Béquille centrale... où se brise-t-elle ? SVP

**csux8** · 28/08/2009,20h29

Envoyé par pirmil

Didier, je crois que ton Burg est plus récent et qu'il bénéficie de la "nouvelle" béquille. (de mémoire un gousset rigidifiant, par le haut, le levier à la jambe.)
de mémoire je place, en rouge, sur le dessin cette nouvelle pièce. Qlqu'un peut-il confirmer

Encore une fois tu as raison maître Pirmil, voici une photo de la zone concernée sur mon K8.

Cette modification apparaissait déjà sur mon K6 comme on peut le voir ICI sur les photos prises lors de sa chute par grand vent.

**pirmil** · 29/08/2009,10h33

En jetant un œil sur ta photo :

comme tu le dis, ton modèle K6 avait donc bien le gousset... alors que mon K6 n'en a pas (comme quoi les millésimes sont bien difficiles à appréhender) !

Mais mieux encore, la béquille de ton K8 est, en plus, équipée d'une barre de renfort entre les des jambes de béquilles.

Aussi pour ceux que ça intéresse voici un petit schéma récapitulatif...

A ajuster, au fur et à mesure des précisions qu'on me transmettra :revue:

**csux8** · 29/08/2009,21h35

Envoyé par pirmil

...Mais mieux encore, la béquille de ton K8 est, en plus, équipée d'une barre de renfort entre les des jambes de béquilles...

Bien vu Stefan.
En écrivant mon post j'avais le sentiment que quelque chose était différent mais je n'avais pas remarqué la barre de renfort ! Je n'ai jamais été fort au jeu des 7 erreurs...

**black_blue** · 30/08/2009,14h45

pris d'un doute ai été voir (j'utilise rarement vu le poids)
ok le renfort est là (K7) par contre un peu d'anti-rouille s'impose
[img=http://img40.imageshack.us/img40/1846/ron036.jpg]

**csux8** · 30/08/2009,16h37

Envoyé par black_blue

pris d'un doute ai été voir (j'utilise rarement vu le poids) ok le renfort est là (K7) par contre un peu d'anti-rouille s'impose..

En revanche, ton K7 n'a pas la barre de renfort entre les deux jambes de la béquille. Spécificité du K8?

**pirmil** · 30/08/2009,20h54

et hop voici les références Suzuki pour la béquille centrale :

La béquille STAND COMP,CENT (pièce n°1)
42100-10G14 (complète) K8
42100-10G12 (avec gousset mais sans traverse) K7
42100-10G10 (sans gousset) ... K6/K7

Nouvelle rondelle d'espacement "SPACER" (pièces n°2) commander 2 unités.
42253-10G01 (remplace 42253-10G00)

La rondelle de blocage pièce WASHER,LOCK (pièces n°7- aujourd'hui notée n°6A) est également nouvelle et vendue en remplacement. Commander 2 unités
08321-0110A (remplace 08321-01103)

La platine support droite BRACKET, CENTER STAND RH (pièces n°9 - aujourd'hui notée n°7) est également nouvelle et vendue en remplacement
42270-10G40 (remplace 42270-10G01)

la vis BOLT, FUNNEL BRACKET (pièce n°11 - aujourd'hui notée n°9) est également nouvelle et vendue en remplacement. Commander 3 unités.
01550-0820A (remplace 01550-08203)

**aslio** · 31/08/2009,11h29

Mon BB a été mis en service en décembre 2006, et sa béquille a le fameux "gousset".

Si j'en crois ton dernier post, Pirmil, ce serait donc un K7 ?
Existe t-il un signe distinctif (no de série ?) pour savoir si mon BB est un K6 ou un K7?

**pirmil** · 31/08/2009,12h21

pas facile.
Il existe des changements comsétiques - éléments de carrosserie - qui ne sont changés QUE pour "faire croire" à un changement de millésime.
Malheureusement, ça ne signifie pas que les entrailles aient reçu la moindre modification.
Des modifications mineures sont, elles, appliquées au fur et à mesure de la sortie des chaines, sans qu'il soit possible d'en déterminer la date exacte. Et provoquent quelques confusions. (ex. l'éclairage du tableau de bord)
Des modifications techniques majeures qui sont (généralement) annoncées et définissent franchement un millésime (apparition de l'ABS,...)

Une seule solution : vérifier la référence des pièces auprès du catalogue micro-fiche.
exemple :
le tableau de bord :
SPEEDOMETER (MILE/KILO) 34120-10GE0 (éclairage vert) est considéré comme K6 mais pourtant pendant l'année 2006 est apparu le SPEEDOMETER (MILE/KILO) 34120-19H40(éclairage ambré) que beaucoup considère comme du K7.

Le véritable indicateur du changement de K6 à K7 se trouve au niveau de du bloc d'injection qui n'est plus le même car Suzuki a ajouté une valve commandé de recyclage des vapeurs d'essence n°35 FIG.12A (qui étaient, jusque là recyclées en continue) :

le K6 dispose d'une GROSSE vis de réglage n°13 FIG.12 de butée de ralenti et tension et l'électrovanne de ralenti accéléré n°16 FIG.12 (gros cache noir au centre des injecteurs) a le fil tourné vers l'avant.
le K7 ne dispose pas de réglage de butée de ralenti et son électrovanne de ralenti accéléré n°12 FIG.12A à la broche de faisceau orienté vers l'arrière