Jerrican et transport d'essence.

[pirmil]

Y'a bien pompiers parmi nous qui saura être plus précis. Mais pour parler de mon expérience perso des jerricans pour bateau... ( Tiens qui a son ou ses permis bateau ici ? hors sujet... mais les menhirs ne flottent pas eux !)

Il est préférable de bien remplir le jerrican en laissant seulement qu'un minimum d'air, pour augmenter l'inertie d'une montée en température (de toute façon sans danger), pour diminuer l'agitation, diminuer la surface d'évaporation et ainsi diminuer l'éventuelle surpression.

Autres tracasseries administratives parfois oubliées au sujet du transport des matières dangereuses :
Présence obligatoire d'un extincteur adapté à l'extinction des feux des classes A, B, C (extincteur à poudre), d'une capacité minimale de 2 kg doit équiper le véhicule, cet extincteur doit être facilement accessible, et le conducteur apte à l'utiliser (il doit en connaître le fonctionnement).
Le carburant sera transporté dans des récipients homologués pour le transport d'essence et conforme à l'ADR. Ils devront être homologués comme emballages pour le groupe II, ils ne pourront avoir une contenance supérieure à 60 litres.

Coup de bol, en France, si la totalité du transport est inférieure ou égale à 333 litres et que les contenants sont homologués et ne dépasse pas 60 litres. Le chauffeur est en dispense totale que ce soit de formation ou de signalisations. (dans d'autres pays, Espagne,... mettre un losange, voir la plaque de code d'identification de la classe de dangerosité et de la nature ONU (pas O.N.U.), disposer d'une cale pour les roues, d'une chasuble réfléchissante...

Au fait : ces règles s'appliquent Jerrycan plein comme vide.
et pas d'affolements les jerricans d'essence vendus en Europe sont homologués "hydrocarbure" (à vérifier quand même lors de l'achat). celui-ci fait 5 litres.
http://www.equipements-bateaux.com/Default.aspx?Contexte=View&Param=ViewKey:VueWebKey_Article_Popup|IDArticle:1133|TitrePage:Jerrycan%20pour%20carburants

---------------------- Boum et température ----------------------
Le point éclair de l'essence est à -40°c donc sauf au pôle nord... il n'est pas possible de se prémunir d'une inflammation en présence d'oxygène. Donc transporter de l'essence à 5°c ou à 40°c ne présente pas plus de risque. Éviter donc une flamme ou étincelle ou un mégot.