La revue de presse de Granturismo

[Granturismo]

Dans l'Express, "Il demande le carnet de santé d'un radar en vain, l'Etat est condamné"

Où l'on apprend à ne pas confondre métrologie et météorologie.

[xelos33]

Rien que de très surprenant, mouarf !

V

[aslio]

J'aurais été bien avisé de faire de même avec le radar situé sur l'A75 à "La Roche Blanche" :



Je m'y suis fait flasher avec mon Grand Cherokee, soit disant à 118km/h alors que je roulais au régulateur de vitesse calé à 111km/h d'après mon GPS. Je m'en souviens très bien puisque, ayant cru voir le flash, j'ai vérifié l'indication de mon GPS et ai du coup pensé que je l'avais rêvé.

A réception du PV, j'ai fait une recherche sur le net (mots-clé = la roche blanche, radar) et me suis aperçu que ledit radar soulève contestations et controverses. En d'autres termes, je ne suis pas le seul à avoir fait les frais de ce qui me semble être un radar mal étalonné.

Quelques articles glanés sur le net :
Le Progrès :
L'article est intitulé "A75: le premier radar accidentogène de France" (il n'est pas signalé et provoque donc des coups de frein brutaux).

La Montagne :
Cet article indique que le radar de la Roche Blanche s'est déclenché en moyenne toutes les 8 minutes (177 flash par jour) en 2012, ce qui le place en tête des radars de la région.

Sur le site www.radar-auto.com, la page dédiée à ce radar recueille plusieurs témoignages similaires, de personnes certaines d'avoir été flashées au delà de la vitesse à laquelle elles pensaient rouler... Les recours coûtant plus cher que les amendes, les class-actions n'ayant pas cours dans notre pays et la solidarité entre automobilistes étant inexistante, le radar continue de sévir... abusivement?

Toujours est-il que si vous passez par là, prenez bien garde à rouler en dessous de 110km/h...

[Granturismo]

Reprenons les bonnes habitudes avec cet article paru dans Le Parisien du jour :

[Granturismo]

Dans le Parisien, "Les vrais chiffres des radars"

Où l'on apprend que les radars "automatisés" (vitesse, feux rouges...) rapportent beaucoup de sous : 800 M€ en 2013 (+6,4%), 870 M€ attendus en 2014, "du fait, à la fois du déploiement de nouveaux radars mais aussi et surtout des infractions commises par des automobilistes étrangers" (en raison de nouveaux accords transfrontaliers).

Mais ça coûte aussi, ces bestiaux : 220 M€ en 2013, dont 24,3 pour la remise en état des radars vandalisés.

"Le coût des 907 véhicules habilités aux contrôles automatisés — les radars mobiles équipant des véhicules banalisés — avec la maintenance mais aussi la location longue durée de 250 véhicules inclus, s’élève à 1,7 M€. Plus étonnant, la facture télécoms pour l’envoi des infractions et des photos au centre national de traitement atteint la somme de 4,2 M€. Enfin, la suppression des panneaux d’alerte radar, finalement remplacés par des radars « pédagogiques », coûtera la bagatelle de 3,23 M€. Enfin,les radars « vitesse moyenne » (sur une distance donnée) seront déployés : 45 sites seront équipés l’an prochain, moyennant un chèque de 360000 €."

Bilan : un revenu net de 580 M€ par an (chiffre que je ne retrouve pas avec ma calculette) soir un rendement unitaire de 138.000€ "par dispositif de contrôle".

[oursin29]

c est pour ca que si nous tous utilisateurs du reseau routier on faisait un "forcing" pour ne pas se faire flasher

et bien dans un an une majorité de ces boiboites seront enlevées par manque de rentabilité !

faites passer le mot roulez molo

[Granturismo]

Qui c'est les meilleurs ? Ben c'est nous.

Selon une étude de l'assureur britannique Equity Red Star, les automobilistes qui sont aussi assurés pour une moto déclarent 23% de fois moins d'accidents (de voiture) que les automobilistes "purs". L'étude portait sur 200 millions de déclarations entre 2007 et 2012.

La question que l'on peut se poser est : n'ont-ils pas moins d'accidents de voiture parce qu'ils la prennent moins, étant parfois ou souvent en moto ? L'article n'y répond pas mais on peut supposer vu l'importance de l'étude (présentée dans les bureaux du Department for Transport in London lors d'une conférence organisée par the Motorcycle Industry Association) que la question a été étudiée par l'assureur.