Ma nouvelle monture

[csux8]

Ça lui donne un air de Calimero attristé je trouve, non?

[aslio]

Ça lui donne un air de Calimero attristé je trouve, non?

Aaaah cet humour... Csux8, égal à toi m'aime : toujours le mot pourri

[aslio]

Et ce nouvel éclairage est-il légal en cas de contrôle ?

J'en doute fort, vu que toute modification du système d'éclairage est prohibée.
Ce qui est franchement débile : ces optiques éclairent incomparablement mieux, consomment moins de courant et éblouissent moins que les feux d'origine.
En fait, ils n'éblouissent pas du tout: tu peux te tenir en face et regarder les phares allumés sans ressentir le moindre éblouissement tant que tu es au dessus du faisceau.

Mais je prends le risque pour 3 raisons :
- l'éclairage d'origine du Tmax est limite dangereux car très insuffisant: 1 seule optique allumée en feu de croisement... dans les virages à droite, ça éclaire à 4 mètres .
- d'une façon générale, je suis beaucoup mieux vu et identifié comme motard (bien que j'insiste sur l'absence totale d'éblouissement)
- ça n'éblouit absolument pas (au cas où vous n'aviez pas compris lol)

Sur mon ancien Tmax, j'avais fait coupler les 2 optiques, de sorte que le H7 (feu de croisement) reste allumé en permanence (normalement il s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares), et de sorte que le filament « codes » de l'ampoule H4 (le H4 possède 2 filaments, un pour le code, un pour le phare) s'allume lorsqu'on est en feu de croisement ; d'origine, le filament "codes" de l'ampoule H4 ne sert à rien... ne me demandez pas la raison de cette absurdité: je l'ignore.

Le résultat n'était pas trop mal, mais cette modification est également proscrite.
Avec ces optiques lenticulaires, je trouve que l'éclairage est proche de la perfection...

[oursin29]

Ça lui donne un côté Bmw k1600 glt




Moi j aime bien

[lecorsaire]

aslio, bonjour; j'ai pas lu tout ce post ! mais je commence a chercher des infos sur le Tmax qui sera probablement mon prochain scoot au printemps 2023.
je cherche de 2001 a 2005.
je voudrais savoir a quoi correspond la clé rouge ?
en occas j'ai déjà une moyenne du kilometrage dans ces années là: 53000 kms ; est ce a dire que ces moteurs sont fiables ?
quels sont les points faibles de ce scoot, j'ai compris que tu en as eu au moins deux ?
Merci si tu peux me repondre.

[aslio]

Salut Lecorsaire :-)

Pour te répondre : la clé rouge est celle qui permet de programmer une nouvelle clé. Si tu n'as pas la clé rouge, tu ne pourras pas faire un double de ta clé ni en recommander une autre.
Concernant la fiabilité, le Tmax est avec Honda ce qui se fait de mieux. Des kilométrages au delà de 100000km ne sont pas exceptionnels, si l'entretien a été bien suivi.
J'ai revendu mon premier à 72000km et il tournait comme une horloge. Le second avait plus de 50000km et absolument aucun souci (en dehors de la pompe a essence, point faible du Tmax de seconde génération).

Si tu dois en prendre un, j'aurais plutôt tendance à te recommander un de seconde génération. Choisis en un pas trop modifié (variateur notamment).
Les 2 points faibles sont la position de la batterie, difficile à changer et un peu juste. La solution est d'installer une prise allume cigare en direct, qui te permettra de recharger la batterie via la prise allume cigare. Il existe aussi des chargeurs de batterie fournis avec une cosse à installer sur la batterie pour faciliter sa charge.
Second point faible, la pompe à essence, mais ça se change.
Et du point de vue éclairage, il est intéressant de faire des pontages pour assurer un meilleur éclairage, en remontant ce fil de discussion tu trouveras les explications.

[aslio]

Pour l'éclairage, histoire de la faire courte sans avoir à remonter le fil :
Le Tmax a une double optique, avec une ampoule H4 d'un côté et une H7 de l'autre.
Pour info, les ampoules H4 ont 2 filaments : une pour la position Codes, une pour la position Phares, les ampoules H7 n'ont qu'un seul filament.

Sur le Tmax :

• en position code, l'ampoule H7 est allumée seule (le filament code du H4 est éteint)
• en position phares, le filament "phares" du H4 est allumé seul (l'ampoule H7 s'éteint).

Il faut donc faire 2 pontages :

• le premier permet d'avoir le H7 et le filament "codes" du H4 allumés en codes.
• le second permet d'avoir le H7 et le filament "phares" du H7 allumés en phares.

Ainsi, les 2 optiques sont allumées en permanence, sans éblouir les autres usagers

[lecorsaire]

aslio merci pour tes réponses.
Lors des longues soirées d'hiver( si il arrive!) je tacherai de lire l'intégralité de ton post ( t'es un pro de la presse spécialisée ???)