Bon encore une 'tite info sympa afin d'éviter une mésaventure pas très glop: CHANGEZ IMPERATIVEMENT le boulon du vilebrequin du vario A CHAQUE remplacement de ce dernier ( le vario !)...

Finalement après 5 démontages le dixit boulon a décidé de se faire la malle, a 100kmh genre 1h30 du mat' et évidement sans prévenir... Chute brutal de vitesse, 80 kmh, avec kelk difficultés à concerver le rythme et petit bruit en binôme pas très catholique !.
Malgré son allure régulière type '50cc', 7 bornes + tard = domicile. Pas question de perdre un temps faramineux sur l'A 16 pour un éventuel remorquage, bruit métalique trèèès présent at home et première constatation d'un carter de transm. sous haute T°, le tout sous un ralenti apparement 'parfait'. Dodo Garage/at home et constatation des dégats après le boulot en fin de journée. La couronne de la joue ext. a ouvert le carter ...
La différence avec le boulon neuf est sans appel, la rondelle décrasement, plane, ne pouvais plus jouer son rôle de frein. Après un trèèès gros nettoyage de tout ce 'bordel', rectif à la lime du carter et sur-épaisseur d'adhésif toilé sur la lumière (en attendant plus costaud) repose d'un vario neuf et écrasement quasi total du boulon neuf, pas 2 fois hein le gag ?

Je ne comprends pas pourquoi les concess. "oublient" systématiquement ce boulon à chaque commande d'un vario...
L'engin retourne comme une horloge, enfin jusqu'à aujourd'huit !!
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