question sur CVT et usage boîte manuelle

**csux8** · 15/09/2009,06h53

Envoyé par aslio

Pirmil [...]...il en a une grande!

)

Tout est grand chez le maître...

**aslio** · 15/09/2009,07h01

Pas maître, Maître ! :biggrin_New1:

**pirmil** · 15/09/2009,08h35

hum ! hum

...

**Djédjé** · 15/09/2009,14h21

Et ben moua, je vais le mettre,........ le menhir !
On se reconcentre ?

**jibe83** · 15/09/2009,18h58

Bonsoir à vous !!

Envoyé par canadry

bonsoir,

Je pense que le plus gros souci viens de concessionnaire qui dès qu'il y a un probleme sur le CVT , et ien "c'est le CVT qui est HS" beaucoup ne veulent pas s'embeté a l'ouvrir et voir ce qui se passe.
Et facture un CVT et beaucoup trop de main d'oeuvre pour annoncé 3000€ environ car le CVT (complet) vaut pas plus de 2300€ la piece.

Moi je sais que c'est une manne pour mon concessionnaire les pannes de CVT!!, reprise 1000€ le scoot, 500€ de reparation, 5000€ à la vente avec une garantie 6 mois ...
je rachète un scoot.... et je suis le pigeon sur toute la ligne ..

j'ai aussi vu un BB650 avec 28000kms avec le CVT HS du a cette vis de butée endommagé (alors qu'elle avait été changé 4000kms avant)
j'ai expliqué dans l'autre post pourquoi le cisaillement de cette vis n'était que le témoin d'un problème plus amont :
si la vis est abimée : vendre au plus vite le scoot !!!

Ah oui,
si cela vous arrive un jour que votre BBpose souci pour changer de rapport et/ou le voyant FI s'allume... forcé pas allé voir directement votre garagiste...ca peu sauvé votre CVT (si c'est un probleme interne)
je l'ai compris un peu tard !!!

Et faite changé cette vis de butée a chaque entretien c'est un petit plus pour prolongé la durée de vie du CVT...
là je suis pas d'accord. C'est seulement l'arbre qui cache la foret...

@+

amitiés à tous

**jibe83** · 15/09/2009,19h06

Bonsoir Aslio,
amitiés à toi et bonne soirée !!

Envoyé par aslio

@Jibe
Ta démonstration pourrait être pertinente, si tu ne clamais pas par ailleurs que la faiblesse de la CVT est systématique, quelle que soit son utilisation.

Mais alors tous ceux qui clament qu'il ne faut pas trop jouer du power et du manuel ??! (suivez mon regard !!!)

...

ici 1°jour de pluie depuis 5 mois !!

**POPEYE06** · 15/09/2009,20h27

bonsoir
Merci à CANADRY pour ton retour d'expérience; Comme tu en temoignes la casse de CVT est un phénomène bien réel et rien ne sert de le minorer..il vaut mieux savoir à quoi s'attendre ....je compatis à l 'amertume de jib83 car avoir cette épée de Damoclés sur la tête m'énerve passablement .
Même si cette casse reste d'un point vu quantitatif très marginale (Suzuki a t'elle des stats sur le sujet ...?) , il n 'en demeure pas moins que le seul fait que cela arrive du fait d'un usage normal du véhicule est inconcevable...cela relève presque du vice (sciemment???) caché..
enfin... va falloir faire avec....
Par ailleurs, savez vous si certains millésimes sont plus concernés que d'autres par ce phénomène ? Est ce que l'usinage des pièces a changé au cours des années permettant ainsi de réduire ce désagrément ?
Merci beaucoup

**canadry** · 15/09/2009,20h54

bonsoir, le CVT en lui meme n'a pas changé depuis sa sortie...

c'est la meme référence entre le preimer modele et le modele 2009....
seul l'encrage du cvt sur le moteur (niveau engrenage) a changé pour éliminé le bruit de diesel au ralentie que certain connaissent...

jibe 83 :
Et faite changé cette vis de butée a chaque entretien c'est un petit plus pour prolongé la durée de vie du CVT...
là je suis pas d'accord. C'est seulement l'arbre qui cache la foret...

et bien pour ma part pour le prix de la vis qui prend des accoups de transmission meme sur un véhicule neuf... moi je prefere la remplacée car elle se déforme rapidement et donc une vis déformé marque d'autemps plus le roulement du CVT ou elle vient se placé... et petit a petit le roulement bouge de plus en plus
donc moi je change la vis pour diminuer ce jeu... mais comme je dis c'est mon avis

@+

**Chichille8** · 16/09/2009,00h39

Une question, comme ça...

Normalement, les goupilles de cisaillement peuvent casser sans autre raison que leur usure, ou encore par un effort mécanique excessif ponctuel, empêchant ainsi des conséquences néfastes sur la mécanique.

En est-il de même pour cette vis de butée? Peut-elle casser sans autre dommage pour la mécanique, en laissant évidemment la CVT totalement débrayée?

**canadry** · 16/09/2009,08h05

bonjour,

Et bien si cette vis casse le roulement qui est en pricipe maintenu tourne dans les carter du CVT et la c'est la catastrophe...

Si elle casse quand vous etes au ralenti vous ne vous apercevreez certainement pas et au premier coup de gaz le roulement tournera dans son logement.

j'ai fait le test sur un CVT avec le carter HS,sans la vis de butée au ralenti le roulement reste en place et dès une petite monté en régime avec la force qu'il y a la dedans le roulement tourne dès les plus bas régime , pas besoin de monté bien haut...

@+