Passage du scooter à la moto...et inversement

**tof** · 08/10/2009,16h24

Salut à tous,

Vu les différents sujets en ce moment sur le forum et certaines questions posées par certains, j'en profite pour ouvrir un nouveau sujet plus général pour ceux qui veulent partager leurs expériences de changements entre la moto et le scooter.

Donc libre à vous de poster vos expériences, sur ce que vous avez gagné, perdu dans ces changements.

Je commence donc, après 2 BB650, je suis passé à la 12RT, ce que j'en retient aujourd'hui.

Points positifs :
- Meilleur confort
- Suspensions largement supérieures
- Équipement plus complet (Poignées chauffantes, sieges chauffants, radio CD, suspensions pilotées, etc....)
- Meilleure tenue de route
- Meilleure protection sur le haut du corps
- quasiment pas de sensibilité au vent
- Meilleure autonomie (450 kms en moyenne sur la 12RT contre 300 sur le BB650)
- Puissance supérieure
- Entretien moins cher
- Décote stabilisée apres 2 ans.
- Meilleure possibilité de revente même fortement kilométrée.

Neutre :
- Capacité d'emport quasiment équivalente sur les 2 machines
- Consommation quasiment identiques entre les 2 : 5,2 5,3 L/100 en moyenne

Points négatifs :
- Moins bonne protection des pieds
- Pas de frein à main (très pratique dans certaines conditions)
- Prix d'achat de la 12RT
- Décote de la 12RT les 2 premières années vu mon kilométrage élevé

Voila en gros...en conclusion, pas pret de mon coté à repasser coté scooter, sauf si des raisons de santé ou de budget me l'impose.
A vous.

**sro1234** · 08/10/2009,16h41

Joue-t-on vraiment dans la même cours ?
1200 RT de 2009 à 16000€ d'occase

Autant un BB en urbain ça ne choque pas, autant une RT, c'est un peu dommage si tu n'est pas de longue sur les routes de France et de Navarre ?

Une Dauville 700 ou a la limite une F 800ST ok, mais là cela aurait été pêché de trouver que le BB était mieux

**ReD** · 08/10/2009,16h49

Passage du 1000 Fazer en full (dernière moto en date, je fais fie des autres) au 400 majesty (oui je suis un extraterrestre, mais chacun a ses motivations/obligations)

Points positifs :
- Meilleur confort
- Équipement plus complet (abs, frein de parking, tableau de bord plus riche)
- Meilleure protection sur tout le corps
- Capacité d'emport largement supérieure (coffre, rangements tablier)
- Consommation très inférieure (4L7/100 contre 10L/100)
- Entretien moins cher
- Beaucoup moins sujet au vol

Neutre :
- Autonomie (260 kms en moyenne sur le Maj contre 250 sur le 1000)

Points négatifs :
- Tenue de route largement inférieure
- Suspensions largement inférieures
- sensibilité au vent largement supérieure
- Puissance laaaaaaaaaargement inférieure
- Moins fun et moins valorisant

**tof** · 08/10/2009,17h06

Envoyé par sro1234

Autant un BB en urbain ça ne choque pas, autant une RT, c'est un peu dommage si tu n'est pas de longue sur les routes de France et de Navarre ?

Effectivement, au début, j'ai eu un peu de mal avec la RT en urbain.
Premierement avec les valises latéralles. J'ai réglé le soucis en achetant des capots de valises plats. Du coup, je me faufile aussi bien que la plupart des scooters du marché.
Le second point a été de reprendre une machine avec une boite de vitesse, la dessus, comme c'etait ma premiere moto apres 20 ans de scoot, l'apprentissage a duré quelques mois pour m'habituer à jouer des rapports, ce que je trouve aujourd'hui avec l'expérience tres naturel.
Concernant la RT en elle meme, elle est malgré son gabarit tres maniable, et la position de conduite tres en hauteur par rapport au BB permet d'avoir une meilleure vision de l'environnement.

Une Dauville 700 ou a la limite une F 800ST ok, mais là cela aurait été pêché de trouver que le BB était mieux

Je n'ai aucune intention par mon post de dénigrer le BB650. J'en ai eu 2 et je les ai appréciés à leur juste valeur. Ils représente un compromis tres intéressant en terme de GT, comme on le dit souvent, excellent nulle part, mais bon partout.

Concernant le tarif d'achat que tu évoques, c'est effectivement un parametre que je n'ai pas mis en avant...je rectifie en conséquence mon post.

Sur les machines que tu cites : La F800ST n'offre pour moi une protection tres réduite et une capacité d'emport inférieure au BB650 et à la 12RT
J'ai pensé un moment basculer sur la Deauville pour principalement des raisons budgétaires, mais la puissance peu différente du BB650 et la place en duo moindre que sur la 12RT n'ont pas validé ce choix.

**KOURGAROU** · 08/10/2009,17h19

Ben moi j'ai pas choisi.

