La revue de presse de Granturismo

[GO ZEN]

Il y a une évolution dans toute chose Aslio.
Par exemple dans Asterix des premiers temps, chez les helvètes la solution est simple; lorsqu'on perd un bout de pain dans la fondue c'est


Et puis on commence par romaniser la Gaule et les choses se compliquent

négociations dans le Domaine des Dieux que l'histoire ne situe pas encore à Bruxelles

[Granturismo]

Comme chacun sait, la voiture sans conducteur, c'est pour demain : la Google Car est à l'essai sur les routes de Californie sans problème majeur, et de nombreux constructeurs ont des modèles assez aboutis, qu'ils ne lancent pas encore pour des raisons principalement juridiques.

Mais le saviez-vous ? Même votre voiture, pour peu qu'elle soit un peu connectée, peut rouler sans que vous ne puissiez en maîtriser les commandes. En un mot, avec un peu (beaucoup) de travail, des pirates peuvent prendre le contrôle de votre véhicule sans que vous ne puissiez leur résister.

C'est ce qu'ont voulu démontrer 2 hackers, Charlie Miller et Chris Valasek, en proposant à un journaliste de Wired de prendre le volant d'une Jeep Cherokee (je ne souviens pas bien, n'est-ce pas la voiture de notre aslio ?), d'où cet article plutôt angoissant : "Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway - With Me in It".

Pour résumer ce long article, voilà ce qui est arrivé à Andy Greenberg, le journaliste : alors qu'il roulait à 110 km/h, la clim s'est tout d'abord mis au maximum, la radio a changé de station en montant le volume au max, essuie et lave-glaces se sont déclenchés.
Jusque là, rien de bien méchant, mais il a ensuite perdu le contrôle des freins, puis de l'accélérateur, puis de la direction - bref, le contrôle total du véhicule qui a fini (doucement) dans un fossé.

L'article explique comment les 2 pirates, armés d'un simple MacBook et d'un téléphone, ont pu ainsi pirater la voiture. En gros, en se connectant à distance au système "Uconnect" de Fiat Chrysler, ils ont pu se connecter directement aux commandes de la Cherokee.

Selon eux, 471.000 véhicules du groupe Fiat Chrysler serait ainsi piratables, mais rien ne dit que d'autres marques ne connaissent pas les mêmes risques, sans parler des transports en commun, par route mais également rail ou aériens...

En tête de l'article (et ici), une vidéo bien flippante de l'exploit.

[aslio]

@Granturismo

Ha non, la mienne n'était pas un Cherokee mais un GRAND Cherokee.



Non mais, imagine que je me mette à t'appeler Turismo.

[aslio]

Eugène Villine a eu (très) chaud : il a été foudroyé il y a quelques jours sur l'Interstate 25 dans le Colorado, alors qu'il chevauchait tranquillement sa moto pour rentrer dans sa home sweet home sous un orage estival. Lors de mon périple aux USA, j'avais pu constater la violence de certains orages...



La foudre a frappé le mâle heureux à l'épaule et est ressortie par son poignet droit.
Par une chance inouïe, il a survécu mais garde quelques séquelles qui vont l'obliger à se tripoter avec la main gauche pour un certain temps

Plus sérieusement: un autre motard n'a pas eu sa chance: il est décédé dans des conditions similaires en 2006. Si vous vous rendez dans le Colorado, méfiance!

<edit>Suivez ce lien pour écouter l'interview (en VO étasunienne non sous titrée) de ce jovial chanceux.
Les séquelles sont quand même très limitées et il se sort plus que bien de ce fascinant accident.

[Granturismo]

Sur motomag.com (et je suppose dans Moto Magazine) , le top 10 des contrefaçons moto made in China !

Je ne vais pas vous spoiler tout l'article qui vaut son pesant de grains de riz, je vous dévoile juste le n°1 de ce top, cette magnifique Ducati 1098 (rouge, comme il se doit), en fait une Wonjan WJ 300 GS Space Ranger de 300 cc :



Roulant en BM, j'ai également été sensible à l'esthétique (si j'ose dire, le modèle étant lui-même assez laid) de cette Jonway YY 250 :

[aslio]

Un sujet "polémique" déjà évoqué par ici...

