La revue de presse de Granturismo

[krisscc]

Roulons Hindou
Information http://www.fortuneo.fr/fr/actualites...t-scooters.jsp
Je ne fait pas de commentaires mais c'est dommage pour nos entreprises
Kriss
Ps:Merci Granturismo de me prêter ta page

[csux8]

Je ne fait pas de commentaires mais c'est dommage pour nos entreprises

Hélas le déclin semble inéluctable. Mais c'est déjà bien que l'usine de Mandeure soit maintenue. Car on aurait pu imaginer une délocalisation de toute la production. Il faut dire que la clientèle veut un scooter pas cher...

[GO ZEN]

Peugeot...un tien faut mieux que teux, tu l'auras, comme on dit ici.
ceci dit on tourne beaucoup beaucoup beaucoup de pages industrielles en cette époque

[Granturismo]

Très intéressant article dans Challenges : "Comment la voiture électrique est devenue reine en Norvège"

Où l'on apprend qu'en raison d'une politique publique volontariste, la Norvège, premier producteur de pétrole européen, est le pays d'Europe où l'on achète le plus de véhicules électriques, 1/3 des ventes européennes (soit 18.000 véhicule en 2014 pour un pays ne comptant "que" 5 millions d'habitants). Le succès est tel que les délais d'attente peuvent être de plusieurs mois.

En Norvège, les véhicules électriques "ne paient pas de taxes ni de TVA, bénéficient de la gratuité des parkings et des ferries, et peuvent emprunter les couloirs de bus" alors que les véhicules thermiques sont plus chers que dans les autres pays d'Europe, en raison de pénalités en fonction de leurs poids, puissance et émission de CO2 et d'oxyde d'azote.

De plus, les garages individuels "sont dotés de prises électriques qui servent à chauffer les voitures thermiques durant l’hiver", ce qui bien sûr favorise l'électrique.

Cerise sur le gâteau, cette électricité est propre, puisqu'elle n'est ni produite à partir des énergies fossiles et polluantes, ni nucléaire, plus de 95% de l'électricité provenant de l'hydraulique. "Si l’intégralité des 2,5 millions de voitures roulant chez nous étaient électriques, seulement 6% de nos ressources seraient utilisées", indique le project leader à la commune d’Oslo.

Un succès qui commence à coûter cher à l'Etat norvégien.

En France, en revanche, un autre article, "Le boom (dérisoire) de la voiture électrique", nous montre que la situation est bien différente : malgré une augmentation des immatriculations de voitures particulières électriques neuves de 75% sur les cinq premiers mois de l’année et de 150% pour les hybrides rechargeables, les volumes demeurent très faibles : 0,7% de parts de marché pour les "zéro émission" et 0,2% pour les hybrides rechargeables. Soit 9.000 véhicules vendus, en y incluant les utilitaires électriques, à comparer aux 466.000 diesels vendus sur la période.

[ymo85]

La voiture électrique, tout le monde est pour.
C'est pourtant simple :
- elle doit avoir une autonomie de quelques 200 kilomètres.
- elle doit pouvoir se recharger en quelques minutes.
- toutes les stations d'essence du monde doivent avoir plusieurs prises disponibles à cet effet.
Une fois ça réglé, tout le monde en achète (heu, faut aussi voir le prix de vente).

[ReD]

reste que la fabrication des batteries est tres polluant et leur recyclage quasi impossible... finalement on ne fait que deplacer le probleme de la pollution.

[krisscc]

Je trouve ca nul si tu fais un Lille Marseille environs 1200 kms tu dois t’arrêter 6 fois pour recharger
"En l'état actuel de la technologie, et selon le volume qui leur est dédié, les batteries permettent d'assurer une autonomie comprise entre 100 et 300 km et nécessitent des temps de recharge d'environ 8 heures il faut 3 jours MDR
Kriss

[aslio]

@krisscc
Tu illustres ton avis ("je trouve ça nul") justement avec l'exemple typique de l'usage pour lequel un véhicule électrique n'est pas du tout conçu.
C'est comme si tu disais "une Goldwing, c'est nul, car si tu te déplaces à 5 il faut que tu fasses 4 voyages".

Le développement des véhicules électriques aujourd'hui "accessibles" (Nissan Leaf, Renault Zoé, etc) repose sur le constat que la très grande majorité des automobilistes parcourt moins de 50km par jour. Le kilométrage moyen quotidien est d'environ 26km par jour... De fait, ces véhicules répondent parfaitement à de réels besoins, pour une cible qui constitue de facto la majorité des automobilistes. Mais bien entendu, et là tu as raison, pas ceux qui parcourent de grands trajets.

On n'achète pas une Zoé ou une Leaf pour faire des grands trajets mais justement pour les petits trajets quotidiens, pour lesquelles son budget d'utilisation sera très vite rentabilisé, sans compter l'agrément de rouler en silence et l'agrément du moteur électrique (le couple est toujours le même quel que soit le régime moteur).



Les technologies évoluent rapidement et Tesla fabrique des véhicules à très hautes performances avec une autonomie de près de 500km. Une recharge de 30 minutes permet de redonner 50% d'autonomie et une recharge de 40 minutes redonne 80% de l'autonomie. Certes, elles restent chères, mais d'autres constructeurs lui emboîtent le pas et conçoivent actuellement des véhicules qui seront plus polyvalents, plus performants et adaptés aux besoins des utilisateurs, et cela finira par se démocratiser.



Tout cela évolue à grands pas, ainsi que la maîtrise de la fabrication et du recyclage des batteries et leur propreté. A ce sujet, je ne suis pas loin de penser que les pétroliers n'ont aucun scrupule à répandre des arguments anti-électricité (faut toujours se demander "à qui ça profite?") pour retarder la démocratisation de cette technologie, pourtant inéluctable.

Enfin, il existe un compromis très intéressant : l'hybride. Combinant les qualités des 2 technologies, çarépond aux demandes de tous. D'ailleurs, la majorité des nouveaux taxis parisiens sont aujourd'hui des véhicules hybrides (très silencieux, qui nécessitent pour nous usagers de 2RM une attention accrue parce qu'on ne les entend pas arriver!)... Entre aides fiscales et coût d'utilisation réduit, plus des solutions aujourd'hui fiabilisées, y'a pas de hasard !