Démarrage impossible aprés longue hibernation

[lexus]

Effectivement, une batterie morte peut encore avoir assez de jus pour le tableau de bord et phare... Si elle ne tien pas la charge c est un bon indicateur. Tu as peut etre aussi perdu toute l'eau déminéralisé dans la batterie.

Pour aider l'essence dans le carbu tu peux aussi coucher le scoot du coté du carbu pour le gorger d essence et actionner le démareur. C est un poil brutal, mais ca marche.

[keujah]

Merci a tous pour vos conseils.
Bon et bien il semble que j'aurai quand meme pu creuser un peu plus le truc parce qu'effectivement,c'etait bel et bien ça,batterie HS,elle ne tient pas la charge!Branché sur la batterie de la voiture,bingo,il a pris son temps mais il a fini par demarrer!Bon,j'ai juste eu un tit bruit de casserole pendant le temps qu'il chauffait du coté gauche,a coté du niveau d'huile,je sais pas trop ce que c'est comme zone,on dirait le moyeu d'entraitement de la roue arriere mais apres 10minutes,deux trois redemarrages et quelques poussées de gaz,rien.Ce bruit n'avait bien evidement rien a voir avec celui de demarrage,la ça faisait un espece de cliquetis.Le niveau d'huile est ok et a priori,pas de trou en poussée de gaz mais bon,vu la tete de mes pneus,je ne l'ai pas encore fait rouler.J'attends l'arrivée du compresseur pour faire ma pression.
Ah et pis,merci lexus,le coup du penchage de machine a porté ses fruits meme si j'avoue,j'etais un peu en panique en entendant le bruit du moteur apres l'operation,ça toussotait et donnait pas vraiment une impression de se remettre en marche.Mais apres,nickel chrome,je suis vraiment content.
Merci encore a vous.
Maintenant,je vais chopper ma batterie,j'ai vu que dorenavant nombreux concessionaires préconisé du 12V/11Ah mais je sais pas si je vais pas monté une batterie de X8 en 12Ah.Je vais egalement reflechir a la façon la plus simple mais esthetique de mettre en charge la batterie sans tout demonter et puis enfin,place a une petite vidange,ma premiere.
Apres quoi,je l'amenerai faire un petit check up chez le mecano moto du coin.
Ah, pour finir,j'ai toujours un probleme de sonde kilometrique mais j'ouvrirai un autre topic pour ça.Oui,je ne crois pas que le probleme soit du a la sonde en elle meme,changer avant la mise en hibernation mais davantage a des fiches non nettoyées au niveau du tableau apres le passage a la neige carbonique,genial.Va falloir que je me lance dans le demontage du nez et du tableau,affaire fastidieuse semble t'il.
Merci encore a vous et sais pas s'il existe une fonction pour clore le topic mais en tout cas,le probleme de demarrage est resolu.
Bonne soirée

[discret]

Bonsoir,

Plus tu pourras mettre une batterie ayant un débit et une capacité importante,mieux ce sera.
Il est de notoriété publique que la batterie du X9 est totalement insuffisante .Souvent les proprios d'X9 125 montaient des batteries de X9 500 bien plus conséquentes pour une différence de prix pas si énorme que cela .Elles vont dans l'emplacement d'origine .

Pour ton essence,au bout de 18mois ,elle est complètement décomposée .Elle n'a plus les caractéristiques qu'elle avait à l'origine ! Le sans plom 95 se décompose en moins de 6mois hélas!
Bien sur tu arriveras certainement à démarrer,mais rajoute vite de la bonne essence,s'il y a peu de vieille et vidange ton réservoir s'il est bien garni

N'hésites pas à changer l'huile et son filtre ....C'est le genre de petite économie qui peut amener de grosses dépenses

[zakaria75]

Pour le problème de sonde, cela peut effectivement venir d'un soucis de connectique!

Ma sonde de température extérieure m'indiquait -30°c...
Ce qui voulait dire que soit la sonde était HS soit elle était déconnectée...
En démontant mon carénage avant, j'ai trouvé la connectique qui était oxydée, un petit coup de WD40, un petit grattage avec un tournevis minuscule, rebranchement, et bingo!!!
La bonne température au tableau de bord!!!

Vérifie cela...

[rupture95]

Bonsoir, j'ai bien suivi l'histoire, et vous prie de bien vouloir m'excuser pour ma réponse tardive ! :s


Deux petites choses à ajouter : - La première, batterie de X9 125 d'origine, c'est du 12V 12A !
- La deuxième, lorsque l'on branche les cables d'une voiture à un scooter, en aucuns cas il faut démarrer la voiture! Risque de cramer le fusible principale !


Dernièrement si tu entends un "tac" au bouton et rien qui suit, pense à ton relais de démarreur !

Bon courage et n'hésite pas !

[zakaria75]

J'aimerais bien que tu développes le deuxième point...

[keujah]

Concernant l'essence,chance pour moi,j'etais a la moitié de la reserve donc un ou deux litre provenant du bidon pour la tondeuse ,un petit penchage sur la droite histoire de remplir le carbu ,quelques tours de poignées et plusieurs sueurs froides plus tard,bingo.Par contre,non,je n'ai pas encore roulé,comme dit je suis a plat mais bon,je vais remplir un bidon et transvaser ça dans le reservoir.A priori,je ne crois pas que vu le peu d'essence "sale" qui restait,cela risque grand chose une fois mélangé à une essence plus propre.
Pour la vidange,je vais m'en occuper,comme pour la batterie.Par contre,je suis au regret de t'annoncer rupture95 que moi,ma batterie d'origine n'etait absoluement pas en 12A et les suivantes refilées par le concessionaire non plus...dois je en penser que c'est donc un bandit?
Pour le tac,c'est tout simplement qu'il n'y avait pas assez de puissance dans la batterie pour lancer le demarreur puisqu'une fois branchée a celle de la voiture,moteur eteint bien evidemment,et donc les petites mannipulation s de couchage du scooter,il a démarré.Le "tac tac tac" dont je parle a eu lieu apres demarrage du coté moteur ou il y a le jolie petit cache piaggio,juste apres le niveau d'huile.Mais ça n'a duré qu'a froid et apres quelques tours de poignées plus rien.en meme temps,jsute avant de demarrer,j'ai fait tomber une vis,pas bien importante d'ailleurs,que je n'ai pas retrouvé.Il se peut que ce soit tout simplement elle qui tremble,coincée dans je ne sais quel recoin.Je verrai en le redemarrant si le bruit continue car si c'est dans le bloc moteur,là,ça va m'inquieter un peu.
Pour la sonde lambda,je vais voir comment demonter le nez et verifier la connectique au tableau de bord parce que bon,c'est sympa mais pas de compteur vitesse ni kilometrique,ça va un temps,non pas pour le kilometrage,bien que,mais bon,pour la vitesse,c'est moyen meme si je marchais au compte tour,je doute que nos amis vetus de bleus trouvent ça tres original comme moyen de verification de vitesse.
Encore une fois,merci a tous pour les conseils et si vous en avez d'autres,que ce soit pour ma sonde,mon demontage de tableau ou ma premiere vidange,je suis preneur.Ah et egalement pour un montage simple mais efficace permettant le chargement de la batterire par le coffre...