J'ai les deux,

pour la ville et le "bricolage" je "scoutaire"

les plus :
- arrêts et repartages rapides,
- bonne protection par tout temps avec le pare-brise, le tablier et les manchons sans avoir besoin de se changer en cours de route
- pas trop de stress d'abîmer la machine ou qu'on me le vole en stationnement vu qu'il est vieux et tout rayé/cabossé/sale/pas beau
- juste acccccccccélérer (gazzzzz) et ffffffreiner (oups...) en ville (pas de vitesses à passer continuellement)
- position assise cool (mon dos), et jambes en avant (mes ligaments de genoux)

les moins :
- ben, faut pas aller trop loin
- prise au vent de côté
- freinage et tenue de route moindres que la moto (sur le mien toujours)
- le look (le mien je veux dire...)

sinon la moto si je fais de la route, pour aller voir un pote à Lyon (par exemple), ou pour avoir l'air moins indigent en allant me promener avec un passager

les plus :
- la puissance (relative)
- le confort (c'est une Deauville... le passager peut roupiller à l'arrière)
- le freinage et la sécurité de tenue de route (ABS)
- la vitesse (relative), sur autoroute çà "tranquille" à 130 sans forcer
- le look (elle est "état neuf")
- capacité d'emport (deux valises larges et top case important plus sac de réservoir si besoin)

les moins :
Bof...
- position des jambes repliée (toujours mes ligaments de genoux)
- monter et descendre les vitesses (en ville du moins)
- protection des jambes et des pieds (pantalon de pluie et bottes)
- trouille de l'abîmer vu qu'elle est toute propre (assuré au tiers)
- trouille de la laisser dans la rue qu'on me la vole (pas assuré contre vol)
- assez lourde à manoeuvrer à la main pour rentrer dans mon garage bien encombré (mais çà c'est bien ma faute)
- pas de coffre sous la selle (çà manque quand on est habitué au scoot).

Le neutre :
consommation scooter 4l2 au 100
consommation moto un peu plus, 5l5 cool on va dire, en moyenne, mais bon..
entretien : ben comme je fais moi-même... çà me revient à peu près au même prix du kilomètre.
Autonomie : en gros kif kif... disons faire le plein tous les 300 pour être tranquille.
Même capacité d'emport passager (jamais plus d'une gonzesse à la fois...)

**pollux** · 08/10/2009,17h44

Envoyé par KOURGAROU

- trouille de l'abîmer vu qu'elle est toute propre (assuré au tiers)
- trouille de la laisser dans la rue qu'on me la vole (pas assuré contre vol)

Je vois que tu es joueur Raymond (ou hyper prudent)

**krisscc** · 08/10/2009,17h59

moi j'ai beaucoup de mal a faire un comparatif en effet ce sont deux univers différents. Le BB K6 ou 7 je sais plus je ne l'ai gardé que 4200 kms j'en ai gardé un très bon souvenir mais il n'y a aucune comparaison avec une moto surtout la mienne je pense que le choix dépend surtout de l'utilisation et des finances.
en ce moment Jef fait une rando avec son frère l'un roule a moto et l'autre en BB et sur les mauvais revêtements dans les Alpes le scoot souffre d'après Jef, et s'essouffle dans les col. Mais on ne fait pas de montagne tout les jours.
a+
Kriss

**oursin29** · 08/10/2009,18h09

je d acc avec krisscc
pour avoir les deux je trouve que les plus de l un sont les moins de l autre

un jour c est genial pas de vitesse top cool pour aller au taf

le lendemain genial avec la boite tu subis moins la route et double comme tu veux

ect .....

**black_blue** · 08/10/2009,18h58

après 11 ans de moto et bcp de Km je suis passé au BB650 après des mois et des mois d'hésitation

mes dernières motos étaient des T'Alp et une Vstrom

de suite j'ai adoré le BB

ses + par rapport à la moto

ne plus devoir embrayer (problème de tendinite coude)
sensations en virage et stabilité
protection
pouvoir rouler sans devoir mettre des bottes
pouvoir embarquer du superflu
sa nervosité et puissance disponible en cas de besoin
sa fiabilité-stabilité par grand vent (solo uniquement)
ne plus devoir lever haut la jambe

ses -

en hiver manque le bon rayonnement moteur sur les jambes
manoeuvre à l'arrêt
position moins agréable pour le dos

conclusion : je regarde certes encore les motos et hésite un tantinet pour le prochain engin ...mais ne plus embrayer + sensation de pilotage "Bobsleigh" du scooter + capacités d'embarquement font pencher solidement la balance pour un nouveau scoot (sans doute de moindre cylindrée)

**xelos33** · 08/10/2009,19h21

Envoyé par black_blue

conclusion : je regarde certes encore les motos et hésite un tantinet pour le prochain engin ...mais ne plus embrayer + sensation de pilotage "Bobsleigh" du scooter + capacités d'embarquement font pencher solidement la balance pour un nouveau scoot (sans doute de moindre cylindrée)

Un SW-T400, le seul valable sans aucun doute

Non, le mien n'est pas à vendre !

V à tous