passage du BB650 à la deauville 700

[christian81]

Bien belle machine , Discret, et en plus qui correspond bien à ton tempérament tempéré ..., que l'on ressent à la lecture de tes posts.

@black_blue : s'il t'arrive de tenir des propos que je désapprouve, je trouve que ton acte de contrition te fait remonter plus haut dans mon estime.

[Al Capone]

Hello black_blue,
Tout dabord, merci pour ton sens de la convivialité.

...suis aussi heureux de lire qu'elle se faufile comme un vélo dans le trafic...

C'est ce qui m'a épatté dés l'essai de la 700 avec un permis de quelques semaines et dans les fameux emboureillage de Melun Nord (prêt du non moins fameux camping...)
C'est encore ce qui m'épatte tous les jours. Avec les roues de 17 pouces, on fait du surplace mieux qu'un MP3. En duo avec le fiston, on passe à quelques millimètres des caisseux à l'arrêt !!!

Discret nous dira plus tard son avis par rapport au BB650. Ce point n'est pas négligeable.
Je pense que sur ce point, la Deauv' est comparable au TMax qui doit passer partout !

Bonne route,
Al.

[Al Capone]

[HS ON]
@nono, je vois sur ta photo que tu as toujours les cicatrices de ta chute à l'arrêt...
Les "ailerons" se changent facilement et pour pas cher. Mieux, tu les démontes, un coup de ponçage, un coup de bombe noir mat et c'est oublié.
Lorsque j'avais acheté ma mienne, j'ai refait les ailerons, les rétros et les couvercles des valises. Résultat nickel !!!
[HS OFF]

Salut à tous,
Bien que peu puissante, la Deauv' est plus rapide que certains menhirs...
Al.

[nono95]

@oursin29 :
exact. Si j'avais su j'aurais peut-être pris ce sabot plutôt que le mien, moins enveloppant et plus moche.

@Al Capone :
merci du tuyau. Vu mon utilisation quotidienne, je ne suis pas à l'abri d'une nouvelle chute. Je les changerai certainement avant la revente.

Effectivement le prix de ces ailerons (très efficaces) est bas (moins de 10€ je crois), étonnant pour une Honda !

[Ludo_de_reims]

L'origine c'est ça

sur le site honda ça me semble different non ?




Ludo

[KOURGAROU]

Ben la mienne de Deauv', la v'la :

j'aime pas trop la couleur, mais c'était une affaire en occase et j'ai pas de petit neveu assez bon en coloriage pour me la refaire... Bonne machine, très polyvalente et me faites pas rigoler avec le prix de l'entretien, suffit de faire tout seul çà coûte point très cher ; et le contrôle du jeu aux soupapes... y'en a qui font 100.000 sans jamais le faire... mais bon vaut mieux quand même pas trop rigoler... c'est le seul truc qui me fait peur vu le prix..; mais j'y suis pas encore, je roule peu avec (toujours sur mon vieux X9 hybride Honda).
Nota : vous remarquerez que même en machine italienne j'ai du Honda comme moulin ...
J'ai le sabot d'origine, c'est quand même protecteur, mais faut mieux mettre des bottes sous la pluie battante. Quant à la protection du buste et les retombées de l'eau sur les roubi...les, c'est une moto quoi... faut le pantalon de pluie d'office dans le top-case...

[black_blue]

mais non Will y a pas de problème ...on peut (et il faut ! ) se faire plaisir même si on ne "monte pas dans les tours"

hé !!! c'est pour rire hein !!!

[pirmil]

... (toujours sur mon vieux X9 hybride Honda). Nota : vous remarquerez que même en machine italienne j'ai du Honda comme moulin ...

La Deauville c'est un peu l'inverse, je crois... une marque japonaise pour une fabrication espagnole Honda-Montesa (Barcelona, Spain), développé par Honda Germany... et pas "exportée" vers le Japon (sauf moteur pour équiper la DN01).
Comme le rappelait fort justement Csux8
http://www.scootergt.net/vbb/showpos...28&postcount=8
Ce qui, d'ailleurs, n'enlève rien à ses qualités . C'est juste pour préciser.

[pirmil]

j'ai une minuscule expérience de la Deauville 700, et franchement, il est bien difficile des lui trouver des défauts. N'en connaissant qu'une, je ne peux généraliser ; mais pour pinailler, je trouve qu'elle vibre un peu beaucoup (aux poignées entre 90 et 120... c'est fatigant), que les (grands) pieds des passagers arrières tapent vite dans les talons du pilote, que les pièces "chromées" se piquent vite, que les valises arrières sont parfois difficiles à ouvrir. Pour le reste, à part peut-être un léger manque de coupe à bas régime et un ABS un peu lent à entrer en action (mais c'est peu être mieux ainsi) je ne vois pas quoi lui reprocher.

[Alika]

et pas "exportée" vers le Japon (sauf moteur pour équiper la DN01

Ayant aussi roulé 2 ans en DEAUVILLE et avoir à l'époque pinaillé sur la provenance de cette moto, je crois me souvenir que seul le moteur était fabriqué au Japon....