La revue de presse de Granturismo

[BrettSinclair]

Un sujet "polémique" déjà évoqué par ici...

Je me souviens d'une époque pas si lointaine (une grosse paire de décennies) où la production nippone était raillée pour sa qualité supposée douteuse et pour son incapacité à proposer des innovations crédibles. Beaucoup de modèles étaient alors plagiés sur les meilleures productions européennes ou américaines avec des résultats parfois douteux.

Depuis, de l'eau a coulé sous les (ni)ponts et la production automobile japonaise est devenue une référence.

Il y a 2 décennies, en 1995 donc, les motos japonaises étaient au top et pour les européennes c'était encore moyen, sans être au fond du trou comme dans les années 80. J'ai eu 2 Triumph Sprint entre 1999 et 2004, et j'entendais souvent des ricanements sur ma moto qui perd de l'huile et passe son temps au garage.
L'époque où les japonnais ont massacré les européens sur le marché de la moto, c'était plutôt il y a 50 ans, à la fin des années 60, avec notamment l'icone de toute une époque, j'ai nommé (mais vous aviez deviné) la Honda 750 Four (sortie en 1969). C'est le début de la fin pour les marques anglaises, Norton (faillite en 76), Triumph (faillite en 80), BSA.
Triumph a pu renaître de ses cendres grâce à John Bloor, un milliardaire anglais qui a racheté le nom, pour tout recommencer à partir d'une page blanche (à l'exception des noms des machines). Mais pas les autres, même si je crois que Norton est revenu il y a 4 ou 5 ans, de façon très confidentielle.

[aslio]

@Brett
Oui tu as entièrement raison:
- d'une part je me suis un peu (beaucoup) rajeuni,
- d'autre part je pensais surtout à la production automobile, qui dans les années 60/70 (soit bien plus que les 2 décennies que j'évoquais), n'était pas enthousiasmante, et avait la réputation plus ou moins justifiée de copier des productions occidentales.

[BrettSinclair]

- d'une part je me suis un peu (beaucoup) rajeuni,
...

Mais non, tu n'es pas si vieux
Quoi??? Moi aussi je serais vieux? Comment ça quelqu'un qui connaît l'année de commercialisation de la 750 Four (la 750 quoi???) ne doit pas être si jeune que ça? Qu'est-ce que vous essayer d'insinuer, là? Que j'aurai, éventuellement, et ça reste à prouver, plus de 40 ans?

[Granturismo]

Bonne remarque de BrettSinclair : ce n'est pas par la copie que les Japonais nous ont nikkei () mais par l’innovation, an faisant mieux que les Européens et les Américains sur leur terrain.
C'est vrai pour la moto, l'auto, mais aussi l'électronique (plus ou moins) grand public ou les instruments de musique.
C'est aussi la démarche des Coréens aujourd'hui.

Il me semble que si les Chinois ont sans doute les capacités technologiques et les compétences pour faire aussi bien, ils n'en sont pas encore à l'étape ou ils font suffisamment mieux et différenciant pour convaincre les acheteurs exigeants que nous sommes.

[aslio]

C'est exactement ça: à force de plagier, l'élève finit souvent par dépasser le maître.

C'est pourquoi, au lieu de nous moquer des productions chinoises actuelles, on doit s'en méfier et maintenir notre avance par l'innovation technique et esthétique, autant que par une amélioration qualitative permanente. Qui n'avance pas recule. J'ose croire que forts des expériences passées, même récentes, les constructeurs européens ont conscience du danger que représenterait une absence de veille.

[Granturismo]

Dans Centre Presse (le quotidien de le Vienne), "il a transformé une maison en musée de la moto"

A 79 ans et avec sa belle moustache, on pourrait se dire qu'il profite de la vie et n'en branle pas une . Pourtant, Jean Branlé est très actif : il restaure 2 à 3 motos anciennes par an, au point d'exposer aujourd'hui dans sa maison une cinquantaine de modèles antérieurs aux 50's et pour la plupart françaises « sauf une Tchèque, une Anglaise et deux Belges ».

