Ma nouvelle monture

**aslio** · 14/09/2009,17h22

Après quelques teasings relevés par Granturismo, j'ai fini par dévoiler ma nouvelle monture : le Tmax.

Comment en suis-je arrivé là et quel est mon avis sur ce scooter ? Est-il vraiment à la hauteur de sa réputation ? Mérite t-il l'engouement presque irrationnel dont il est l'objet ? Voilà ce que je me propose de vous faire partager au fil de cette discussion !

Phase 1 : Recherche et achat.

J'avais avant les vacances envisagé de laisser le BB un peu surdimensionné pour mon usage quotidien, pour opter pour une machine plus compacte et si possible un peu plus économique à l'entretien et en récupérant quelques billes dans l'échange.

Revenir au monocylindre me rebutait, il ne restait donc qu'un choix restreint de scooters, sachant qu'en plus je ne veux rouler qu'avec l'ABS:
- Le Silverwing 600, le SWT 400 et le Tmax (ancienne version, la nouvelle étant hors budget)

Adepte des (bonnes si possible) occasions, je m'étais donc mis en quête de la bonne affaire, mais les avis de mon entourage autant que la perspective de faire quelques périples estivaux m'ont convaincu de reporter ce changement à la rentrée. Choix que je n'ai vraiment pas regretté vu le bonheur de voyager avec le BB (6000km entre fin mai et fin août) !!!

Ce fut donc fait voici quelques jours, et j'avoue que la séparation s'est accompagnée de quelques doutes: j'allais forcément regretter le BB, sa souveraineté, son confort, sa puissance ! Ddiddi (plusieurs Tmax à son actif, et 2 BB) me l'a assuré: j'allais y perdre à tous les niveaux!

En juin, j'avais rencontré Lexus (j'espère que tu viens jeudi!) Porte Maillot et nous avions fait un essai croisé: moi sur son Tmax et lui sur mon BB. Cet essai ne m'avait guère convaincu: moins de pêche que le BB, "grosse" selle un peu haute pour mes courtes pattes, petit coffre, centre de gravité plus haut... En mai, c'est le SWT qui avait fait l'objet d'un essai relaté par là, sans conviction à cause d'une molesse décevante et malgré un ensemble de qualités hors norme: ligne superbement réussie, douceur, confort, coffre, ABS, son du moteur, etc...

Je m'en suis donc remis au hasard: la bonne occasion serait mon choix.
J'ai attendu d'avoir la quasi certitude d'avoir vendu le BB (annonce parue sur Leboncoin vendredi 28/08 à 8h, 1er appel à 9h, RDV pris pour lundi midi, vente finalisée mercredi 02/09 à 9h30). Si ça tombait sur un Tmax, je voulais éviter les noirs / blackmax / nightmax (donc c'était blanc ou gris), ceux trafiqués avec des pots & autres varios pas d'origine.

Depuis le week-end, j'avais pratiqué un épluchage des petites annonces et j'avais un certain nombre de scoots en vue. Et mardi après midi, sur Leboncoin, voilà t'y pas qu'apparaît sous mes yeux z-ébahis ZE bonne affaire (qui a dit que le hasard n'existait pas?): un Tmax ABS de 2005, avec 21000km, révisé, pneu & disque AR neufs, courroie neuve, plaquettes AV & AR neuves, bulle sport, xénon et dosseret, le tout pour 4500€ (eh oui Nexoo, on peut dégotter un Tmax pas si hors de prix que par le passé).

Aussitôt, rendez-vous est pris, et 2 heures plus tard, je retrouve le vendeur très sympa qui me file les clés pour l'essai sans même que je les lui demande. Un petit tour de 10 minutes suffit à me convaincre, le scoot est plutôt propre (pas de rayure) : j'achète ! C'est le genre d'occase qu'il faut saisir tout de suite, ou jamais. Samedi 5/09, nous avons rendez vous à ma banque pour finaliser la transaction.

Et voilà comment je me retrouve sur un Tmax.

(à suivre: prise en main et premières impressions)

**krisscc** · 14/09/2009,18h10

beau reportage et félicitation pour ton nouveau 'bébé'
Kriss

**tof** · 14/09/2009,19h39

Pour l'avoir déja un peu arrosé avec Aslio....re félicitations, il est superbe et en tres bon etat. Encore une belle occasion que tu as pu saisir.

**gdink bleu** · 14/09/2009,19h58

donnes nous un peu tres premieres impression sur "ton" Tmax, et puis si tu peux nous faire un petit comparo des plus et des moins de l'ancienne et de la nouvelle monture, en évitant de parler cout d'utilisation parce que je pense que ca va se valoir vu le tarif d'entretien Yamaha
en tout cas bravo autant pour l'état que le tarif
bonne route

**robert** · 14/09/2009,19h58

tres bon choix , malgrés les critiques des jaloux , il est pour moi le roi des scoots ce sera mon prochain scoot si je peux ! j'ai roulé avec le TMax d' un copain pendant deux moi et je peux vous dire que j' en garde que des bons souvenirs , que du plaisir à tous points de vu .

**nexoo** · 14/09/2009,21h38

C'est clair qu'il a l'air niquel et pour 4500€ ça sent la bonne affaire ! A part si il a roulé sans huile pendant ses 21000kms...Ok d'accord J'suis jaloux !!!

