La revue de presse de Granturismo

[BrettSinclair]

Un sujet "polémique" déjà évoqué par ici...

Je me souviens d'une époque pas si lointaine (une grosse paire de décennies) où la production nippone était raillée pour sa qualité supposée douteuse et pour son incapacité à proposer des innovations crédibles. Beaucoup de modèles étaient alors plagiés sur les meilleures productions européennes ou américaines avec des résultats parfois douteux.

Depuis, de l'eau a coulé sous les (ni)ponts et la production automobile japonaise est devenue une référence.

Il y a 2 décennies, en 1995 donc, les motos japonaises étaient au top et pour les européennes c'était encore moyen, sans être au fond du trou comme dans les années 80. J'ai eu 2 Triumph Sprint entre 1999 et 2004, et j'entendais souvent des ricanements sur ma moto qui perd de l'huile et passe son temps au garage.
L'époque où les japonnais ont massacré les européens sur le marché de la moto, c'était plutôt il y a 50 ans, à la fin des années 60, avec notamment l'icone de toute une époque, j'ai nommé (mais vous aviez deviné) la Honda 750 Four (sortie en 1969). C'est le début de la fin pour les marques anglaises, Norton (faillite en 76), Triumph (faillite en 80), BSA.
Triumph a pu renaître de ses cendres grâce à John Bloor, un milliardaire anglais qui a racheté le nom, pour tout recommencer à partir d'une page blanche (à l'exception des noms des machines). Mais pas les autres, même si je crois que Norton est revenu il y a 4 ou 5 ans, de façon très confidentielle.

[aslio]

@Brett
Oui tu as entièrement raison:
- d'une part je me suis un peu (beaucoup) rajeuni,
- d'autre part je pensais surtout à la production automobile, qui dans les années 60/70 (soit bien plus que les 2 décennies que j'évoquais), n'était pas enthousiasmante, et avait la réputation plus ou moins justifiée de copier des productions occidentales.

[BrettSinclair]

- d'une part je me suis un peu (beaucoup) rajeuni,
...

Mais non, tu n'es pas si vieux
Quoi??? Moi aussi je serais vieux? Comment ça quelqu'un qui connaît l'année de commercialisation de la 750 Four (la 750 quoi???) ne doit pas être si jeune que ça? Qu'est-ce que vous essayer d'insinuer, là? Que j'aurai, éventuellement, et ça reste à prouver, plus de 40 ans?

[Granturismo]

Bonne remarque de BrettSinclair : ce n'est pas par la copie que les Japonais nous ont nikkei () mais par l’innovation, an faisant mieux que les Européens et les Américains sur leur terrain.
C'est vrai pour la moto, l'auto, mais aussi l'électronique (plus ou moins) grand public ou les instruments de musique.
C'est aussi la démarche des Coréens aujourd'hui.

Il me semble que si les Chinois ont sans doute les capacités technologiques et les compétences pour faire aussi bien, ils n'en sont pas encore à l'étape ou ils font suffisamment mieux et différenciant pour convaincre les acheteurs exigeants que nous sommes.

[aslio]

C'est exactement ça: à force de plagier, l'élève finit souvent par dépasser le maître.

C'est pourquoi, au lieu de nous moquer des productions chinoises actuelles, on doit s'en méfier et maintenir notre avance par l'innovation technique et esthétique, autant que par une amélioration qualitative permanente. Qui n'avance pas recule. J'ose croire que forts des expériences passées, même récentes, les constructeurs européens ont conscience du danger que représenterait une absence de veille.

[Granturismo]

Dans Centre Presse (le quotidien de le Vienne), "il a transformé une maison en musée de la moto"

A 79 ans et avec sa belle moustache, on pourrait se dire qu'il profite de la vie et n'en branle pas une . Pourtant, Jean Branlé est très actif : il restaure 2 à 3 motos anciennes par an, au point d'exposer aujourd'hui dans sa maison une cinquantaine de modèles antérieurs aux 50's et pour la plupart françaises « sauf une Tchèque, une Anglaise et deux Belges ».

« J'ai fait du moto-cross toute ma vie. A ma retraite, suite au décès de ma femme, j'ai voulu me changer les idées. J'avais un gros tas de carcasses dans ma cave, sans garde-boue sans roue ni moteur. » Comme quoi, perdre sa femme n'a pas que des mauvais cotés.

Jean Branlé chine "dans les bourses de vieilles motos ou chez des particuliers", doit parfois "attendre 6 à 8 mois avant de dénicher une courroie destinée à entraîner la roue d'un modèle de 1924 ou un pneu à talon, une bande de caoutchouc qui rentre dans la rainure de la gente en guise de pneu" et, s'il le faut, "[refait] les bielles des moteurs (...), récupère le moindre boulon, [refait] les ressorts des selles, [et] tous les nickelages [lui]-même".

Toutes les motos restaurées tournent : "Elles doivent démarrer au premier coup de kick", dit-il.