« J'ai fait du moto-cross toute ma vie. A ma retraite, suite au décès de ma femme, j'ai voulu me changer les idées. J'avais un gros tas de carcasses dans ma cave, sans garde-boue sans roue ni moteur. » Comme quoi, perdre sa femme n'a pas que des mauvais cotés.

Jean Branlé chine "dans les bourses de vieilles motos ou chez des particuliers", doit parfois "attendre 6 à 8 mois avant de dénicher une courroie destinée à entraîner la roue d'un modèle de 1924 ou un pneu à talon, une bande de caoutchouc qui rentre dans la rainure de la gente en guise de pneu" et, s'il le faut, "[refait] les bielles des moteurs (...), récupère le moindre boulon, [refait] les ressorts des selles, [et] tous les nickelages [lui]-même".

Toutes les motos restaurées tournent : "Elles doivent démarrer au premier coup de kick", dit-il.

Jean Brulé ne se contente pas de restaurer, il pilote également : « J'ai été champion de France vétéran des vieilles pinces en 1983. La même année, j'ai couru l'enduro du Touquet. »

Et il est même constructeur : "Je l'ai fabriquée avec des pièces en surplus de toutes mes motos. Sa marque c'est JMB 2010, Jean Monique Branlé en souvenir de ma femme et en hommage à Jean-Michel Bayle, champion du monde de moto-cross en 88 et 89".

[GO ZEN]

Dans Centre Presse (le quotidien de le Vienne), "il a transformé une maison en musée de la moto"....A 79 ans et avec sa belle moustache, on pourrait se dire qu'il profite de la vie et n'en branle pas une . Pourtant, Jean Branlé est très actif : il restaure 2 à 3 motos anciennes par an, au point d'exposer aujourd'hui dans sa maison une cinquantaine de modèles antérieurs aux 50's et pour la plupart françaises « sauf une Tchèque, une Anglaise et deux Belges ».

Merci pour cette info Grand Turismo ! Effectivement M Jean Branlé n'est pas n'importe-qui, ce n'est pas un jean-foutre, c'est un passionné qui s'adonne tout entier à sa passion !
Ça m'a rappelé ce musée d'un amateur passionné lui aussi que j'ai visité lors d'un séjour en pays niçois à ENTREVAUX http://www.entrevaux.info/musee-de-l...ux-visite.html , et le CR qui va avec et que je viens de retrouver...Ah la fonction recherche !!!http://www.scootergt.net/showthread....hlight=Vercors

[csux8]

Une confirmation (en partie) de ce que j'ai déjà dit ici sur l'utilisation des chiffres par la sécurité routière.
Je déplorais en effet que les dernières mesures annoncées à grand renfort de médias (contrôle technique, 47 CV maxi pendant 2 ans....) ne soient accompagnées d'aucun chiffre précis sur l'accidentologie moto.

Or, ces chiffres viennent de sortir. Et Motomag nous apprend que:
Motos : chiffres à la baisse
[...]
Et il y a encore plus réjouissant : la catégorie des motocyclistes présente un bilan historiquement bas de 595 tués durant les 12 derniers mois, comme on peut le lire sur le graphique ci-dessous. Il s’agit du nombre de décès à moto en année glissante (ici, de septembre 2014 à septembre 2015).




Autre statistiques positives pour les motards, relevées dans des dossiers antérieurs publiés par l’ONISR :
Le nombre de tués à moto et scooter a baissé de 952 (en 2010) à 790 (en 2014)…

[aslio]

@Csux8
Ce serait intéressant de rapprocher ces chiffres d'accidentologie favorables avec le kilométrage annuel moyen parcouru par les motards, qui, ça ne me surprendrait pas, doit être en hausse sensible.

Dans tous les cas, ces résultats sont à diffuser largement autour de nous, pour contrer l'idée reçue communément qui voudrait qu'il y ait de plus en plus d'accidents de moto.

[aslio]

Tiens, je déterre ce sujet car je suis tombé sur un article que je voulais vous soumettre.
Il est là.