La revue de presse de Granturismo

[WD 40]

On oublie de dire qu'ils ont un entraînement drastique les gars ... tous les matins ... ils prennent le train pour aller bosser.

[WD 40]

Ymo, on t'interdit d'y retourner dans ces coins là. Ahurissant le cul rempli d'nouille pour certains, quand aux autres...
Comme disait Coluche " chêê chuis koten dête en France"

[Granturismo]

Sur France Bleu Roussillon, Handicap : un scooter révolutionnaire créé dans les Pyrénées-Orientales.

Eric Pommier a 47 ans et il perdu l'usage de ses jambes à 17 ans lors d'un accident de moto. Depuis, il se déplace en fauteuil roulant.
Il a eu l'idée et réalisé un scooter qui lui permettrait de reprendre le guidon tout en restant dans son fauteuil : "à défaut d'un deux-roues, Eric a inventé un trois-roues. Un scooter avec deux-roues à l'avant, une à l'arrière et au milieu, une plateforme assez large pour accueillir un fauteuil roulant".

"Il peut y monter par la gauche ou la droite, car deux portes de chaque côté se tranforment en rampe pour fauteuil roulant. En un tour de roue, le voilà monté sur son scooter. Une fois le moteur allumé, un système hydraulique permet de sur-élever l'engin d'une vingtaine de centimètres, suffisamment haut pour pouvoir se déplacer sur la route."

Beaucoup plus simple à utiliser qu'une voiture dans laquelle il doit plier son fauteuil, il peut aussi emmener un passager.

Eric Pommier a déposé une demande d'homologation européenne pour pouvoir le commercialiser.

Moi je dis : bravo.

[lecorrezienx9]

Super je souhaite que cet engin soit très vite homologue afin qu toit ces personne puisse enfin de nouveau profite de la route en liberté

[Granturismo]

Sur France 3 Paris - Ile de France : "Un réseau de voleurs de deux-roues démantelé, 83 engins saisis"

Chapô : "Douze personnes ont été interpellées et mises en examen après le démantèlement d'un réseau de voleurs de deux-roues qui sévissait à Paris et dans les Hauts-de-Seine"

Où l'on apprend (en tous cas moi) qu'un 2 RM peut être bien protégé (antivol, tracker...), on peut le retrouver en vente avec une carte grise en règle (ou certains de ces morceaux) : "Les engins se voyaient attribuer des cartes grises en règle car correspondant à des modèles similaires déclarés à l'état d'épave et se trouvaient ainsi "blanchis"."

Ce qui signifie également la complicité d'un expert des assurances ripou (est-ce possible ?! ) car, de ma triste expérience, un modèle déclaré comme épave n'a pas le droit de rouler, sauf à recevoir la visite d'un expert qui doit intervenir avant, pendant et après la réparation (cf. annexe 3 de l'arrêté du 29 avril 2009). (De ma triste expérience aussi, certains experts sont tout à fait capables de dire qu'ils ont respecté les étapes de la procédure, de valider la réparation et - tant qu'à faire - d'antidater leur rapport)

[Granturismo]

Non, ce n'est pas une blague. C'est dans les Echos, qui reprend l'info d'Auto Plus : "Bientôt des caméras à l’arrière des bus pour verbaliser les automobilistes"

C'est un projet très sérieux de la RATP, déjà étudié en 2004 (et abandonné à l'époque), et qui pourrait passer en phase expérimentale rapidement : il s'agit de pouvoir verbaliser par "vidéo-verbalisation" les véhicules circulant ou stationnant dans les voies réservées aux bus.

Outre ce système qui n'est donc encore qu'à l'état de projet et éventuellement d'expérimentation, "la direction [de la RATP] a récemment présenté un dispositif qui permettra aux agents assermentés de la RATP [circulant en voiture] de dresser des procès-verbaux aux véhicules stationnés sur les voies de bus, et de le faire par voie électronique".

[Granturismo]

Dans Paris Match, La vague "Garage" roule ses mécaniques.

Un reportage avec plein de mots (pas trop lourds) et quelques photos (pas choquantes) sur les spécialistes de la préparation moto, plus dans un but de personnalisation du look que de préparation mécanique : le mouvement "garage", donc.

"La recherche de personnalisation a permis l’émergence de sorciers de la clé de 12 qui ont transformé leurs ateliers en antres de savants fous. Les rois furent et sont toujours les préparateurs des Harley Davidson. Autre infuence, les maîtres japonais de la « prépa » qui ont posé des bases de design innovant. D’ailleurs, les grandes marques de motos, japonaises comme européennes, n’ont pas hésité à inclure cette mode dans leurs campagnes de pub."

Avec une interview de Willie Knoll (on ne sait pas s'il a un rapport avec le grand designer Hans Knoll mais d'une certaine manière c'est un peu le même métier) et un encart sur Christophe Noël, tous deux préparateurs "garage" parisiens.

Coût de la transformation (sans compter si j'ai bien compris celui de la moto à préparer) : à partir de 8.000 euros.





L'article fait également allusion au festival Wheels & Waves qui se déroulera à Biarritz du 11 au 14 juin, et qui réunit motos anciennes, surf, art et musique.

[GO ZEN]

24H MOTOS, l'article de Moto Station >> 24-heures-du-mans-moto-le-sert-prend-l-avantage

Une des rares courses d'endurance motos à ma connaissance, dont les participants sont des amateurs patentés.

Pour info, le TEAM ENDURANCE 67 TESS est composé "d'anciens" de la course de côte de Barr.

[Granturismo]

Sur France Inter, Service Public, l'émission animée par Guillaume Erner, était consacrée hier aux 2RM : "Vieux motards que jamais"

Invités : Yannick Leverd, journaliste spécialisé en équipements pour les motards à Moto Magazine, Alexandre Lazerges, journaliste chef de rubriques Lifestyle au Magazine GQ, Alexandre Kowalski, responsable marketing de Yamaha et représentant de la CSIAM (Chambre syndicale des industries automobiles et motocyclistes) et Marc Bertrand, chargé de mission sécurité routière à la FFMC (et sa gouaille).
Les thèmes abordés (plutôt orientés débutants) sont l'équipement nécessaire, le choix de son 2/3RM (moto ou scooter, 2 ou 3 roues) les véhicules électriques, la sécurité, l'image du motard ainsi que des conseils de conduite.

Où l'on apprend notamment que le modulaire, c'est ce qu'il y a de pire en matière de sécurité (ou, d'après Marc Bertrand, il vaut mieux rouler en jet qu'en modulable ouvert).
A noter aussi que le 3 roues n'est pas très apprécié des professionnels (surtout quand ne sont pas présents de représentant de Piaggio ou de Peugeot).

A réécouter en podcast ici.

[csux8]

ou, d'après Marc Bertrand, il vaut mieux rouler en jet qu'en modulable ouvert.

Wahoo, quelle info!

En voici une autre: Il vaut mieux rouler en modulable fermé qu'en Jet.

Une autre ? OK:
Il vaut mieux rouler en casque que sans casque...