Non, mais remet du SP98/95 avant de rincer ton réservoir.
PAS de E10 dans les YAMAHA !!!
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Non, mais remet du SP98/95 avant de rincer ton réservoir.
PAS de E10 dans les YAMAHA !!!
Merci Grazu pour ta réponse.
Je vois que tu es passé du scoot à une grosse BMW (j'y pense pour ma prochaine machine), au niveau protection par mauvais temps tu n'y a pas trop perdu ?
Nicolas
Les conséquences de l'E10 sur certaines machines peuvent etre vites désastreuses en peu de temps.
Mon concessionnaire m'a narré une machine de leur park de marque Kawasaki qui a rendu l'ame de sa pompe à essence en un seul plein de E10.
Donc une solution que tu peut faire à moindre frais, c'est de siphoner avec un tuyau le maximum de tes 10 litres de plein et de les remplacer par du 95 normal ou du 98.
Pour ta deuxieme question, merci d'ouvrir un sujet dédié...je pourrait également t'y répondre.
Hier soir j'arrive chez TOTAL à Joinville le pont et la !!! SURPRISE.
Passé aussi au E10 depuis le 01/10.
J'ai discuté avec le pompiste a qui j'ai déclaré mon insatisfaction. Il m'a alors orienté vers le SP98. D'après ses dires, les additifs de ce carburant ont été remplacés il y a environ 2 ans et sont peu dégradants sur des véhicules anciens (je pense à mon XJN).
De plus, toujours d'après lui, le rendement est nettement meilleur que le SP95 avec une consommation moindre.
Donc à la final un cout d'utilisation équivalent pour un rendement supérieur.
Reste donc à tester ce SP98 Excellium en croisant les doigts.
C'est vrai, j'ai aussi eu la surprise plusieurs fois et j'ai dû changer de pompe avant de faire le plein avec mon SP95 habituel, mais j'ai peur que çà devienne difficile bientôt d'avoir le choix à toutes les stations...
Et que dire de nos vieilles bécanes du siècle dernier ? Comment vont elles supporter (ou pas) ces nouveaux carburants ??
Et ma vieille tondeuse, ma tronçonneuse ? Et mon PX ? Et mon solex ? Comment vont ils réagir dans quelques années ??
Ils vont trouver encore des additifs à nous vendre pour compenser les effets néfastes de leurs nouveaux carburants sur nos vieux moteurs...
Bonjour,
Honda est un des rares constructeur 2RM à préconiser l'utilisation du SP95-e10.
Lors de l'achat de mon SW-T400, mon conces m'a précisé que le SP98 était à ce jour le meilleur carburant pour leurs machines et qu'il avait déjà quelques cas de dégâts occasionnés par l'utilisation du e10, voire même quelques soucis de réglages moteur avec le SP95 ( surtout sur les sportives ).
J'ai donc suivi cette recommandation et j'ai été fouiné dans quelques sites et forums pour info. A priori, tout le monde ( chimistes, mécanos, utilisateurs et autres ) semble assez d'accord sur ce sujet.
En résumé :
- SP98 : bon rendement d'où conso moindre ( récupère le surcoût du SP95 ), pas de détériorations prématurées
- SP95 : moins bon rendement, conso supérieure ( 10 à 15 % ), réglage moteur plus délicat
- SP95-e10 : rendement encore moindre, conso encore supérieure ( carburant écolo ? ), risques importants de détériorations des joints et durites par assèchement
Le choix est vite fait. Pas de :dilemma:
Ton conç s'est trompé : il a confondu sccotergt et ScooterGT. Sur le premier, c'est vrai, on se trompe parfois, mais jamais sur ScooterGT !!
Déjà, c'est un gars qui a du goût,
donc il ne peut être mauvais !
Pour le reste, et pour ceux qui veulent tenter l'expérience,
_ pour l'E10, peu de retours ou de recul pour juger ce carburant,
qui semble ne pas trouver sa voie comme dans de nombreux autres pays !
_ pour le SP95 ou 98, que vous rouliez avec l'un ou l'autre,
d'aucuns n'endommageront votre moteur,
faites un test sur 3 ou 4 pleins, en surveillant votre conso :cheer:
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