L'ancien tout d'abord pour mieux faire la différence...
et le nouveau...
vous avez vu quelque-chose?
Va falloir y voir de près pour...
différencier les distributions...
on remarquera les aérations - nouvelles - en forme d'ouïes de requin. Le moteur Piaggio, lui, dispose d' ailettes de refroidissement à ce niveau
puis les échappements; l'ancien que j'avais changé il y a 2 mois
et le nouveau en inox
et les étriers de frein sur le nouveau modèle...
Les poignées de frein maintenant...
sur l'ancien modèle elles présentaient un creux à l'intérieur et semblaient moulées
Sur le nouvel engin les poignées de frein paraissent usinées dans la masse et sont surtout plus ergonomiques
le freinage est vraiment plus évolué sur ce modèle, que ce soit en feeling ou en puissance.
et pour finir les filtres à air...
l'ancien se remplaçait intégralement, boîter compris; cher et pas écologique!
le nouveau boîtier se dévisse pour changer juste la mousse à l'intérieur: nettement moins cher!
A noter aucune trace de corrosion sur l'ancien modèle en 2 ans et 21600 kms, si ce ne sont quelques cloques sur la face concave des poignées de frein. Les jantes étaient restées nickel (bien qu'en alu... )
Et voilou! Depuis jeudi 18h - où ce 3ème Sat m'été livré - j'ai parcouru 350 kms tout cool, comme dirait Discret, avec l'objectif de procéder à une révision et première vidange samedi prochain, dernier jour travaillé par mon conc qui part ensuite en vacances!