Les nouveautés Suzuki 2010 au Bol d'Or !

[tof]

Et bien....je pourrait vous tenir au courant de ce qui se passe à Magny Cours.

Je serais présent sur place tout le WE (11, 12 et 13 septembre) pour mon traditionnel 2eme we d'endurance (apres les 24h du mans) de l'année.

D'ailleurs, si certains veulent décrouvrir cet univers (particulier) autour d'une course d'endurance de 24h, ils sont les bienvenus.

[discret]

Magny-Cours,j'y serai ,mais en blanc ainsi qu'aux urgences...

[black_blue]

z'ont intérêt à d'abord lui changer sa bobine au BB car ça commence à sentir le renfermé (surtout l'Ar !)
900 cc.. mais diable que faire avec tout cela ...à moins de peser 150 kg ? la plupart des utilisateurs BB650 du forum disent rouler "peinard" alors que l'engin actuel ne demande qu'à bondir vers les 160 Km:h (oui enfin , pas avec des Pneus Pilot ) ; .

[pirmil]

Je ne sais pas s'il se passe quelque chose du côté de chez Suzuki au sujet du Burgman 650, en tout cas, le concessionnaire de Nantes déstocke ses 2009 modèle "winter pack" à
à 8 999,00 €
au lieu de 10490€ (quasi -1500€ de remise).
C'est mauvais pour le marché de l'occasion ça !
http://www.motorep.com/annonces-moto...000003961.html

[Chichille8]

Puisque Triumph se prépare à lancer un parrallel twin de 1600cc, on peut donc supposer en toute logique qu'un 900cc moderne ne posera pas de problème de fiabilité et d'efficacité à un grand constructeur. Le twin à plat a l'avantage de garder au plus bas le centre de gravité de la machine: à première vue, la formule Big Burg a tous les avantages pour un moteur plus volumineux, d'autant plus que sa transmission "est capable d'en prendre".

900cc? Pourquoi?

À mon avis, c'est le marché américain qui est d'abord visé. Le scooter y est à la hausse assez importante en ce moment, avec la nouvelle vague des véhicules efficaces et le renouveau en tout. Il y a aussi l'effet qu'une nouvelle machine de grande cylindrée, en position amirale au faîte de la gamme des modèles, aura sur les ventes. Un impressionnant modèle amiral peut aider de beaucoup à améliorer les ventes des catégories populaires. Le temps présent, à la fin d'une importante crise économique et à l'aube de la reprise, est probablement le bon moment pour un lancement de très grande envergure.

Maintenant qu'il y a plusieurs projets en rumeurs et/ou en quasi-annonce tournant autour de cette cylindrée, 900cc me semble un peu... humble. Il me semble que dans ce type d'avancée, au point où on en est aujourd'hui, le grand fabriquant international doit franchir la barre magique du Litre. Le premier scooter de grande production de plus de 1L aura droit à une visibilité excessivement grande qui donnera une grande notoriété au fabriquant.

C'est un gros enjeu.

Ce qui m'épate, c'est le secret qui entoure ce projet, si tel est. Cela rappelle le lancement de la Honda CB750, en 1968, qui avait pris tout le monde par surprise. Et ce, avec la suite que l'on connaît.

À bien y penser... sera-ce un parallel 3 ?

[black_blue]

les prix...
beaucoup de petites voitures sont descendues à 11.000€ sans parler des primes écologiques dont le citoyen belge bénéficie à l'achat d'un véhicule moins polluant .
Bcp de gens hésitent donc à sortir 10.000€ pour un 2Rm sans airco-sans radio ,sans chauffage , sans possibilité d'y embarquer 4 personnes , dont la longévité est bien moindre qu'une bagnole et dont les entretiens sont 3-4 X plus fréquents (sans parler des pneus) + nécessité d'achat de +/- 500€ d'équipement .
sans l'aide fiscale belge proposée aux motards (usage profesionnel) , rouler en 2Rm est financièrement une ruine .
Si Suzu ou toute autre marque avec leurs nouveaux produits visent le navetteur qui en a marre des files(qui d'autre opte pour le Scoot GT ??) il faut sans doute d'abord descendre les prix .

[103sp]

La répression Routo-Sarkosiene a laminé toute envie de vitesse chez pas mal d'entre nous ...
Sur autoroute , par exemple , les fusées Teutonne sont rare et un 650 BB dans la fleure de l'âge, même chargé comme un mulet , suffit amplement pour traverser la France et dépasser , sans danger, camping cars et caravanes .
Le constat étant fait .......... Mr Suzuki , ne serait-il pas plus judicieux de nous "pondres" un 650 (encore) plus performant en consommation et tenue de route ?
Quelque coup de crayon pour rajeunir la bestiole , on vire l'ingénieur qui à déterminé l'emplacement de la prise 12v , on oublie les autocollants indécollable , on enrichie la palette de couleur et ........ je suis content ....
on est content


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