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Discussion: Ma nouvelle monture

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  1. Re : Ma nouvelle monture 
    #11
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    bon ben pour la prochaine balade soit je roule a plus de 60 soit tu part 1heure aprés nous ...

    bonne route avec ta nouvelle monture
    Les randos et rencontres avec les potos, merci le forum
     

  2. Arrow Re : Ma nouvelle monture 
    #12
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    Phase 3 : Le Tmax au quotidien.


    Maintenant que je commence à avoir un peu de recul sur le Tmax, je vous propose mes premières impressions et observations sur ce scooter. Au cours de ce post, chaque point fera l'objet de comparaisons avec les autres maxis que j'ai possédés ou pilotés.


    La première surprise quand on enjambe le Tmax vient de la hauteur de selle. Comme celle-ci est très large, elle impose d'écarter les jambes et poser les pieds à plat sur le sol m'est impossible. J'ai avancé le dosseret conducteur au maximum pour ne pas me retrouver trop sur la pointe des pieds à l'arrêt.

    Ensuite, venant du BB, le Tmax paraît au premier abord tout fluet, très étroit et surtout léger. La position de conduite est plaisante, avec les bras plus tendus que sur les autres Maxi (SW600 en tête, avec les bras très pliés). Il est possible d'étendre les jambes à l'horizontale mais je trouve que cette position fait vraiment kéké.

    Comme sur le Majesty, mettre le contact allume le bloc compteur et provoque un aller-venue des aiguilles de compte-tour et de tachymètre. Le démarrage est permis par l'appui sur l'un des leviers de frein. Une courte pression sur le contacteur suffit à faire entendre le son délicieux du bicylindre. Son chant se rapproche plus de celui d'une moto que de n'importe quel scoot. Seul le SW peut rivaliser avec une sonorité métallique mais néanmoins moins "virile". On est loin du sifflement feutré du BB ou du cognement brut des gros monos (Majesty, MB400 et autres X9).

    Après le démarrage, la moindre rotation de l'accélérateur (à la course très courte) suffit à ébrouer le Tmax. Dès 2000 tours, l'engin se meut. La rigueur de l'ensemble est d'emblée évidente: rien ne bouge, rien ne vibre, les pièces de carrosserie sont parfaitement assemblées, la suspension est ferme mais absorbe bien les bosses et même les pavés, sans que les roues ne semblent jamais quitter le sol, ce qui change de tous les scoots que j'ai essayés jusqu'ici. Seul le Nexus était moins sensible de ce côté là, mais sans atteindre le degré observé sur le Tmax.


    A l'accélération, le Tmax me semble aussi performant que le BB, son poids limité compensant le déficit de puissance. Il n'y a qu'au delà de 130 (donc jamais ) que le BB montre son allonge supérieure. Autant que je me souvienne, le SW600 met tout le monde d'accord avec des départs arrêtés fulgurants. Je n'ai pas encore essayé de pousser le Tmax à sa vitesse maxi, mais il atteint sans aucune peine les 160 compteur, à près de 1500 tours de la zone rouge.


    Une fois lancé à ces allures, il faut du frein ! Et là encore, le Tmax est bien aidé par son poids limité. J'ai déjà eu l'occasion involontaire d'utiliser l'ABS sur un gros freinage, et le déclenchement de celui-ci s'accompagne de vibrations dans les poignées, comme sur le Majesty 400. Au total, les freinages semblent bien plus puissants que sur le BB ou le SW600, plus lourds. Heureusement que les disques autorisent de bons ralentissements, car le frein moteur est quasi inexistant; voilà ce qui me manque le plus du BB!


    Le gros plus du Tmax, outre son moteur à la sonorité grave, est son chassis très rigide. Cela, en plus du faible poids non suspendu qu'autorise la conception de sa transmission et la qualité de l'amortissement, lui confère un tempérament joueur: le Tmax aime l'angle et les virolos, autant que le BB aime l'autoroute et les revêtements "billards". Ma chaussette arrière est un Pilot Sport et l'avant un Bridge Battlax (sur les conseils d'un certain Okapi38) ce qui me semble très satisfaisant: le Tmax est neutre, imperturbable en courbe, vif sur les changements d'angle.


    Aimer les virages n'est pas antinomique avec le goût des lignes droites. Là encore, le Tmax est neutre, mais -est-ce la bulle basse?- il m'a semblé plus sensible aux perturbations provoquées par les voitures devant, surtout les monospaces. J'avais déjà ressenti cela nettement avec le Majesty 400.


    Après avoir emprunté les départementales à virolos et les autoroutes, retour à la ville. Le Tmax n'est pas loin de mériter d'être affublé du titre de roi des villes ! Son gabarit mesuré permet de se faufiler sans appréhension, contrairement au BB un peu pataud. La vivacité de son moteur permet de s'extraire si nécessaire d'un coup de gaz, et la sonorité de son moteur est bien perçue par les autres usagers ce qui est en fin de compte un atout. En tous cas, chose surprenante, tous ceux qui l'entendent "aiment" le bruit de son moteur, y compris... ma belle-mère !!! (qui d'ordinaire se contrefout de mes 2RM).


