La revue de presse de Granturismo

[Grazu]

Maxi-scooters grosse cylindrée : revue des troupes

C'est le titre du dernier article consacré à nos maxis sur scooter-info :

Alors que le printemps ne devrait pas tarder à pointer ses rayons de soleil, il peut être tentant d’envisager d’acquérir un nouveau maxi-scooter de grosse cylindrée.
Une catégorie qui a vu émerger beaucoup de nouveaux modèles en 2012, d’autres encore en 2013, mais l’offre reste stable en ce début 2014.
Certes, le Honda Integra à boîte robotisée passe cette année en 750 cm3, mais il reste encore quelques dizaines de modèles 700 en stock.
Pas d’évolution en revanche pour le Piaggio X10 500 avec antipatinage, le Yamaha T-Max 530 ou l’impressionnant BMW C 650 GT.
Le Honda SW-T 600 a rejoint la petite troupe en rougissant de son âge avancé. Mais si c’était dans les vieux pots…

La suite ici

[Granturismo]

Pauv' Grazu, le voilà qui commence à radoter ! C'est moche de vieillir... :wink_New1:

[Granturismo]

Dans le Dauphiné (et ailleurs) : A chaque pays européen sa mauvaise habitude sur la route

"Les automobilistes de sept pays (France, Allemagne, Belgique, Espagne, Grande-Bretagne, Italie et Suède) ont été interrogés sur leurs habitudes au volant pour ce «baromètre européen de la conduite responsable», réalisé par l’institut d’opinion Ipsos pour la Fondation française Vinci Autoroutes."

Les personnes interrogées devaient notamment citer les pays dans lesquels les conducteurs sont le plus responsables et, à l'inverse, ceux où ils le sont le moins. Chose étonnante, les classements sont les mêmes quels que soient les pays interrogés :

"Près d’un sondé sur deux (47%) estime que la Suède est le pays «où les conducteurs se montrent les plus responsables», devant l’Allemagne (26%) et la Grande-Bretagne (13%), un podium identique dans chacun des sept pays de l’étude. «Traditionnellement, la Suède est toujours citée en exemple. Les Suédois bénéficient d’une réputation très favorable et c’est normal car ils ont les meilleurs résultats», souligne Mme Moreau."

"A l’inverse, 50% des personnes interrogées considèrent l’Italie comme le pays «où les conducteurs sont les moins responsables», devant l’Espagne (16%) et la France (14%). Les Italiens sont 71% à se placer eux-mêmes en première position. (...)"

Selon les personnes interrogées dans chaque pays sur leur propre comportement, les Espagnols considèrent qu'ils klaxonnent trop, "46% des Suédois disent téléphoner au volant sans kit mains libres" (24% en France), les Allemands "ont tendance à surestimer leur capacité à résister à la fatigue", 25% des Belges admettent rouler en étant au-dessus de la limite d'alcool autorisée, les Italiens roulent à 35% sans ceinture, et quant aux Français, "88% avouent «avoir peur du comportement agressif» des autres conducteurs".

[Granturismo]

Petit résumé de l'épisode précédent (voir post #493 ci-dessus) : selon les Européens, le Suédois a pour caractéristique, outre le fait d'être invariablement blond aux yeux bleus et de vivre dans une cabane en rondins meublée en Ikea au milieu des rennes, d'être le conducteur le plus raisonnable.

Cliché ? En tous cas, selon les statistiques, la Suède est le pays du monde où les routes sont les plus sures avec 3 morts pour 100.000 habitants par an (5,5 en moyenne dans l'Union, 11,4 aux Etats-Unis). Pourquoi, vous demandez-vous sans doute ? Ça tombe bien, c'est également la question posée dans cet article de Slate intitulé, le hasard fait bien les choses "POURQUOI SI PEU DE MORTS SUR LES ROUTES SUÉDOISES" (en majuscules et sans point d'interrogation).

En gros, pour vous la faire courte, "notamment parce que [le] Parlement s’est donné dès 1997 un nouvel objectif, fixé par une loi, celui de totalement éliminer les morts et les blessés sur la route. Et le pays a fortement investi dans l’aménagement des infrastructures routières et dans une lutte impitoyable contre l’alcool au volant. Une stratégie bien plus sophistiquée que la seule stigmatisation de la vitesse que l’on connaît en France."

[xelos33]

Et le pays a fortement investi dans l’aménagement des infrastructures routières et dans une lutte impitoyable contre l’alcool au volant.

Que de vulgarité dans cette phrase ! Beurk !

V

[Granturismo]

Dans Le Monde : Les embouteillages sont repartis à la hausse en Europe

Et c'est une bonne nouvelle ! Reprise économique => augmentation des embouteillages (+6% en moyenne chaque trimestre entre mars et décembre 2013). CQFD.

La Belgique reste la championne européenne du nombre d'heures perdues dans les bouchons en 2013, avec une moyenne annuelle de 58 heures (inchangée par rapport à 2012), devant les Pays-Bas (44 heures, soit 7 heures de moins qu'en 2012), l'Allemagne (35 heures, une de moins qu'en 2012), la France (35 heures, 2 de moins qu'en 2012), le Luxembourg (31 heures, 3 de plus qu'en 2012), leRoyaume-Uni (29 heures, une de plus qu'en 2012) ou l'Italie (24 heures, 3 de plus qu'en 2012).

