problèmes tableau de bord

[gdink bleu]

après avoir recherché sur le net et dans le forum, et n'ayant pas trouvé de réponse, je poste car je suis toujours ennuyé par des coupures intempestives du tableau de bord, je suis allé chez suzuki Beauvais, mais même avec de la bonne volonté, la recherche de la panne risque de me piquer les yeux, selon lui faut tout démonter et tester le mouvement du guidon et voir ce qu'il se passe, pour rappel, le tableau de bord s'eteint dès que je tourne le guidon à fond ou presque a gauche, et la pendule revient a zéro, les trip et la conso repassent en mode kms/litre
c'est pas que j'ai les yeux rivés sur la pendule (même si je suis fonctionnaire) mais quand on a une pendule on aime autant qu'elle soit à l'heure
si quelqu'un a une idée de ce que je peux faire tout seul, je lui en serai reconnaissant car j'ai peur que si je ne fais rien, la panne puisse etre définitive et donc plus de compteur

[spip76]

Ça me fait penser à un mauvais passage de câble qui tire sur une connexion.

A mon avis (mais je ne suis pas spécialiste), tu devrais démonter les caches du guidon, mettre sur la béquille centrale et tourner ton guidon pour voir quels fils seraient en tension au moment ou le problème apparait.

Bonne chasse

[Chichille8]

Idem pour moi...

Les caches du guidon et le top du tableau de bord sont faciles à enlever. Cela te donnes un plein accès à tout ce qui se passe entre le tableau de bord et les phares avant, sous ce "top". Tu pourras alors vérifier les fils et les connecteurs qui servent le tableau de bord. Ce type de problème, c'est à coup sûr un fil fautif: soit sur un connecteur, soit une gaine brisée qui touche un autre conducteur, etc...

Le "reset" à 0 me laisse suspecter un fil "+" qui touche le métal. Une couette de fils mal placée amène rapidement un ou plusieurs des fils à frotter sur le cadre; un fil devient trop usé et son conducteur touche le cadre selon les cahots de la route.

Le même résultat arrive à un connecteur dont un fil est cassé (usure, surtension passée, etc...): selon les cahots de la route, le fil et le connecteur touchent, touchent pas, etc...

Dans tous les cas, il faut remplacer les pièces touchées, connecteurs, fixation, etc... et remplacer une longueur suffisante du ou des fils brisés pour que les fils redeviennent totalement intacts. Généralement, je remplace un bon 20 cms de fil de chaque côté du dommage.

Si tu peux te procurer un manuel de mécanique de la machine qui inclue les schémas électriques, ça peut aider.

En atelier, un tel travail peut demander plusieurs heures de recherche du problème, avec la facture conséquente en temps de labeur. Toute recherche que tu peux faire toi-même abaissera cette facture anticipée.

[spip76]

Je laissais divaguer mon esprit sur ton problème et voici ce qui m'est passé par l'esprit :

Vu que tu connais les éléments "subissant" le faux contact, ta recherche devrait se situer sur le faisceau partant de ces éléments.

Étant donné que tu connais la cause et le symptôme, il ne te reste plus qu'a "reproduire" la situation et a surveiller le faisceau concerné.

Je ne crois pas me tromper en te disant d'aller faire un tour sur l'encyclopédie bugmanistique qu'est le site de notre cher Pirmil, je suis a peu près sûr d'y avoir déjà vu les schémas de câblage électrique du burgman.

Et comme tu le disais, tu as intérêt a trouver le problème et a le résoudre, avant que la situation ne dégénère en plus grave.

Bonne chasse

[aslio]

Je plussoie sur les conseils de spip et chichille.

Pour démonter ton panneau avant, je te recommande de suivre l'excellent tuto que notre ami Csux8 a mis en ligne sur son non moins excellente Csusite (dont je vous recommande la lecture).

Il est possible que la fiche sur laquelle est branchée le combiné d'instrumentation soit mal clipsée.

J'espère que ton démontage se passera bien (si ça peut te rassurer, je suis vraiment un boulet en mécanique et j'ai réussi) et que ça te permettra de localiser le faux contact.

[csux8]

Pour démonter ton panneau avant, je te recommande de suivre l'excellent tuto que notre ami Csux8 a mis en ligne sur son non moins excellente Csusite (dont je vous recommande la lecture)

N'en jetez plus, merci
Je suis d'accord avec Spip, il faut essayer de reproduire le phénomène en vérifiant si rien ne vient frotter dans le mouvement du guidon. Le mieux est effectivement de démonter le tableau supérieur.

[aslio]

@GDink bleu
J'ai vu dans une autre discussion que tu avais solutionné ton souci de tableau de bord? Qu'en était-il en fin de compte ??

[gdink bleu]

après avoir démonté la console et la face avant, j'ai vérifié toutes les connections et la machoire qui alimente le tableau de bord était un peu déboitée, donc controle de tout le reste pendant que j'y étais et voila
depuis tout va bien, par contre un petit HS, un BB ca consomme

[black_blue]

yeah te voilà toi aussi aujourd'hui réparé ! alléluia !

conso du BB ? 4,3 à 4,8 faut pas croire ce que le tableau de bord annonce !

[gdink bleu]

oui mais 170 kms et déja le dernier trait qui clignote,
bon, p etre que la réserve est immense mais j'ai comme un doute,
et pourtant je ne tape jamais dedans et j'ai une conduite super souple, j'ai été formé a l"éco conduite avec mon boulot et je consomme tres peu avec les BAR
bref je vais calculer prochainement