    Dans toutes ces conditions, ce qui m'a beaucoup surpris est le confort du Tmax. Ses suspensions ont beau être un peu raides (surtout l'arrière), l'amortissement de qualité fait que les roues restent collées au sol, n'engendrant jamais les trépidations constatées sur le BB. Sa protection surtout avec la bulle basse n'est en revanche pas son point fort; il manque aussi un pare-mains efficace car les mimines sont très exposées; faible satisfaction avec les aspects pratiques avec un vide poches ridicule, mais le coffre est finalement acceptable (mais que je compléterai probablement avec un top-case).


    Je craignais que le prix du plaisir soit une consommation rédhibitoire, comme ce que j'avais connu avec le SW de Stéph'. Je suis plutôt agréablement surpris, voici mes relevés de consommation :

    9,45L pour 195km => 4,84L/100
    10,3L pour 205km => 5,02L/100
    9,25L pour 167km => 5,53L/100
    10,2L pour 176km => 5,79L/100
    39,2L pour 743km => 5,27L/100

    [edit] Consommations suivantes & moyenne mise à jour:
    10,20L pour 199km => 5,13L/100
    49,4L pour 942km => 5,24L/100

    [edit2] Consommations suivantes & moyenne mise à jour:
    9,71L pour 169km => 5,74L/100
    11L pour 184km => 5,97L/100
    9,4L pour 176km => 5,34L/100
    6,05L pour 136km => 4,44L/100
    Sous total = 36,16L pour 665km => 5,43L/100

    [edit3] Consommations & moyenne mise à jour:
    12L pour 246,5km => 4,86L/100
    97,56L pour 1853,5km => 5,26L/100


    Cela fait une consommation légèrement inférieure à celle du BB, très inférieure à celle du SW600 mais nettement supérieure à celle du Majesty 400. La consommation dépend beaucoup de l'utilisation (premier plein avec beaucoup de ballade à allure modérée / soutenue, mais peu d'accélérations, dernier plein avec une utilisation très urbaine). Sur route & autoroute, dans les vitesses légales, on peut rester sous 5L. En ville, sans faire le fou mais en roulant "bon train", on approche les 6L.


    Conclusion (provisoire).
    On a coutume de désigner le Burgman 650 comme concurrent du Tmax. C'est une hérésie, ces 2 scooters n'ont pas grand chose de commun (sinon leur prix neuf). Ils sont plutôt complémentaires, avec 2 philosophies bien distinctes : un BB orienté autoroute / gros porteur, un Tmax orienté sport / urbain.


    De tous les maxis qu'il m'a été donné de conduire, le Majesty 400 me semble le plus proche du Tmax. Mais le moteur, le chassis et les suspensions démarquent nettement le Tmax de son petit cousin, plus axé sur les côtés pratiques. Le SWT400 et son bicylindre est le plus proche esthétiquement, mais il est aussi plus orienté confort /douceur. Quant au vieillissant SW600, c'est à mon sens celui qui associe le plus de caractéristiques qui le rapproche du Tmax : moteur performant, étroitesse de carosserie, sonorité moteur. Mais esthétiquement il est à la ramasse, sans parler de son comportement routier fantaisiste.

    Pour finir, voici un petit classement totalement subjectif des différentes caractéristiques pour chacun des scoots cités ci-dessus :

    Budget (achat + entretien):
    1-Majesty 400 2-SWT400 3-SW600 4-Tmax 5-BB650ex
    Confort :
    1-SWT 400 2-BB650ex 3-SW600 4-Tmax 5-Majesty 400
    Protection :
    1-BB650ex 2-Majesty 400 3-SWT400/SW600 5-Tmax
    Consommation :
    1-Majesty 400 2-SWT400 3-Tmax 4-BB650ex 5-SW600
    Performances :
    1-SW600/BB650ex 3-Tmax 4-Majesty 400 5-SWT400
    Coffre / rangements :
    1-BB650ex 2-Majesty 400 3-SW600/SWT400 5-Tmax
    Agrément moteur :
    1-Tmax 2-SW600 3-BB650 4-SWT400 5-Majesty 400
    Tenue de route :
    1-Tmax 2-BB650 3-Majesty 400 4-SWT400 5-SW600
    Maniabilité :
    1-Tmax 2-Majesty 400 3-SWT400 4-SW600 5-BB650
    Dernière modification par aslio ; 06/10/2009 à 09h07. Motif: Mise à jour consommation
    Rien ne sert de partir à point. Il vaut mieux courir.
     

  3. Ce message de aslio a été remercié par:

    lapin (12/04/2012)

  4. Re : Ma nouvelle monture 
    #13
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    avec une description comme ca les journaux spécialisé n'ont qu'a bien se tenir
    Bravo
    en plus j'ai entendu dire que le Tmax était idéal pour les sacs a main lol
    a+
    Kriss
     

  5. Re : Ma nouvelle monture 
    #14
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    Féloches Aslio !

    Pour en avoir eu un pendant un petit mois il y a quelques temps, c'est une machine très homogène ! péchu, facile dans les courbes, securisant.

