Sp95-e10

[Alika]

Prends contact rapidement avec Yamaha france et dis leur qu'ils peuvent arrêtter les tests: c'est OK pour le Majesty 400 de 2004.
Je me demande pourquoi leurs tests sont aussi longs! Peut-être qu'une année d'utilisation serait un plus?
A mon avis, il ne faut pas juste voir le comportement immédiat d'un moteur avec le SP95-E10 ou autres... il ya aussi la "possible" dégration de divers composant du circuit d'alimentation qui se découvrira dans un km plus élévé!.

[shampoo_victim]

c'était juste pour dire que faire un plein de E10 ne nuira pas immédiatement et irreversiblement à un MAJ400 de 2004!
En étant réaliste, quel peuvent être les risques du E10 par rapport au SP95??? sachant que le SP95 contient déjà de l'éthanol... un mystérieux additif qui flinguerait des joints qui ne serait pas prévu pour au pire!!
pensez vous que l'état commercialise un carburant qui soient potentiellement dangereux...
Bref, les constructeurs se blindent en ne conseillant pas ce carburant, car ils ont autre chose à faire que des tests pour des modèles qui ne sont plus commercialisés et se consacrent sur les nouveaux, jusque là rien d'anormal!

le seul risque est comme sur les motos qui n'étaient pas prévus pour le SP :
- corrosion d'un réservoir métal mal traité (ça m'est arrivé sur une ducati) mai nos réservoir sont en plastiques...
- dilatation des joints (là aussi ça m'est arrivé... mais sur un solex de 1965... je croit que les joint post 2000 de nos scoot sont plus fiables)
- et le plus important qui semble le seul probable : un carburant "plus sec" qui lubrifie moins le moteur et surtout les soupapes. un coup d'additif et c'est réglé!

Mais je ne prétend pas clore le sujet, il s'agit juste de mon humble avis.

[krisscc]

un carburant "plus sec" qui lubrifie moins le moteur et surtout les soupapes. un coup d'additif et c'est réglé!

Mais je ne prétend pas clore le sujet, il s'agit juste de mon humble avis.

avec le cout de l'additif ca fera le prix du bon 98
Kriss

[xelos33]

avec le cout de l'additif ca fera le prix du bon 98
Kriss

+1 Kriss

[shampoo_victim]

alors deux précisions les petits rigolos:
1°) c'est pas une question de cout mais j'ai voulu tester.
2°) le E10 sera sans doute la norme dans peu de temps.

Enfin, croire que le E10 va flinguer en 2 plein un moteur issus d'un enduro c'est aussi très drôle... le maj400 se rapproche plus d'un motoculteur que d'une F1, et croire que que yam n'a pas prévu de marge de sécurité sur ce moteur de grande production et utilitaire est assez naif...

Je pense pas user prématurément mon moteur en méttant du E10 sans additif, après chacun fait ce qu'il veut, vous pouvez même essayer de racheter des vieux stock de super plombé si ça vous chante!

c'est aussi marrant que les gars préconisant le SP 95 que le sp98 dans les motos alors qu'au japon la norme est le SP indice recherche octane 100.

j'attends la première casse moteur due à l'utilisation de E10 sur un scoot de 2004...

[shampoo_victim]

tout ça pour dire que de mon point de vue ya pas à se prendre la tête sur quelques pleins de E10 qui flinguerait un moteur de conception datant des années 90...

j'irai même à dire (juste par provoc!) que ça y ferai du bien de temps en temps pour "nettoyer" puisque la combustion de l'éthanol est "parfaite"...

j'en resterai là et vous tiendrais au courant de la santé de mon MAJ avec des pleins au E10, en même temps je compte pas le garder 10 ans et faire 70.000 km avec.

[WD 40]

en même temps je compte pas le garder 10 ans et faire 70.000 km avec.

Aaaah commencerait-il à douter shampoo_victim (!) de l'E10 en abondance, et pi c'est pô interdit de garder un scoot + de 70.000 (6 ans et des poussières pour WD40), perso c'est niète-niète-niète pour le Leader en gloup-gloup d'E machin, quitte à injecter 1 peu+ cher pour une préservation totale de ce bloc.

@ Will69, merci pour les poteaux - heuu les Potos
@+