Ma nouvelle monture

**aslio** · 23/10/2014,15h07

On reste dans le sujet :
Je viens de faire faire la révision des 67000km (au lieu de faire une grosse tous les 10000 et une petite aux 5000, je fais 2 moyennes aux 7000 et 14000...) pour mon cher Tmax.
Révision faite chez Yamahahaha à Millau : 110€.

Je ne me souviens pas avoir payé si peu pour une révision depuis que je roule en maxi.

**GO ZEN** · 26/10/2014,13h10

Donc, comme déjà dit, prochainement, Rando Entretien du côté de chez Aslio !!!!!

**aslio** · 22/08/2016,20h55

L'an dernier, j'avais équipé mon Techmax (Ph2) de Metzeler Feelfree Wintec qui m'avaient tant plu sur mon phase 1, l'espace de 5000kms avant que je le revende. Ils auront parcouru, entre la pose fin avril 2015 et leur chant du cygne le 18 août, la bagatelle de 18000kms. Je précise que le pneu arrière était archi-lisse (un slick, super l'été à condition qu'il ne pleuve pas), et que l'avant aurait pu faire encore quelques centaines de bornes.

Cette expérience confirme tout le bien que je pense de ces pneus: contrairement aux Bridge, leur comportement ne se dégrade pas avec le temps (les Bridge étaient devenus carrés, et rechignaient de fait à la prise d'angle). Ils ont une accroche remarquable sur le sec comme sur le mouillé, le seul défaut que j'ai noté outre son look discutable, concerne le pneu arrière, qui dans certains cas -extrêmes- pose des problèmes de motricité et de patinage.

La semaine dernière, alors que j'étais à Montpellier et que je devais reprendre la route du nord, j'ai été surpris par les orages (celui qui a fait tomber l'arbre sur une voie de TER entre Lunel et Montpellier)... Du coup, plutôt que garder le cap avec des pneus lisses, j'ai cherché un endroit pour faire poser un train de Wintec neufs. Hélas, ils étaient introuvables. En revanche, j'ai trouvé chez Dafy des Michelin Pilot Road 4 en promo (225€ le train posé!) donc j'ai signé pour les gommards de Bibendum, en espérant qu'ils soient aussi durables et performants que les Metz.
Pour l'instant, je suis agréablement surpris même s'il m'a fallu quelques kilomètres pour me familiariser avec ces pneus qui donnent, je trouve, au Tmax une plus grande sensibilité et plus de réactivité. La motricité me semble meilleures et pour le reste je développerai ultérieurement :-)

Par ailleurs, lassé par l'éclairage médiocre du Tmax (même si depuis les Phase II, le code reste allumé lorsqu'on passe en phares), j'ai fait équiper mon Maxou de 2 optiques lenticulaires au xénon avec "Angel Eyes" (cercles lumineux autour des optiques).

Certes, ça m'a coûté un peu cher (500€) mais le résultat est bluffant: outre que c'est assez esthétique, c'est redoutable d'efficacité sans éblouir le moins du monde. Le faisceau d'éclairage est blanc, très délimité et l'interfilage sur le périphérique me fait entrer dans la peau de Moïse ! Voilà exactement à quoi devrait ressembler l'éclairage de série du Tmax !

**nexoo** · 22/08/2016,21h22

Et ce nouvel éclairage est-il légal en cas de contrôle ?

**csux8** · 22/08/2016,22h37

Ça lui donne un air de Calimero attristé je trouve, non?

**WD 40** · 23/08/2016,10h10

Je lui vois plus un p'tit air à la Wall-E, trop mignon.

**ymo85** · 23/08/2016,13h04

Et moi, je vois deux têtes de poissons, genre sardine, se faisant face. Quelque peu tristes, en effet. Ce doit être mon côté bord de mer vendéen, je pense.

**WD 40** · 23/08/2016,15h09

C'est ça Jeff, des petites sardines abyssales, t'es trop fort

**aslio** · 23/08/2016,21h33

Envoyé par csux8

Ça lui donne un air de Calimero attristé je trouve, non?

Aaaah cet humour... Csux8, égal à toi m'aime : toujours le mot pourri

**aslio** · 24/08/2016,16h03

Envoyé par nexoo

Et ce nouvel éclairage est-il légal en cas de contrôle ?

J'en doute fort, vu que toute modification du système d'éclairage est prohibée.
Ce qui est franchement débile : ces optiques éclairent incomparablement mieux, consomment moins de courant et éblouissent moins que les feux d'origine.
En fait, ils n'éblouissent pas du tout: tu peux te tenir en face et regarder les phares allumés sans ressentir le moindre éblouissement tant que tu es au dessus du faisceau.

Mais je prends le risque pour 3 raisons :
- l'éclairage d'origine du Tmax est limite dangereux car très insuffisant: 1 seule optique allumée en feu de croisement... dans les virages à droite, ça éclaire à 4 mètres

.
- d'une façon générale, je suis beaucoup mieux vu et identifié comme motard (bien que j'insiste sur l'absence totale d'éblouissement)
- ça n'éblouit absolument pas (au cas où vous n'aviez pas compris lol)

Sur mon ancien Tmax, j'avais fait coupler les 2 optiques, de sorte que le H7 (feu de croisement) reste allumé en permanence (normalement il s'éteint lorsqu'on passe en pleins phares), et de sorte que le filament « codes » de l'ampoule H4 (le H4 possède 2 filaments, un pour le code, un pour le phare) s'allume lorsqu'on est en feu de croisement ; d'origine, le filament "codes" de l'ampoule H4 ne sert à rien... ne me demandez pas la raison de cette absurdité: je l'ignore.

Le résultat n'était pas trop mal, mais cette modification est également proscrite.
Avec ces optiques lenticulaires, je trouve que l'éclairage est proche de la perfection...