Pneu AR du SWT 400

[Zed]

Le Michelin City Grip n'étant pas dispo, vu la gueule de pneu AR je ne pouvais plus attendre et j'ai du me résoudre à remonter un Hoop.

Cela dit, à part le fait qu'il fond comme neige au soleil, je ne le trouve pas trop mal puisque le comportement du SW avec le Hoop est nettement meilleur qu'avec le Pilot Sport au l'IRC

Pour vous faire une idée, voilà pourquoi à 3131 km je ne pouvais plus trop attendre pour le changer... (désolé pour la qualité de la photo)

j'ai du mal a comprendre, moins de 3000 kms avec un scooter, meme avec mon 750Z, je faisais plus de Kms

ben moi aussi; je roule aussi en 990 KTM et le pneu AR me dure (un peu) plus longtemps...

[xelos33]

J'en suis à 3 Hoop à l'arrière à 21.500 km. Et je maintiens, à part l'usure ( trop ) rapide, je ne leur reproche rien.

V

[nexoo]

Comment vous faites quoi ! Vous devez être poignet en coin au démarrage pour limer les pneus comme ça en 3000 kms ! J'serai curieux de savoir votre consommation...

[GO ZEN]

pour "wheeler" avec un swt il faut faire comment ? mettre des galets de Tmax ?

Quand on connaît l'engin et sa douceur dans la première phase du démarrage...je ne comprends pas non plus l'usure de ton pneu Zed !

Démarrage à donf sur du gravier ?

[Zed]

non pourtant, pas de burn...
et en plus c'est vrai que le SW n'a rien d'un dragster

par contre surtout de la petite route de montagne avec pas mal de freinages (plaquettes AR mortes à bientôt 12800 km...) : plus de 500 m de dénivellé en 12 km pour aller au boulot à 60 de moyenne

Coté conso, je n'ai pas calculé mais il faut en général entre 190 et 220 km pour que la jauge se mette à clignoter.

[xelos33]

Coté conso, je n'ai pas calculé mais il faut en général entre 190 et 220 km pour que la jauge se mette à clignoter.

Alors toi, t'es impressionnant !

Coté conso, sur 22.000 km j'en suis à 4.8 L/100 de moyenne, soit environ 300 km avec un plein. Et je ne suis pas un modéré de la poignée !

V

[GO ZEN]

Effectivement rouler en montagne implique une autre conso et une usure des pneus différente, selon les angles à prendre, les freinages en descente et les accélérations en montée.

J'avais fini par travailler mon IRC arrière en "facettes" l'été dernier après mes 2000 kms de parcours alpins.
Quant à mon IRC avant qui affiche 20.000 kms maintenant, même si ses sculptures sont bonnes, il semble faire un bruit de roulement.

Est-ce que vos HOOP arrières sont bruyants lors des prises d'angle? Je n'arrive pas déterminer exactement l'origine de ce ronflement qui enfle avec la vitesse et apparaît lors des prises d'angle.

Pour la conso, j'affiche la mienne à l'italienne, en kms par litre.
C'est pas mal précis et montre bien les variations suivant les températures extérieures et les types de parcours.
En ce moment je fais 19,1 kms avec un litre, il y a quelques semaines avec les froidures je faisais 17,9 kms/L au pire. Le tout sur un parcours mixte en plaine, ville, voie rapide et départementale.

En été sur des grands trajets de plaine je fais de 19,9 kms à 20,1 kms/L.

Donc Zed il est évident que ces moteurs traduisent bien par la conso les différences d'efforts qu'ils ont à fournir selon les parcours, les températures, et la charge.