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détails des différences entre ...K4(diesel noise) et K5, K6... –
07/10/2009,17h05
Vous l'attendiez tous, le voilà ! le schéma qui explique ce qui a changé entre les versions appelées "Diesel Noise" (K3, K4) et celles qui ne font plus un bruit (K5, K6... et suivantes).
Un joli dessin valant mieux qu'un long discours je vous invite à suivre ce lien pour avoir en grand format le schéma qui explique TOUT.
Qu'il me soit permis, ici, de remercier un honorable burgmanien nippon qui m'a aimablement transmis les photos des pièces qui m'ont permis de "comprendre" ce que Suzuki avait modifié.
En bref : depuis la modif, la couronne moteur "attaque" directement le primaire CVT (donc sans la douille cannelée responsable du bruit) et une deuxième prise "de force" a été ajoutée en bout de couronne moteur par l'intermédiaire d'une nouvelle douille cannelée (fixée grâce à un long boulon)... je sais pas si j'ai été très clair 
Dans un autre registre, ce japonais bien informé, m'indique également que la maudite vis de blocage de primaire CVT a été également modifiée vers 2006... mais il n'a pas la photo (de la nouvelle).
Et que rien ne filtrait au Japon pour le moment au sujet d'un changement majeur concernant le 650. Qu'il pensait que nous (européens) serions les premiers informés ; et, que le cas échéant, ce serait au salon de Milan EICMA 2009 10 novembre... et qu'il serait ravi que je l'en tienne informé)
Dernière modification par pirmil ; 07/10/2009 à 17h54.
Motif: orthographe : pas 2n chez le japonais ... Merci Grazu :)
[SIZE=1][COLOR=SlateGray][URL="http://www.pirmil.info/"][IMG]http://www.pirmil.info/scoot/photoburg/pic/pic650_mini.gif[/IMG] AN650 K6 (54000 km - 03/2006), AN650 K3 (58000 km), www.pirmil.info sur le burgman 650 et l' X9 500[/URL][/COLOR][/SIZE]