Jean Brulé ne se contente pas de restaurer, il pilote également : « J'ai été champion de France vétéran des vieilles pinces en 1983. La même année, j'ai couru l'enduro du Touquet. »

Et il est même constructeur : "Je l'ai fabriquée avec des pièces en surplus de toutes mes motos. Sa marque c'est JMB 2010, Jean Monique Branlé en souvenir de ma femme et en hommage à Jean-Michel Bayle, champion du monde de moto-cross en 88 et 89".

[csux8]

J'en veux un **!!!!!



** Courtesy of Kriss!

[GO ZEN]

Dans Centre Presse (le quotidien de le Vienne), "il a transformé une maison en musée de la moto"....A 79 ans et avec sa belle moustache, on pourrait se dire qu'il profite de la vie et n'en branle pas une . Pourtant, Jean Branlé est très actif : il restaure 2 à 3 motos anciennes par an, au point d'exposer aujourd'hui dans sa maison une cinquantaine de modèles antérieurs aux 50's et pour la plupart françaises « sauf une Tchèque, une Anglaise et deux Belges ».

Merci pour cette info Grand Turismo ! Effectivement M Jean Branlé n'est pas n'importe-qui, ce n'est pas un jean-foutre, c'est un passionné qui s'adonne tout entier à sa passion !
Ça m'a rappelé ce musée d'un amateur passionné lui aussi que j'ai visité lors d'un séjour en pays niçois à ENTREVAUX http://www.entrevaux.info/musee-de-l...ux-visite.html , et le CR qui va avec et que je viens de retrouver...Ah la fonction recherche !!!http://www.scootergt.net/showthread....hlight=Vercors

[Granturismo]

Puisqu'on parlait de la contrefaçon chinoise (ici), pas grand chose à voir avec les 2RM (quoi que, sans banque, pas de prêts, pas de prêts, pas de financement de l'économie ni de prêt à la consommation, donc pas de production ni d'achat de 2/3RM, CQFD ), les Echos nous apprennent que outre les produits de luxe, les 2 ou 4RM, les pièces détachées ou les médicaments, on n'hésite pas non plus en Chine à contrefaire... les banques.

Goldman Sachs en a été la victime (pour une fois qu'elle se trouve de ce coté-là de la barre...), une banque chinoise s'étant nommé "au hasard" Goldman Sachs (Shenzhen) Financial Leasing Co tout en reprenant "une police de caractères quasiment similaire" pour son logo.

Les Echos nous apprend que l'on appelle ça le "copycat", et que même les banques chinoises en sont victimes : "Il y a quelques semaines un chinois de 39 ans avait monté une fausse agence bancaire de la China Construction Bank , quatrième banque mondiale par sa capitalisation. Une vraie agence avec des guichets, des terminaux de carte bancaire et le logo de la banque sur la façade. Plus vrai que vrai. Le problème, c’est que si les clients pouvaient ouvrir un compte et y déposer de l’argent, il leur était en revanche quasiment impossible d’en retirer".

[GO ZEN]

Les ventes de motos et scooters on progressé en 2015

Enfin une bonne nouvelle !!! Et l'on apprend que la lumière repasse au vert pour la vente de motos et scooters en 2015 ! Avec de nouvelles tendances selon les segments.

L'article de Moto Station =>http://www.moto-station.com/article9...t-au-vert.html

Un extrait de l'article;
".... .... ....En effet, le marché moto scooter affiche actuellement une hausse de 1,92 %, depuis le début de l’année. Pas moins de 105 690 véhicules neufs ont trouvé acquéreurs, de quoi confirmer le renouveau constaté depuis 2014 - et ce, malgré des mois de janvier et de février en très net recul.

Locomotive tirant le secteur vers le haut, le segment des moins de 125 cm3 enregistre enfin une progression de 9,79 % (34 704 immatriculations) après ces dernières années de baisse. Telles les Yamaha MT125 (959 ventes) ou la Honda CB125F (732 unités), de nouvelles motos accessibles aux permis B (auto) ont dynamisé le segment. Néanmoins, avec une arrivée fracassante directement à la 3e place du podium tricolore des ventes, c’est en particulier grâce au scooter Honda Forza 125 (4 004 immatriculations depuis début 2015) que la progression de ce segment de marché flirte avec les 10 %.... .... ...."

Moto Mag en parle ici => http://www.motomag.com/Le-marche-francais-de-la-moto-et-du-scooter-repart-a-la-hausse.html#.Ve9knLNb_H4






Et parmi les modèles qui ont tiré le marché vers le haut la Scrambler de Ducati

"...Cette jolie moto néorétro est l’une des bonnes surprises du classement des 30 meilleures ventes de motos et scooters en France entre le 1er janvier et le 31 août 2015 (lire ci-dessous). Le scooter Yamaha T-Max 530 (4.154 unités), le Piaggio MP3 500 LT (4.046 unités) et le Forza 125 sont les trois meilleures ventes dans cette période. Les premières motos sont les Yamaha MT-09 (3.566 immatriculations) et MT-07 (3.391 immatriculations), 4e et 5e du classement."