**aslio** · 17/09/2009,15h11

Phase 2 : tour du propriétaire.

Après avoir pris possession de mon nouveau scooter Samedi 5 septembre, ma première démarche fut (surprise) d'aller le nettoyer. On est maniaque ou on ne l'est pas.

A cette occasion, j'ai pu procéder à un examen plus approfondi de la bête. Le précédent proprio avait fait installer dessus des feux "Crystal" à la place des cabochons rouges et orangés. Le vernis des ampoules arrières étant très fatigué, j'ai commandé des leds pour les remplacer parce que là ça éclaire blanc ce qui ne doit pas être très plaisant pour ceux qui me suivent.

Au chapître des réparations, il fallait aussi que je songe à remplacer le pneu avant. J'ai donc commandé sur pneus-online un Bridgestone Battleaxe TH01, qui a été livré en 3 jours (le prix inclut une assistance de 2 ans couvrant contre tout dommage

: crevaison, vandalisme, etc !!) et que j'ai fait monter chez MotoHome.

Mon assurance m'ayant réclamé 2 moyens antivol SRA-FFMC, j'ai dégotté une alarme TG2005 avec facture de pro au prix imbattable de 160€ port compris (merci Leboncoin !) que mon pote électricien auto/moto m'a monté, en même temps que d'excellentes poignées chauffantes Technoglobe modèle Luxe (très efficaces!).

La commande des poignées chauffantes, au dessus du frein à main.

Nous en avons profité pour ôter les xénons et rétablir la configuration d'origine avec des ampoules Motovision (marre de ces trucs qui éblouissent les autres) et également pour ajouter une prise allume-cigare dans le vide-poches.

Bon, passons au Tmax à proprement parler :
ayant eu 3 Majesty 400, je ne suis pas arrivé en terrain inconnu avec le Tmax. Les commandes sont classiques avec à gauche: commutateur code-phare, clignotants, appel de phare, klaxon; et à droite le reste (démarreur, warning, coupe-circuit). J'ai retrouvé l'EXCELLENT frein à main,

judicieusement positionné à la poignée gauche, ce qui permet de l'enclencher au feu par exemple sans quitter la main du guidon et de l'ôter d'un preste geste digital. Idéal.

Le bloc compteur est lui aussi similaire à celui des Majestys, avec tachymètre et compte-tours encadrant un afficheur regroupant jauge à essence, température moteur, totalisateur et trip en plus de l'horloge. Le nécessaire mais rien de superflu donc. Le tout est éclairé de rouge ce qui souligne la vocation "sportive" de l'engin.

Le tablier intérieur comporte une petite boîte à gants non verrouillable à la contenance très limitée. Un téléphone et quelques bricoles y trouveront place. Mon petit bloc-disque XENA y entrait également.

La commande d'ouverture de selle se fait au Neiman, et nécessite de couper le contact contrairement à ce que propose Gilera sur le Nexus. La selle ouvrant vers l'avant est maintenue par un vérin et découvre un coffre de capacité moyenne, éclairé par une loupiotte mal placée (pourquoi ne pas avoir placé l'éclairage sur le dessous de la selle ?). Un casque même intégral y tient sans souci, à condition de le placer à l'envers. Je compte bricoler une séparation amovible que je fixerai avec des velcros (à l'instar de ce que suggère Okapi38 sur son site). Ainsi, je n'aurai plus besoin de vider le coffre à chaque fois que je veux y coller mon casque (la partie arrière du coffre est beaucoup moins profonde que l'avant).

Casque à l'envers, kit mèche en cas de crevaison, 2 paires de gants, vêtement de pluie, U plus chaîne "lasso", nettoie-mains sans eau ont trouvé place dans mon coffre. Il affiche complet, tout au plus peut-on rajouter des bricoles dans le casque, mais je n'aime pas trop.

Je clos ce petit tour du propriétaire avec quelques aspects plus "techniques" de ce tmax. Premièrement la batterie est très facilement accessible par une trappe à l'arrière du coffre. En démontant le flanc gauche, on découvre d'ailleurs le précablage de l'alarme. Ensuite, les valves de gonflage sont facilement accessibles, nettement plus que sur le BB650 où c'était vraiment une mission de contrôler la pression sans se dégueulasser. En outre, positionner le U est également plus aisé. Changer les ampoules et veilleuses avant se fait également facilement en passant la main derrière les optiques.

Enfin, petit mot sur l'éclairage qui, inexplicablement, n'est pas au niveau de ce que j'avais connu sur le BB et encore plus sur le Majesty 400 qui est ce que j'ai connu de mieux en matière d'éclairage. Je m'explique: le Tmax est équipé comme le BB d'un H4 et d'un H7. En code, seule l'ampoule H7 est allumée (rien que ça, c'est bizarre) et produit un faisceau irrégulier voire biscornu. Inexplicablement, quand on passe en phares, le H7 s'éteint et le H4 s'allume. En clair, le filament "code" du H4 n'est jamais sollicité.

En revanche, comme sur le Majesty, les optiques restent éteintes tant que le moteur ne tourne pas et ça, c'est bien.

Et voilà pour aujourd'hui. Dans la phase 3, je vous parlerai du Tmax au quotidien: comportement, consommation, protection, etc...