    Seul point noir que j'avais noté à l'époque, le coffre sous la selle dans lequel j'arrivais pas à loger mon integral

    a+
     

  6. Re : Ma nouvelle monture 
    #15
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    quel excellent article ! merci


    pour la vitesse de pointe de ton Maxou, à 160 avec mon BB je laisse partir mon collègue en Tmax loin devant car mon BB n'a pas la stabilité requise pour le suivre en toute séurité ...je pense vraiment que le Tmax flirte avec le 175...180 et SANS bouger d'un poil

    quand je roule avec ce Tmax les accélérations me semble aussi similaires voires supérieures à mon BB (en mode auto)

    mon collège à l'habitude de rouler avec les pieds sur les repose-pieds passager , j'ai essayé : ça soulage le dos et permet encore plus de précision de pilotage (tu arrives en fait ainsi à une position moto)


    bon amusement ! euh....mon collègue vend sa machine d'ici peu et j'y réfléchi bcp hihihi
     

  7. Re : Ma nouvelle monture 
    #16
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    Super ton test Aslio

    Je me suis amusé à finir ton classement :

    BB650ex : 1
    Majesty 400 : 2
    Tmax : 3 ex
    SWT400 : 3 ex
    SW600 : 5


    c'est décidé je garde mon BB !
    BB 650 Z K8 depuis le 13/03/2008
    BB 650 K3 de 10/2002 à 02/2008 :1-fanBB650:
    BMW 1100 GS de 11/97 à 10/2002
    [I]-------------------------------------- Vieux motard que jamais !![/I]
     

  8. Re : Ma nouvelle monture 
    #17
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    Salut,

    Je ne te dis pas merci, pour le moment tu ne fais qu'ajouter à la tentation qui me chatouille depuis un moment

    Je suis agréablement surpris par tout ce que tu peux mettre sous la selle

    Allez, dis-moi qu'il est bien pour le conduire, histoire de me faire rêver

    Amuse toi bien

    ++
    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  9. Re : Ma nouvelle monture 
    #18
    Avatar de Grazu
    Grazu est déconnecté Ex Proprio taulier - Vieux motard de Dijon...
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    Excellent compte rendu mon cher Aslio !
    Bravo !
    Grazu
    Qui veut voyager loin ménage sa monture
    Mon passé à 2 roues :
    04/2015 : Integra 750S 1985km
    10/2012 : SilverWing 600 acheté à 19 000 km, état neuf !
    04/2010 : SilverWing 400 acheté à 7 388 km. Vendu à 27 000 km sans une ride !
    09/2009-04/2010 BMW R1200RT. 7 500 km (vendue à 26250 km)
    06/2005-07/2009 Burgman 650 Exec. 37 000 km
    04/2004-05/2005 X9 500 Evo ABS 6 500 km
    01/2002-04/2004 X9 125. 17 000 km
    03/2000-01/2002 Peugeot Elyseo 125. 11 000 km
    Avant : Peugeot 103 SP, Peugeot GT10, Solex 2200
     

  10. Wink Re : Ma nouvelle monture 
    #19
    Date d'inscription
    février 2007
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    Vélo
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    @krisscc

    A vendre sacs à main d'occasion, marques diverses mais pas avariées, grand choix de coloris (tous très mode) et de tAilles, possibilité de laisser le contenu dedans (hormis l'oseille), prix modiques, paiement en espèces.


    @JHM
    Je n'ai pas établi de classement global car utilisation & budget modifient profondément les coefficients que chacun donnera à chaque aspect, et puis il y a une part irrationnelle (coup de cœur, image, réputation, effet d'entraînement, etc) qui joue beaucoup dans l'appréciation.
    Pour ces raisons, "mon" classement ne recouperait pas le tien et je préfère le garder pour moi pour que ce "test" (son but n'est pas de convaincre quiconque de changer de machine!) garde une once d'objectivité.
    Je te souhaite bonne et longue route sur l'excccccellent BB

    @Joe
    Je confirme: conduire le Tmax est un vrai plaisir. La rigueur de son chassis me rappelle le Nexus 250, pêche en plus. Avec le Tmax, j'ai tendance à... faire des détours (comme avec le BB d'ailleurs). Cruiser entre 40 et 50 est assez jouissif car c'est le régime (entre 3000 et 3500 tours) auquel le moteur émet sa sonorité grave.

    Scoot à ne pas essayer, donc.
    Rien ne sert de partir à point. Il vaut mieux courir.
     

  11. Re : Ma nouvelle monture 
    #20
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    septembre 2009
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    BMW R1200GS FL
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    73
    Merci
    0
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    ça me rappel beaucoup de bon souvenir et dans ma quête du gral un ancien tmax est peut être un bon choix + top case pour madame...
     

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