Re : La revue de presse de Granturismo
@krisscc
Tu illustres ton avis ("je trouve ça nul") justement avec l'exemple typique de l'usage pour lequel un véhicule électrique n'est pas du tout conçu.
C'est comme si tu disais "une Goldwing, c'est nul, car si tu te déplaces à 5 il faut que tu fasses 4 voyages".
Le développement des véhicules électriques aujourd'hui "accessibles" (Nissan Leaf, Renault Zoé, etc) repose sur le constat que la très grande majorité des automobilistes parcourt moins de 50km par jour. Le kilométrage moyen quotidien est d'environ 26km par jour... De fait, ces véhicules répondent parfaitement à de réels besoins, pour une cible qui constitue de facto la majorité des automobilistes. Mais bien entendu, et là tu as raison, pas ceux qui parcourent de grands trajets.
On n'achète pas une Zoé ou une Leaf pour faire des grands trajets mais justement pour les petits trajets quotidiens, pour lesquelles son budget d'utilisation sera très vite rentabilisé, sans compter l'agrément de rouler en silence et l'agrément du moteur électrique (le couple est toujours le même quel que soit le régime moteur).
Les technologies évoluent rapidement et Tesla fabrique des véhicules à très hautes performances avec une autonomie de près de 500km. Une recharge de 30 minutes permet de redonner 50% d'autonomie et une recharge de 40 minutes redonne 80% de l'autonomie. Certes, elles restent chères, mais d'autres constructeurs lui emboîtent le pas et conçoivent actuellement des véhicules qui seront plus polyvalents, plus performants et adaptés aux besoins des utilisateurs, et cela finira par se démocratiser.
Tout cela évolue à grands pas, ainsi que la maîtrise de la fabrication et du recyclage des batteries et leur propreté. A ce sujet, je ne suis pas loin de penser que les pétroliers n'ont aucun scrupule à répandre des arguments anti-électricité (faut toujours se demander "à qui ça profite?") pour retarder la démocratisation de cette technologie, pourtant inéluctable.
Enfin, il existe un compromis très intéressant : l'hybride. Combinant les qualités des 2 technologies, çarépond aux demandes de tous. D'ailleurs, la majorité des nouveaux taxis parisiens sont aujourd'hui des véhicules hybrides (très silencieux, qui nécessitent pour nous usagers de 2RM une attention accrue parce qu'on ne les entend pas arriver!)... Entre aides fiscales et coût d'utilisation réduit, plus des solutions aujourd'hui fiabilisées, y'a pas de hasard !