Je me souviens d'une époque pas si lointaine (une grosse paire de décennies) où la production nippone était raillée pour sa qualité supposée douteuse et pour son incapacité à proposer des innovations crédibles. Beaucoup de modèles étaient alors plagiés sur les meilleures productions européennes ou américaines avec des résultats parfois douteux.

Depuis, de l'eau a coulé sous les (ni)ponts et la production automobile japonaise est devenue une référence.

Je crains qu'on n'assiste bientôt à des évolutions similaires pour les productions industrielles venues de Chine et également d'Asie du Sud Est. A force de copier, les Chinois pourraient bien finir par surprendre des concurrents confortablement installés dans leurs positions dominantes...

Néanmoins, quand on voit cet ersatz de Ducati qui fonce à 115 km/h avec un moteur de 300cc, on se dit qu'Il reste de la marge.
Mais la vérité d'un jour....

[BrettSinclair]

Un sujet "polémique" déjà évoqué par ici...

Je me souviens d'une époque pas si lointaine (une grosse paire de décennies) où la production nippone était raillée pour sa qualité supposée douteuse et pour son incapacité à proposer des innovations crédibles. Beaucoup de modèles étaient alors plagiés sur les meilleures productions européennes ou américaines avec des résultats parfois douteux.

Depuis, de l'eau a coulé sous les (ni)ponts et la production automobile japonaise est devenue une référence.

Il y a 2 décennies, en 1995 donc, les motos japonaises étaient au top et pour les européennes c'était encore moyen, sans être au fond du trou comme dans les années 80. J'ai eu 2 Triumph Sprint entre 1999 et 2004, et j'entendais souvent des ricanements sur ma moto qui perd de l'huile et passe son temps au garage.
L'époque où les japonnais ont massacré les européens sur le marché de la moto, c'était plutôt il y a 50 ans, à la fin des années 60, avec notamment l'icone de toute une époque, j'ai nommé (mais vous aviez deviné) la Honda 750 Four (sortie en 1969). C'est le début de la fin pour les marques anglaises, Norton (faillite en 76), Triumph (faillite en 80), BSA.
Triumph a pu renaître de ses cendres grâce à John Bloor, un milliardaire anglais qui a racheté le nom, pour tout recommencer à partir d'une page blanche (à l'exception des noms des machines). Mais pas les autres, même si je crois que Norton est revenu il y a 4 ou 5 ans, de façon très confidentielle.

[Granturismo]

Puisqu'on parlait de la contrefaçon chinoise (ici), pas grand chose à voir avec les 2RM (quoi que, sans banque, pas de prêts, pas de prêts, pas de financement de l'économie ni de prêt à la consommation, donc pas de production ni d'achat de 2/3RM, CQFD ), les Echos nous apprennent que outre les produits de luxe, les 2 ou 4RM, les pièces détachées ou les médicaments, on n'hésite pas non plus en Chine à contrefaire... les banques.

Goldman Sachs en a été la victime (pour une fois qu'elle se trouve de ce coté-là de la barre...), une banque chinoise s'étant nommé "au hasard" Goldman Sachs (Shenzhen) Financial Leasing Co tout en reprenant "une police de caractères quasiment similaire" pour son logo.

Les Echos nous apprend que l'on appelle ça le "copycat", et que même les banques chinoises en sont victimes : "Il y a quelques semaines un chinois de 39 ans avait monté une fausse agence bancaire de la China Construction Bank , quatrième banque mondiale par sa capitalisation. Une vraie agence avec des guichets, des terminaux de carte bancaire et le logo de la banque sur la façade. Plus vrai que vrai. Le problème, c’est que si les clients pouvaient ouvrir un compte et y déposer de l’argent, il leur était en revanche quasiment impossible d’en retirer".

[csux8]

J'en veux un **!!!!!



** Courtesy of Kriss!