Bruxelles (83 heures de bouchons en 2013, chiffre inchangé par rapport à 2012) reste la ville d'Europe la plus touchée par les embouteillages, suivie de Londres (82 heures, 9 de plus qu'en 2012), Anvers (78 heures, une de plus), Rotterdam (63 heures, 8 de moins), Stuttgart (60 heures, 5 de moins), Cologne (56 heures, 2 de moins), Milan (56 heures, 5 de plus) ou Paris (55 heures, 8 de moins).

En France, la majorité des grandes villes ont vu diminuer le nombre d'heures perdues dans les bouchons entre 2012 et 2013. Paris est en tête, devant Lyon (43 heures, 3 heures de moins), Grenoble (42 heures, 2 de moins), Bordeaux (41 heures, 5 de moins), Toulouse (39 heures, 1 de moins), Toulon (37 heures, 4 de moins), Strasbourg (37 heures, 2 de moins) ou Rennes (33 heures, une de moins). (mauvaise nouvelle, donc, d'un point de vue économique)

Et, sans surprise, le périphérique parisien reste la voie la plus embouteillée de France. Le pire, selon l'étude d'INRIX, est la portion du périphérique intérieur sur 12 kilomètres entre la porte de Saint-Cloud et celle d'Orléans, qui enregistre 77 heures de retard par an dues aux bouchons.

[Granturismo]

Un spécial radars aujourd'hui avec, dans l'Express, le Top 100 des radars en France (Exclusif. Les 100 radars qui flashent le plus en France) précédé d'un long article sur le fonctionnement actuel des radars : moins de PV en 2013 mais un meilleur taux de conversion, un focus sur les radars de nouvelle génération...

Et sur RTL, un système original mais pas idiot : Double radars en Alsace : de la prévention mais certains se font piéger, où l'on nous présente le principe mis en place par la police locale (pour la presse ?) sur une longue ligne droite limitée à 70 km/h : un premier contrôle donne lieu à une remontrance sans frais ("Vous étiez à 92km/h, donc c'est 68 euros d'amende et un point en moins au niveau du permis de conduire", explique un policier à un conducteur en excès de vitesse. Aujourd'hui c'est un avertissement, précise le gardien de la paix. On vous laisse repartir monsieur." Au premier contrôle, pas de sanction.) puis un second contrôle 2 km plus loin au cours duquel, comme on pouvait s'y attendre, il n'est plus fait de cadeau.

[Granturismo]

Si vous écoutez la radio, regardez la télé ou lisez les journaux, vous avez obligatoirement entendu parler de l'info selon laquelle Patrick Buisson, pardon selon laquelle le gouvernement souhaite encourager l'usage du vélo pour aller travailler, notamment en incitant les employeurs à "indemniser" les salaries qui jouerait du mollet pour se rendre au turbin (à hauteur de 25 cts du km).

Mais outre cette mesure incitative, d'autres mesures sont proposées passant par une modification du code de la route, comme nous l'apprend l'Express dans un article finement intitulé "Plan vélo: comment le gouvernement veut vous mettre en selle" :

Le gouvernement "propose d'autoriser les automobilistes à chevaucher une ligne continue pour dépasser les vélos si la visibilité le permet, afin d'éviter de passer trop près d'eux. Les cyclistes ne devraient plus avoir à se confiner au bord droit de la chaussée, compte-tenu du danger que représentent l'ouverture inopinée des portières des voitures stationnées ou l'irruption de piétons, et aussi pour se rendre bien visibles.

Pour fluidifier le trafic cycliste, les automobilistes qui se garent sur une piste cyclable seront plus sévèrement puni, par une amende de 135 euros contre 35 euros actuellement. Les feux rouges pourront devenir de simples cédez-le-passage pour les vélos, même à certaines intersections où ils peuvent changer de direction sans gêner la circulation. Le double sens cyclable sera généralisé dans les rues où la vitesse est limitée à 30km/h.

Autre proposition qui risque de déplaire aux automobilistes, la limitation à 50 kilomètres/heure en ville ne devrait plus être considérée comme "la règle générale" par le code de la route. Aux autorités de police de fixer la limite à 20, 30 ou 50 kilomètres/heure, ou à la vitesse du pas, "en cohérence avec les configurations et les usages des voies". Le ministère propose de publier les décrets d'application de ces mesures concernant le code de la route à l'automne 2014."

[Cigale]

Salut à tous,

J'ai toujours dis que si on roulait a 3km/h sur toutes les routes, le nombre de tués descendrait drastiquement.

Ok je sors

[Granturismo]

Sur le site de La Dépèche : «Nous sommes les chevaliers des temps modernes»

Marie-Paule et Guy sont des amoureux de la moto mais pas n’importe laquelle : une moto qui donne des ailes, la Harley Davidson.

(...)

"Certains nous appellent les chevaliers des temps modernes, c’est assez vrai tant on aime nos montures. D’ailleurs, avez-vous déjà vu une casse de Harley Davidson ? Non, ça n’existe pas."

(Attention, sujet à débat) Pour Marie-Paule et Guy, il y a d’un côté les motards et puis de l’autre, les scooters, tous ceux qui ne respectent pas le code de la route, prennent des risques inconsidérés.

(...)

Guy et Marie-Paule ont rencontré le père Gilbert, le curé des loubards, avec la croix épinglée sur le cuir, qui n’hésite pas à bénir les homosexuels. Il a également béni les motards et les motos, ça rassure. Il est vrai que les Harley dignes de ce nom coûtent entre 20000 et 30000 €, une petite bénédiction n’est jamais malvenue à ce prix.