8]

De quel magazine H.S. février 2009 s'agit-il, Oursin?

Concernant Scooter Station, voici l'extrait qui nous intéresse:

Sa transmission finale est confiée à un bras oscillant indépendant du bloc moteur (alors que la plupart des scooters reprennent un moteur oscillant) et à une cascade de pignons baignant dans l’huile. Voilà une solution bénéfique pour le comportement mais aussi la longévité. Cet élément est garanti à vie, tout comme la courroie de transmission primaire !

La courroie primaire est garantie à vie. De même que la transmission secondaire (ou finale!), soit la cascade des pignons.

Mais le problème amené ici ne concerne ni le 2ième cas, ni le premier, du moins, directement. Au moins peut-on constater que si un dommage a été fait sur la courroie, celle-ci sera remplacée sans frais. C'est déjà ça.

[oursin29]

C'est dans le Hors Série de moto magazine n° 44 de février 2009
Y'a tout un article ou ils relatent

-des problèmes de pignonnerie plastique
-des sifflements
-les casses complètes du CVT

[Granturismo]

Salut yannouch, désolé d'avoir de tes nouvelles dans ces conditions, c'est un bien gros pépin (mais content de savoir que tu vas bien :wink_New1.

La suggestion d'omega95 n'est pas si saugrenue qu'elle en a l'air.

Il y a 3 garanties qui peuvent s'appliquer quand on achète un bien à un professionnel : on peut oublier pour le BB de yannouch les 2 premières (garantie de conformité et garantie contractuelle) compte tenu du l'âge du bestiau, mais en effet la garantie des vices cachés (ou "garantie légale"), elle, n'est pas limitée dans le temps comme les 2 autres.

Art. 1641 du code civil : "Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus."

Evidemment, on ne gagne pas à tous les coups, car il faut prouver qu'il y avait vice caché au moment de la vente : dans notre cas ça veut dire que le moteur présente un défaut de conception, et que la casse du CVT est liée à ce défaut.

Mais la menace de l'action (mieux vaut une lettre d'avocat si tu en as un dans tes connaissances), peut faire céder Suz', qui comme le fait remarquer aslio n'a pas intérêt à se retrouver avec une décision défavorable, et ce d'autant que "Si le vendeur connaissait les vices de la chose, il est tenu, outre la restitution du prix qu'il en a reçu, de tous les dommages et intérêts envers l'acheteur." (art. 1645 c.c.). Et Suz pourra difficilement à l'avenir ignorer "les vices de la chose" si une jurisprudence constate le vice caché.

Bon courage, et tiens-nous au courant ! (d'ici là, un p'tit verre d'Oban, et tout ira mieux)

[black_blue]

pas trop d'optimisme les amis

ex :mon régulateur : SUZUKI reconnait qu'il est défaillant et que son stock européen ne peut être distribué vu la non fiabilité de ces pièces ; Suzuki accepte de me livrer gratuitement la pièce mais refuse tous les frais de main d'oeuvre liés à la réparation.

[Ludo_de_reims]

Salut à tous !!

Effectivement c'est pas de chance, je compatis sincèrement !

Cette panne très onereuse est en effet inquiètante, j'espère qu'une solution va être trouvée rapidement.

Certains parlent de l'effet loupe du WEB, je veux bien mais là ça fait 3 utilisateurs de BB 650 qui ont des problèmes de CVT si j'ai bien suivi.
ça fait beaucoup par rapport au nombre proprio sur le site. ( Si quelqu'un connais les chiffres exacts)


Du coup j'ai même pensé à revendre avant la fin de la garantie et pourtant j'ADORE cette machine qui me convient parfaitement.

Je pense que je ne le ferais pas mais je n'aime pas vivre evec une épée de Damoclès au dessus de la tête.


Ludo

[Alika]

Je pense que je ne le ferais pas mais je n'aime pas vivre evec une épée de Damoclès au dessus de la tête.

Il ne vous reste plus qu'a passer au 400! L'épée de Damoclès version "Embrayage" est pas mal non plus et elle coûte moins cher! (Triste Humour).

[yannouch]

Salut Granturismo,

Moi aussi je suis peiné de refaire surface dans ce forum avec d'aussi bad news. Je ne te cache pas que ce WE j'ai eu qqs moments d'abbatement et c'est avec modérément de modération que j'ai noyé mes soucis dans du Lagavulin (j'avais plus de Oban sous la main)...

Je viens de lire très attentivement vos réponses et surtout la tienne, sachant que tu baignes (pas dans le Oban) mais dans le juridique, je vais tenter un coup de bluff vers Suzuki en leur adressant un courrier circonstancié citant les différents articles portant sur la fameuse garantie légale.

Bien tourné et argumenté, je verrai ce qu'il en est. EN revanche côté "potes avocats" je suis un peu sec... A moins de bricoler qqch mais bon, pas jojo comme solution.
En parallèle de tout ça, je me suis lancé à la recherche d'un CVT d'occas', on ne sait jamais.

En lisant un peu plus les posts de différents forums, j'ai été bluffé par le nombre de cas identiques de casse du CVT et du mutisme de SUZUKI. Une chose est sûre, c'était mon 3ème véhicule de la marque (TL 1000 S, 1200 Bandit , BB 650), cela risque très certainement d'être le dernier.

Merci encore à tous pour votre soutien et vos réponses, je vous tiens au jus !

Yannouch