casse moteur

**ax04530** · 28/09/2009,22h49

OK tu as donc une bulle au-dessus de la culasse, ton circuit est désiphonné.
Il n'y a pas de vis de purge, ce sont les durites qu'il faut débrancher.
Il faut retrouver le coude rempli d'air.

**Grandingue** · 28/09/2009,22h52

et comment je fais pratiquement ?????????????????

**ax04530** · 28/09/2009,22h56

Bah tu débranches-rebranches une à une les durites qui ont une partie au-dessus de la culasse, jusqu'à ce qu'il y en ait une qui fasse pschiittt...

**Grandingue** · 28/09/2009,22h59

ok merci pour tes explications
je sens que ca va pas etre facile
je pense que les concessionnaires doivent avoir une méthode plus facile ou en tout cas plus efficace que celle qui consiste a débrancher les durites

en tout cas mille mercis a toi

**ax04530** · 28/09/2009,23h02

De rien, tiens-nous au jus.

Il y a 2 sortes de concessionnaires:
-ceux qui referment le tout sans faire cette purge, en général tu refais un joint de culasse juste après;
-ceux qui posent le scoot sur la latérale, débranchent la durite départ du thermostat (de mémoire lointaine) pour enlever l'air et qui rebranchent.

**Chichille8** · 29/09/2009,00h55

Autre possibilité: une durite coincée entre le nouveau moteur et une pièce du cadre. Cela arrive, lors de la repose du moteur.

Autre chose, moins drôle, si cela est: un truc oublié, comme par exemple, un chiffon protégeant l'ouverture des poussières extérieures. Un tel chiffon oublié fait un excellent bouchon.

**Grandingue** · 29/09/2009,06h53

je pense aussi au chiffon car la durite qui va du dessous du haut moteur a un tuyau du cadre etait fournie avec le nouveau moteur, tant mon vendeur avait proteger l'orifice par un morceau de chiffon ou papier, ce qui expliquerait le fait que le radiateur soit froid et le moteur brulant
vivement ce soir 5h que je regarde tout ça

**Grandingue** · 29/09/2009,17h51

pas de chiffon dans la durite

je continue mes investigations je tombe la face avant pour suivre tout le circuit de refroidissement

**Grandingue** · 29/09/2009,20h01

eureka
un morceau de tissu faisait bouchon dans la tétine de la culasse, donc dans la durite rien mais dans la tetine un bouchon
en tout cas merci à tous de votre aide maintenant ca roule

**ax04530** · 29/09/2009,20h04

Bon là, il faut reprendre du début.
1) le plein d'eau se fait toujours par le haut du radiateur, il faut donc effectivement tomber la face avant
2) faire tourner le moteur à plusieurs régimes jusqu'à ce que le niveau ne descende plus dans le radiateur
3) débrancher légèrement la durite qui se trouve en haut du calorstat vers la droite, pour enlever l'air emprisonné, remettre dès que l'eau arrive (selle de coffre déposée)
4) compléter le niveau du haut de radiateur une dernière fois.
@+