Ma nouvelle monture

**xelos33** · 02/08/2011,21h23

Alors bonnes routes à toi, Lionel.

V

**GO ZEN** · 03/08/2011,10h03

Alors oui, bonne route Aslio !

L'huile de fourche vient d'être changée lors de la révision des 24000 de mon SWT, il semble absorber mieux les irrégularités. Mais sur certaines routes bosselées du Vercors, ça ne vaudra jamais une fourche de moto.

Ici au col du Rousset, avec vue sur le Diois, région de Die, la Drôme provençale, après un bon massage des cervicales sur chaussée bosselée

**ymo85** · 03/08/2011,14h17

Envoyé par GO ZEN

Mais sur certaines routes bosselées du Vercors, ça ne vaudra jamais une fourche de moto.

Ici au col du Rousset, avec vue sur le Diois, région de Die, la Drôme provençale, après un bon massage des cervicales sur chaussée bosselée

Salut Claude.
Vraiment rien senti avec Mygoo.... hi hi hi

**aslio** · 18/08/2011,20h29

Hé bien voilà, après près de 3000 km parcourus dont un millier sur les routes Corses, je peux vous dire que ma fourche a parfaitement rempli son office. Le changement des ressorts de fourche et la vidange de cette dernière a transfiguré le comportement de mon Tmax, et cela a permis à la roue avant de coller aux irrégularités des routes Corses.

Autre bonne surprise: la consommation.
Après avoir, lors de la révision des 40000 kms, fait installer une contre-poulie légèrement modifiée et des galets de Majesty, je n'avais pas noté de baisse flagrante de la consommation (je soupçonnais que la baisse enregistrée était plus imputable à la révision en elle-même qu'à la modification mécanique). La mesure effectuée sur 3000 kms laisse apparaître une consommation moyenne de 5L, alors que l'an dernier sur des parcours similaires, j'avais consommé en moyenne 5,4L. Consommation minimale mesurée : 4,1L, consommation maxi : 6,1L.

L'usage global ayant été le même, j'en conclus que l'installation de cette contre-poulie et de galets allégés a permis d'optimiser l'exploitation de la puissance disponible.

Autre sujet de satisfaction: à l'occasion de la révision des 40000km, j'avais fait poser des petits pontages qui permettent d'avoir les 2 optiques allumées en permanence. Pour ceux qui l'ignorent, le Tmax a une optique équipée d'une ampoule H4 dont seul le filament "phares" s'allume en pleins phares, et l'autre optique a une ampoule H7 qui s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares; cela conduit à avoir un mauvais éclairage en code ET en phares. Désormais, l'ampoule H7 reste allumée lorsque je passe en pleins phares, et le filament "code" de l'ampoule H4 est actif en codes. J'ai veillé à régler parfaitement les 2 optiques et c'est absolument bluffant, je retrouve la qualité d'éclairage du Majesty 400 sans éblouir les "contre-venants". Pour tous ceux qui ont un Tmax, je ne peux que recommander cette solution à moins de 10€ plutôt que l'installation de xénons et si ça en intéresse certains, qu'ils me le fassent savoir.

Pour le reste, je n'ai pas vu un seul nuage, ma route a été parfaite, mon nouveau kit Scala Rider Q2 Pro marche très bien (avec un moins bon son que les écouteurs du G4 mais un design bien plus discret), les bains dans les torrents sont toujours aussi plaisants, le lonzo est toujours aussi bon et les Corses n'ont décidément pas inventé la ligne droite !
Vivement l'an prochain !!

**knel** · 22/08/2011,22h49

Merci pour ton retour.
Concernant les pontages, je suis très intéressé. Je trouve vraiment dommage de ne pas exploiter le filament "code" de l'ampoule H4. Par contre, j'ai un TMax de 2009, donc pas la même version que toi. A priori, le fonctionnement est légèrement différent : dans mon cas, l'ampoule H7 est toujours allumé, le filament "code" de l'ampoule H4 ne l'est jamais (comme tout le monde si j'ai bien suivi), et le filament "route" de la H4 ne s'allume donc qu'en plein phare.
Et comme toi, ce que je voudrais c'est que quand je suis en position code, la H7 et le filament code de la H4 soient allumés et qu'en position route, la H7 et le filament route soit allumé (et le filament code bien éteint pour ne pas surchauffer l'ampoule).

Je suis preneur d'un petit tuto ou des indications à suivre pour faire le montage

@++

KNel

**nono95** · 23/08/2011,10h34

Question bête : la forme de l'optique de l'ampoule H4 est-il capable de générer un faisceau lumineux de type code ?
Dis autrement, aslio, est-ce que ça n’éblouit pas trop ?

**petio64** · 23/08/2011,11h11

Salut à tous

Moi aussi je suis preneur. Mais j'ai lu sur le net (dixit okapi) que comme l’intérieur de l'optique n'était pas prévu pour cela, cela ne servait à rien de faire ce pontage. Ton expérience semble prouver le contraire. Et moi aussi j'étais très satisfait de l'éclairage du Majesty 400.
Par ailleurs j'en profite, comment règle t-on les optiques? Peut on le faire sois même? Je prends des appels de phares dans tous les sens en codes .....et pas en phares!!! Et en plus j'y vois mieux et plus loin en codes ( ce qui semble expliquer les appels de phare) alors qu'en phares c'est assez dégeu' comme éclairage (testé sur autoroute)
Je ne roule pas souvent la nuit mais bon....

Merci

A vous

**WD 40** · 28/09/2011,12h46

Salut, histoire d'économiser (encore) une baguette à chaque pleins je privilégie actuellement le 95 et aucuns pblm rencontrés en me founissant ici et là : Auchan Osny - Carrefour l'Isle Adam - et rarement Carrefour Market à Neuilly en Thèle...
Tout cas les révélations d' Aslio sont tout de mêmes inquiètantes, de ce fait je vais me rediriger principalement sur le 98 me privant de ma baguette hebdo. (bon le alletuN sans garniture ça passe relativement bien !).

**black_blue** · 29/09/2011,09h53

le 98 contient surtout du Benzène qui est très cancérigène mais qui surtout rend tous les joints poreux , bref pour une mécanique mieux vaut même les 10% d'Ethanol