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Discussion: casse moteur

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  1. casse moteur 
    #1
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    juillet 2005
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    bonsoir a tous
    la semaine dernière j'ai cassé le moteur, serrage?
    J'ai démonté je me suis dit j'ai du avoir une micro fuite d'huile et serrage?
    J'ai racheté un bloc moteur 9000 km j'ai tout remonté comme il faut et mon grand dink après 5 mn de fonctionnement s'est mis a monter en température.
    Là je me suis dit pas normal tant c'est la pompe a eau qui m'a fait serrait la première fois.
    il est vrai que le moteur que j'ai racheté avait été destitué de son bloc allumage (tout le carter et dessus il ya la pompe a eau), donc j'ai remis le mien et donc ma pompe a eau. Est ce que vous avez déjà rencontré des défaillance de pompe a eau sur ces machines, et savez vous combien vaut une pompe a eau chez kymco. Je pense que gilles me répondra sans problème
    merci
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  2. Re : casse moteur 
    #2
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    janvier 2005
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    Pour les prix des pièces, je remets ce lien fort utile:
    http://www.sav-quad.com/index.php?cPath=1103_1691

    Tu as l'éclaté de la pompe à eau, la nomenclature des pièces et leur prix à:
    http://www.sav-quad.com/index.php?cP...sort=2a&page=1
     

  3. Re : casse moteur 
    #3
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    juillet 2005
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    bon a priori pas la pompe a eau
    j'ai enleve le couvercle et la turbine tourne bien avec le moteur
    par contre je me demande a quelle temperature le calorstat s'ouvre
    je suis au 3/4 sur l'aiguille de chauffe et ca continue a monter
    je m'inquiète
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  4. Re : casse moteur 
    #4
    Date d'inscription
    janvier 2005
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    Kymco Grand Dink 125
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    Oui il y a de fortes chances que ce soit le thermostat.
    La sonde de température lue au tdb se situe au niveau de la pompe à eau et non pas côté radiateur.

    Le thermostat commence à s'ouvrir à 80°±2°, ouverture complète à 90°, déplacement de la soupape 4.0mm±0.5mm.
    Dernière modification par ax04530 ; 28/09/2009 à 22h22. Motif: précision supplémentaire
     

  5. Re : casse moteur 
    #5
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    juillet 2005
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    bon comme j'avais 2 support a calorstat j'en ai ouvert un et j'ai enlevé le calorstat donc circulation continue a priori car ca chauffe toujours et jusqu'au rouge.
    Bref il n'y a pas de circulation donc je résume
    couvercle de pompe a eau enlevé, j'actionne le démarreur la turbine de la pompe a eau tourne, mais l'eau ne circule pas car c'est hyper chaud au niveau de la culasse ( quand j'enlève le tuyau qui va au calorstat j'ai de la vapeur donc ca chauffe et radiateur froid bocal a eau froid)
    ca ne circule pas c'est sur, j'en perd mon latin
    Quelqu'un saurait il me dire le circuit de l'eau,
    je pense que c'est bocal ---> pompe a eau ---> calorstat ---> bloc moteur ---> radiateur ---> bocal

    dites moi si j'ai tout faux

    help me help me pliz pliz

    autre chose aussi
    mais là je pense que seul la grosse pointure en mécanique scoot pourra me répondre
    mon scoot est de 2003 mais le moteur que j'ai acheté est de 2005
    la différence entre les 2 est une espèce de poignée en métal devant le cache des soupapes.
    Cette poignée est en faite je pense un renvoi vers le cylindre des gaz déjà brulé une sorte de vanne egr bref je sais pas trop si cette diffence intervient dans mon problème

    excusez moi d'avoir été aussi long mais bon au moins je suis sur que vous avez compris
    merci
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  6. Re : casse moteur 
    #6
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    janvier 2005
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    Voui ton moteur de 2005 possède la re-circulation des gaz, pas de conséquence sur le refroidissement. As-tu repris le carbu du moteur 2005 ou fait un swap avec le 2003 ?

    As-tu swappé le thermostat de l'ancien moteur quand tu as échangé les pompes à eau ?
    Fais bouillir ton thermostat dans une casserole pour être sûr.
     

  7. Re : casse moteur 
    #7
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    juillet 2005
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    oui mais j'ai 2 support calorstat un avec thermostat l'autre en passage continu aucune différence, j'ai l'impression que l'eau ne va pas au radiateur
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  8. Re : casse moteur 
    #8
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    juillet 2005
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    si le circuit de l'eau est bien celui que je dis plus haut, j'en suis a me demander si la durite qui sort sous le cylindre ou la culasse je sais plus, ne serait pas bouché.
    c'est dingue ca me prend le chou
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  9. Re : casse moteur 
    #9
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    janvier 2005
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    J'y repense, as-tu bien purgé l'air du liquide de refroidissement ?

    Il reste toujours une bulle qui coince sur le dessus de la pompe à eau.
    En fait il faut débrancher une des durites près de la pompe à eau et sortir l'air jusqu'à ce que l'eau sorte.
    Pas obligé de le faire moteur tournant, ça marche bien sur la béquille latérale aussi.
     

  10. Re : casse moteur 
    #10
    Date d'inscription
    juillet 2005
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    125 dinkstreet
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    non pas purgé j'ai pas trouvé de purge, cependant ce qui me chagrine
    c'est que j'ai ouvert plusieurs fois le circuit par l'un des tuyaux pres de la pompe a eau et l'eau dans le bocal ne déscend pas pourtant a chaque fois je perds un peu d'eau quand je débranche une durite
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

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